Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за инфу-предостережение по GOODYEAR Wrangler Duratrac ато задумался как раз о покупке их как
А/Т взамен китая А/Т который взял на попробовать и сейчас катаю на каждый день уже 3 сезон и который через годик придёт время обновить, наверное опять надо будет что-то из куперов выбирать которых всяких разных я комплектов 7 искатал на разных машинах и такого слава Богу не было с ними, там конечно есть другие косяки но на смертельные

Лучше инфу о жизнедеятельности Дуратраков в сети поискать,да и здесь намекают,а не накрываться плащпалаткой при первой капле.Он универсален для АТ,чем и хорош.Дуратрак на рынке в районе 10 лет,обычно любой производитель любых шин выпускает новую модель в течении 2-4 лет,снимая старую.
Хочешь плотную боковину-одно,хочешь грязь в небо пулять-другое,хочешь комфорт с возможностью съехать в пампасы-третье.Приоритеты нужны.

pitpen09 писал(а):Лучше инфу о жизнедеятельности Дуратраков в сети поискать,да и здесь намекают,а не накрываться плащпалаткой при первой капле.Он универсален для АТ,чем и хорош.Дуратрак на рынке в районе 10 лет,обычно любой производитель любых шин выпускает новую модель в течении 2-4 лет,снимая старую.
Хочешь плотную боковину-одно,хочешь грязь в небо пулять-другое,хочешь комфорт с возможностью съехать в пампасы-третье.Приоритеты нужны.

Ано конечно так , но первая капля может стать и последней . а учитывая их ценнег и наличие проверенных альтернатив даже по дешевше ну его нАх автару темы ещё раз спасибо за инфу.
P.S. возможно стали в Россию везти заведомый кАл и некондицию как со многими другими товарами и статистика того, что раньше 5 и более лет назад всё было хорошо, как раз и говорит об этом, но на 8000км. новое колесо ! Ну его нАх такую рулетку да за такие бабки .

Вот-вот. И я о том же... Страшновато когда ни с того, ни с сего колесо взрывается на скорости на асфальте, на трассе. При чем тут универсальность, как выше было сказано? Универсальных моделей много, но тут уже идет разговор о безопасности.
Вероятно, врет производитель о допустимой нагрузке. Количество слоев корда меньше чем на легковушечных чисто трассовых покрышках. Не выдерживает, видимо, кордовый слой давление такое. Машины у нас все-таки не легкие... На скорости через трамвайные рельсы перескочишь - корд внутри рвется а потом вот такие нежданчики.

pitpen09 писал(а):Дуратрак на рынке в районе 10 лет,обычно любой производитель любых шин выпускает новую модель в течении 2-4 лет,снимая старую.

Cooper STT New 13 лет был на рынке пока в прошлом году не поменяли на STT Pro

Ищо раз,покурите тырнет насчет Дуратраков,на разные тачанки ставятся,у ТС случился заводской(нилюбют они 0,3- 0,5 на бок)брак.Ворентов пална коробочка,особлива кетайскай нестираемая АТ с обубенным держаком и раскидыванием каплей

Ничего не понял. Не люблю когда "великий и могучий" коверкают. При чем тут Китай? Про Китай, вроде, разговоров вообще не было...

Китай выше было.Ваш вопрос решается?Сейчас обе МТ -Комфорсер как у вас,Гудиер,поставлены на горох.Но люди,жря кактусы,исполбзует.Стт про-отличная резина,напишите тыщ после 30,будет полезно

Banderlog писал(а): При чем тут универсальность, как выше было сказано? Универсальных моделей много, но тут уже идет разговор о безопасности.

Подскажи хотя бы пару вариантов, сопоставимых по универсальности с дуратраком. Чтобы и по асфальту не ревело, как боинг на взлете, и в грязи прилично гребло, и (обязательно) зимой себя хорошо чувствовало, и при этом ходило по 80-90 тысяч. Я, когда выбирал резину, искал именно такого универсала, и как-то кроме дуратраков вариантов не особо виделось. Единственное, что помню - рассматривал Cooper S/T, но по нему так и не смог найти отзывов по зимней эксплуатации. И вроде была какая-то yokohama, не помню точно модель, она по отзывам зимой ведет себя нормально, но стирается тысяч за 40. И, собственно, все. Может, я чего не нашел, или за последние 3 года ситуация поменялась?

А, ну вот брат с год-два назал ставил себе на амарок гудрича АТ, который в новой реинкарнации ко2, говорит, зиму откатал без проблем. Но гудрич в грязи, насколько я знаю, не очень себя ведет, его стихия - каменистые грунтовки.

oasys писал(а):

Banderlog писал(а): При чем тут универсальность, как выше было сказано? Универсальных моделей много, но тут уже идет разговор о безопасности.

Подскажи хотя бы пару вариантов, сопоставимых по универсальности с дуратраком.

Именно,он многофункционален.Недавно парни Симак рванули пнем.Куда там Дуратраку

Причём тут пень и универсальность? То, что колесо через всеголишь 8000 км. пробега рвануло на ровной дороге без всяких пней вот, что главное (слава богу все живы) и пусть они хоть мегамногофункциональные, ну их наХклумбы.

ГАНС писал(а):Причём тут пень и универсальность?

Ну ты прочитай еще раз медленно и вдумчиво. Человек сказал, что универсальных шин типа дуратрака на рынке полно. Я попросил уточнить модели. Пока что в ответ загадочное молчание (и, скорее всего, ответа не будет). А что рвануло - ну shit happens. Бывает, что тут сказать. В конце концов единичный случай на все проданные шины - это с любой маркой может быть. Мои следующие шины точно будут дуратраки, только в кевларовой модификации.

oasys писал(а):

ГАНС писал(а):Причём тут пень и универсальность?

Ну ты прочитай еще раз медленно и вдумчиво. Человек сказал, что универсальных шин типа дуратрака на рынке полно. Я попросил уточнить модели. Пока что в ответ загадочное молчание (и, скорее всего, ответа не будет). А что рвануло - ну shit happens. Бывает, что тут сказать. В конце концов единичный случай на все проданные шины - это с любой маркой может быть. Мои следующие шины точно будут дуратраки, только в кевларовой модификации.

Расскажешь потом как они, удачи.

Я уже рассказал на первой странице, перечитай. Опыт использования 3 года и на текущий момент 82 тысячи км. Текущий сезон шины точно докатают, хотя из-за коряво установленного сход-развала в Уважаемом Клубном Сервисе сильно пострадала задняя пара (стерлась внешняя часть). Думаю, поменяю их к следующему ТО на 90 тысячах примерно в ноябре. Если бы не кривой сход-развал, то и до сотни бы докатали.

да читал я, не интерсно про кевлар потом расскажешь

Постараюсь не забыть.

Пришло письмо от представителей производителя Сидим ржём. "На представленной шине не обнаружено никаких следов производственного брака или каких-либо неоднородностей в конструкции и материала, равно как и любых иных следов нарушений технологического процесса при производстве, которые могли бы так или иначе стать причиной разрыва нитей корда каркаса. Все описанные повреждения стали следствием неблагоприятного механического воздействия на шину и нарушений условий её эксплуатации, т.е. носят эксплуатационный характер"(с)
О как! Ну уж лучше бы вообще промолчали бы и не позорились. И это представители конторы, которые позиционируют себя как достаточно серьезного производителя. О серьезности делайте выводы. И неоднородность (поперечный валик внутри), кстати, на которой рвануло - на фото видно невооруженным глазом.
В общем в сухом остатке имеем, что эксплуатация даже на сухом ровне асфальте несет неблагоприятные механические воздействия на шину и если она у вас взорвется - это абсолютно нормально. Не надо потому что допускать механическое воздействие асфальта на оную. Надо поставить для пафосу на постамент в гараже и иногда, очень аккуратненько, не допуская неблагоприятного механического воздействия, стирать пыль

Мда, интересно, я на следующий год их рассматривал для авто...((((( сейчас даже не знаю.....

2Banderlog
Независимую экспертизу можно сделать,к примеру,в НАМИ,если ответ Гудиер Раша считаете необъективным.Там,где вы приобретали шины только ретранслировали их ответ,такая практика у всех производителей.

Да оно мне надо? Моё время стОит дороже. Я, слава Богу, могу себе позволить поехать и купить новый комплект колес, что уже сделано давно. Делюсь просто с соклубниками отношением этой Гудиер Раша к конечному потребителю. Каждый пусть делаем выводы сам. Я уже сделал