Монтеро – жестко как на табуретке

illogical · Сообщение **illogical** » 08 июн 2007, 10:32

Имхо еще много зависит от конструкции и настроек подвески. Прадо мягче, но не так уверенно на скорости особенно на плохой дороге.

kostya · Сообщение **kostya** » 08 июн 2007, 12:28

illogical писал(а): Прадо мягче, но не так уверенно на скорости особенно на плохой дороге.

На какой скорости

SKP · Сообщение **SKP** » 08 июн 2007, 13:49

Неплох "Паджеро III" и по комфорту. Лидирует здесь длиннобазный, причем с бензиновым мотором. На асфальте его подвеска прекрасно "отрабатывает" все мелкие неровности и пологие волны. По ощущениям это практически легковой автомобиль, чего, кстати, не скажешь про вседорожники "Мицубиси" предыдущих поколений. В сравнении с бензиновой версией, дизель явно жестче. Он энергичнее реагирует на неровности, активнее постукивает шинами на швах и стыках. Это плата за более жесткие "дизельные" пружины. О "коротком" "Паджеро" разговор особый. Он буквально огорошивает седоков передачей мелких неровностей на рулевое колесо и кузов машины, гораздо заметнее ощущаются в нем и "волны". Это истинный вседорожник, в его подвеске, похоже, "ужесточены" не только пружины, но и амортизаторы.

http://www.bcetyt.ru/auto/another/15624740.html

Интересненько... Действительно дизель жестче?

ТКВ · Сообщение **ТКВ** » 08 июн 2007, 17:17

Не думаю, просто короткий жестче длинного, вот и все.

МОРРО · Сообщение **МОРРО** » 08 июн 2007, 17:44

я бы сказал не жестче, а легче... при одинаковой подвеске

ed39 · Сообщение **ed39** » 08 июн 2007, 20:26

А у меня ничего не гремит Mikail777 , да и не скрипит

Дороги в ГУСЕ го-но

Mikail777 · Сообщение **Mikail777** » 09 июн 2007, 08:42

ed39
Знаешь сейчас езжу на 19 катках не гремит не скрипит,реально говорю разница пипец какая!!!Да дороги у нас говно,одно радует делать начали ударными темпами!!!

illogical · Сообщение **illogical** » 09 июн 2007, 09:43

kostya писал(а):
illogical писал(а): Прадо мягче, но не так уверенно на скорости особенно на плохой дороге.
На какой скорости

"Конек" П3 это имхо 60-90 км.ч. по дороге типа "здесь 20 лет назад был асфальт..." хотя часто не увлекаюсь такой ездой - жалко, но лучше машины для такого рода передвижения нет.
Пы сы. Я сравниваю П3 2000 г. и Прадо 98 г.в.

DSS · Сообщение **DSS** » 06 авг 2007, 23:51

Спасибо за мнения. Жесткость подвески приводит к разбалтыванию пластика торпеды и прочих элементов. Я ощущаю разницу по акустическому комфорту когда брал (конец апреля с.г.) и сейчас после 3000км по Питеру и пригородам. На каждой выбоине, рельсах, трещине в асфальте в щитке приборов вибрируют стекла датчика темпиратуры и запаса топлива, что-то гремит в цетнральной панели, ящик-подлоконтик ...

Ну ведь не может быть так у всех??? Чтоб на каждой трещине! Два раза диагностику делал - говорят аммортизаторы в норме.

andr_l · Сообщение **andr_l** » 07 авг 2007, 11:08

DSS писал(а):Спасибо за мнения. Жесткость подвески приводит к разбалтыванию пластика торпеды и прочих элементов. Я ощущаю разницу по акустическому комфорту когда брал (конец апреля с.г.) и сейчас после 3000км по Питеру и пригородам. На каждой выбоине, рельсах, трещине в асфальте в щитке приборов вибрируют стекла датчика темпиратуры и запаса топлива, что-то гремит в цетнральной панели, ящик-подлоконтик ...
Ну ведь не может быть так у всех??? Чтоб на каждой трещине! Два раза диагностику делал - говорят аммортизаторы в норме.

реально после езды по нашим дорогам скрепеть начинают все машины. Если вы действительно резко чувствуете все шумы - то только шумкой отделать машинку + противоскрипные мероприятия... Как следствие ничего не будет скрипеть (да и резонировать если мусыку громко слушаете).