Pajero 4x4 Off-Road Club

Ага, особенно брцлчень сильно влияет на работоспособность климата;)

Unklown писал(а): когда ты выключаешь компрессор давка в ХАЙ и ЛОВ линиях постепенно сравнивается, и испаритель превращается в конденсор.
он тупо нагревается и если на ём есть жысть, то она начинает вонять.

Паш, тут уже даже не чушь, тут что то новое в физико-химических процессах. Наверное в Сколково подхалтуривает по выходным..........

Исходя из этого утверждения, воняют все машины, прямо с завода. Компоненты системы меняют своё назначение так это вообще шедевр.

Unklown писал(а):

SNOOPER писал(а):Здесь основной критерий величина той самой "влажности".
Если испаритель просто влажный без образования росы, то на выходе получаем "вонь" от преющей пыли.

т.е. по твоему если наружний воздух сухой, а темпаче если недайбох вкл. рециркуляция и воздух оч. сухой, соотвественно и испаритель чуть влажный иль сухой, то будет вонь?

Вот ты любитель "цитировать", а главное даже не понимая природы лезть в бутылку.
Тебе по русски в том же сообщении было все разложено, но ты пытаешься передёрнуть.

Смотри стоит "зацепить" при цитате всего одну строчку, и смысл меняется:

SNOOPER писал(а): Если испаритель просто влажный без образования росы, то на выходе получаем "вонь" от преющей пыли.
Испаритель должен быть "сильно влажный", когда образуется роса, которая и смывает всю пыль в дренаж.

Будем считать что это у тебя получается от нетерпения, желания как можно быстрее ответить.
Вывод простой, не спеши.

Ну и просто вопрос.
Unklown, ты сколько кондеев починил - заправил?

тут что то новое в физико-химических процессах. Наверное в Сколково подхалтуривает по выходным..........
Компоненты системы меняют своё назначение так это вообще шедевр.

тебя наверно и сплитсистемы поражают досихпор))
и холодом дуют и греют , и всё их одной дырки, одна и таж железка.
шайтанмашына)))

А каким боком это относится к автокондиционерам?
Как всегда, глубокие поверхностные "знания".

тем самым боком ,што мешает автожелезке ненадолго сменить назначение?

при равных давках в линиях испаритель самая холодная железка в системе после выключения, паэтому становица ненадолго центром конденсации и нагрева.

Опять за своё......
После выключения нагревом испарителя можно пренебречь.
Вонь появляется от того что преет влажная грязь осаженная на испарителе.
Так вот чтоб она не осаживалась, необходимо чтоб на испарителе в достаточном количестве образовывалась роса, которая смывает эту грязь в дренаж.
И никак иначе.

Расскажу здесь свою историю гибели компрессора кондиционера.На обслуживании бывал каждый год и прошедшим декабрём заклинил оный.Систему до замены разгерметизировать не стал.Компрессор приобрёл с разборки.Буду краток-при вакуумировании в системе оказалось всего 160г. вместо 750.и ни грамма масла.Давление?Его может создать и это количество.Напутствием на будующее было-не дозаправлять,а скачивать фреон и заправлять по объёму (с маслом).С кондеем хорошо.Всем удачи!

.kkursor писал(а):А вентилятор конденсора точно работает? А то согласуется - нормальная работа на ходу и неработоспособность на месте...

Что-то только что заметил, что тема продолжилась.. Уведомления не пришли.
Если вы про меня, то у меня не так. У меня нормальная работа в москве и на ходу, и на месте. А в Краснодарском крае при жаре 30 градусов никакая работа как на месте, так и на ходу.
Вентилятор точно работает, я его пару лет назад на 9шный заменил.. Его слышно теперь..
Завтра еду в сервис, заливать по норме, как подсказал SmoAG. Посмотрим, что получится.

А не подскажете ли, как узнать, какой объем фреона у какой машины? Немного не в тему, но на Цивике жены проблема с кондеем второй год. Почти не холодит (ну, в смысле, немногим лучше, чем на выключенном) Как раз, кстати, иногда воняет. Компрессор почти всегда включается, фреон в системе есть - пшикаю на нипель. За почти 2 года он там и остался, т.к.одинаковые признаки что в том году, что в этом. В прошлом году на ней почти не ездили - не стали чинить. А в это пора бы.. Думал, просто дозаправить, но, как я понимаю, лучше слить и залить по новой нужный объем. А где узнать сколько заливать? Модель цивика не самая распространенная, форумы почти не активные, в штатной книжке точно нет. Или в полных мануалах, возможно, есть?

Обьем фреона очень часто указан на наклейке под капотом, у каждого производителя она в разном месте, посмотрите, на ней должно быть указано что то типо: R234a или R12 если машина очень старая.

вроде как 540 грамм и 760 грамм, в зависимости от кол-ва кондёров

SmoAG писал(а):Обьем фреона очень часто указан на наклейке под капотом, у каждого производителя она в разном месте, посмотрите, на ней должно быть указано что то типо: R234a или R12 если машина очень старая.

Ага, на ней указано просто R134a и больше ничего.
Еще табличка железная с разрешенной массой и т.д., над порогом про размерность шин. Навиду больше табличек нет. А где еще можно поискать, глубже внутри капота вряд ли?

HiTEX писал(а):вроде как 540 грамм и 760 грамм, в зависимости от кол-ва кондёров

Это имеете ввиду для паджеро или для всех авто?

Съездил. Сразу указали на то, что толстая трубка не очень холодная, как должна быть. Оказалось, что сливают только в воздух, т.е.проверить, сколько было залито, не могут. Но могут потом залить четко нужное количество. Сервис проверенный - езжу не первый раз, были случам, когда наоборот- отговорили от ремонта, хотя могли неплохо заработать.
Залили по циферкам 555. Порекомендовали промыть радиатор кондея и еще вставить сверху (в верхней части) между двумя радиаторами монтажную губку, закрыть щель. Воздух будет более правильно циркулироваться.
Итог. Трубка толстая вроде стала заметно холоднее, в дороге холодит, но он и холодил. Но сейчас стою на жаре на парковке полчаса, под солнцем, под капотом жара.. И кондей на полную катушку... И.. Что-то в салоне жарковато.. Дует еле прохладным воздухом. На море, сдается мне, будет еще хуже.
Вопрос: 1.про губкой закрыть щель - бред или реально?
2.промывать радиатор часто раньше помогало. Визуально действительно местами большие лепехи чего-то на нем. Где-то по центру.. Может существенно улучшить его промытие?
3.еще идеи есть?

Лепехи грязи на основном радиаторе, прям несколько как будто прямо большие закрыты, а радиатор кондея просто пыль и прочее..

А откуда цифра 555 удалась, и сколько испарителей. Задний есть?

SNOOPER писал(а):А откуда цифра 555 удалась, и сколько испарителей. Задний есть?

SmoAg мне в самом начале темы написал "Без заднего кондея фреон заливается по норме 550-/+20".
Задний контур заглушен. На самом деле, было ровно 550, перекрыли вентили, в момент отключения циферка скакнула до 555.
PS Ой, я, может, в кучу все смешал... Это я про Монтеру3 писал, а не про Хонду. Монтеру сегодня ездил делать.
Испарителей в ней один, наверное, не знаю.. Как у всех, короче.

Посмотрите на тонкой трубке под аккумом может быть смотровое окно. Заправляете по нему. В понедельник доберусь до компьютера посмотрю сколько точно.

SNOOPER писал(а):Посмотрите на тонкой трубке под аккумом может быть смотровое окно. Заправляете по нему. В понедельник доберусь до компьютера посмотрю сколько точно.

Это уже к Цивику совет? Смотровое окошко на осушителе, которое обычно? А как по нему заправлять?