Pajero 4x4 Off-Road Club

ups111 писал(а):При такой заморочке распил в сборе наверное выгоднее было бы купить.Мелочевка при сборке тоже тянет кучу бабла. И по мне распил по передним стоикам и по полу под передними сидениями проще стыковать.Сам недавно занимался таким сексом.И распил купил за месяц до того как кузова перестали резать.

брал кузов, что был в наличии. Начинка стоимость увеличивает, а это не наш метод

хотя мне ништяков досталось не мало

Продолжу:
Далее начал пихать электрику назад пол дня только с мыслями собирался... Распетушил, удалил лишний колхоз. Затем уже на месте вернул сигнализацию на место. Все заработало штатно на удивление




Печку и все воздуховоды намыл, что можно было, продул остальное. Пыли немерено было. Отремонтировал ручки управления, "оттаял" заслонку салон/улица. (фоток не сделал к сожалению)
Следом пошла торпеда. Малость промахнулись с местом балки подторпедной, ниже положенного, но домкрат все поправил.



После последовала шумка. Сам не собирался делать, но послушал убеждающие советы и выделил бюджет

Отдельно напишу о трапеции стеклочистителей. Моя устала сильно, люфты осей чрезмерные, а бонусом досталась праворукая, как новая - зараза.
Как уже отмечалось в др.отчете, они разные. А именно одна из тяг зеркально изогнута, что её никак не использовать и одна из осей дворников также зеркальна, точнее шары для тяг наоборот. Слева моя старая ось, я её переваривал под большой шар, чтоб как-то оживить, справа японическая. В оригинале на европе маленький и большой шары местами наоборот.



Но это не страшно, рассверливаем завальцовку шаров и меняем их местами на праворульной оси. Приваривем аккуратно прикрыв поверхность шара от капель сварки и готово!!





Разбитую свою тягу, не подошедшую от П.Р. я отремонтировал, используя ремкомплект от трапеции то ли Калины, то ли от Приоры, заменив пластиковые втулки. Тут фото не будет, так как это я провернул ещё 3 года назад, когда первый раз реставрировал трапецию свою. и вуаля получил как новую трапецию без единого люфта. Каждый шарнир был смазан графитовой смазкой, равно как почти все болты на авто

saxa писал(а):После последовала шумка. Сам не собирался делать, но послушал убеждающие советы и выделил бюджет

Тут, как обычно, сколь людей, столько и мнений...
Но, ИМХО, нельзя вглушняк лепить, как ты сделал...
Нельзя залеплять швы, резьбы и прочие вещи.
У тебя на фото я выделил заглушку кузова, она ржавая, это видно.
А ты её залепил...
То, что эти заглушки ржавые- обычное дело, на них ЛКП почти нету, вот и ржавеют. Под шумкой этот процесс будет неконтролируемым.
Кстати, эти заглушки оригинал стоят недорого, я покупал и менял. Правда приехали какие-то чуток меньшей глубины и чуток не защёлкивались. Посадил их на шовный герметик.
Вообще по виброизоляции пола я руководствовался тем, как было сделано в стоке.
Выглядит примерно так:

Это фото процесса, заглушки я потом вырезал.

я установил праворукую трапецию.поставил леворульный мотор,тяга цеплялась за моторный щит,ее я просто на месте выгнул и повернул конец с шарниром на 90 градусов(отрнзал и приварил) .для того что бы дворники терли весь сектор который положено я укоротил кронштеин левого дворника (вырезал кусок и сварил все остальное вместе)это можно было бы сделать и с правым кронштеином,но там он чуть чуть не дотирает. просто сектор сверху лобового "невытертый треугольник" получился чуть больше чем у стандартных леворулек,но не критично. Где рычаг кпп я у себя сделал накладку на подобие уазавской черепахи,что бы в будущем если понадобится секс со сьемом коробки или ремонтом датчиков раздатки был менее жестким
На рисунке позиция 1-тяга,которая гнулась и переваривалась на 90гр,2-вырезался кусок для увеличения хода самого дворника

Продолжу. Далее занялся дверьми. Задние без проблем встали, а на передних менял проводку. Также пришлось воткнуть свои моторы стеклоподъемников, так как с у японских разъемы другие. Воткнул свои ручки, личинки, повесил и отрегулировал. Фоток не делал особых, так как уже изрядно умотался собирать на тот момент.




Салон до конца так и не собрал

Первый выезд на 100км оказался удачным, ничего не отвалилось, всё работает.



Капот старый, новый приехал ко мне позже, был покрашен и установлен. Передний бампер ждет модернизации: лебедка, доп.фары ближнего. Собрал его из 2х убитых, очистив от ржавчины и покрыв преобразователем. Туманки в него ставить не буду, всё равно гниют. Воткну заглушки и может ДХО какие-нибудь герметичные.

Опишу ещё интересные моменты:
Датчик воды в топл.фильтре. При разборе я его, естественно, оторвал. Под самый корень. Пользуясь большим складом наличия подобрал аналог за, !!!внимание!!!, 200рублей.



только разъем со своего переставил, цвета проводов одинаковые. От Старекса Н1 номер PDA-200

На сегодня проехал почти 7000км. Дважды откручивался правый верхний рычаг Поставил новые гайки с кольцом фторопластовым вроде прошло. Проглядел одну шаровую нижнюю, когда собирал подвеску. Остался какой то мерзкий стучёк в передке, разбираться некогда.

Саш, там вроде под болтом верхнего рычага гровер должен быть

Это не мешало ему отручиваться