Итак, вынашивал планы долго, читал труды коллег, здесь на форуме, копил денег. Кузов V45 с рамой от автомата мне достались в очень сексуальном состоянии (спасибо Жиперу).
Правда по дороге чуть не потерял, но обошлось. Собирал машину на работе, в автосервисе, большом и теплом. Начал с восстановления целостности рамы. Соединять решил внутр. заплатками с "сварными заклепками" (вроде так называется, на фотах ниже будет понятно) Засверлил все, что надо, далее нашел инфу с контрольными точками, взял кузовную линейку и вперед замерять. Выставил, приварили, зачистил.
Нашел дырку в раме, не далеко от глушителя, за задним колесом. Вырезал, и вварили заплатку.
Почистил всю раму заодно корщеткой на болгарке, обезжирил, залил преобразователем ржавчины
и потом обработал всю раму герметиком для стыков швов мостов сазиласт. Идею взял с форума, и чет мне не понравилось в итоге, но уже поздно. Сохла долго, стирается рукой, если силу приложить (скатывается, как грязь на коже, когда не мытый) А с бака так вовсе пластом слез, но тут видимо плохо обезжирил.
, пришлось раскошелиться на новые рычаги. Живые ещё шаровые со старых про запас оставил 
Очень долго, кстати снимали со старой рамы нижние рычаги. Болты рычагов, к которым торсионы подходят, дались далеко не сразу. Остальное открутилось на удивление легко.
Так что не обесуудьте 
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Колхозная проводка сигнализации, доп.света и другой мути переплелась со всем что только можно, пришлось резать и помечать. 
А тянулось всё достаточно медленно, так что без фотографий не собрал бы.
Уважуха!
