Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Так вот то то и оно, шнорк!onoff писал(а):только сейчас разглядел, может проблема в шнорке?
на стоковой тачке картонка на морду перекрывает набегающий ледяной воздух и забор-засос идет с подкапотного пространства. У тебя же этого не произойдет, шнорк как сосал с улицы напрямую в фильтр, так и будет продолжать.
Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутовГАНС писал(а):А в чём проблема на зиму снимать кусок того резинового патрубка который стоит между выходом из крыла шноркеля в подкапотное пространство и коробкой фильтра воздухана? Пущай соСёт из под капотаonoff писал(а):только сейчас разглядел, может проблема в шнорке?
на стоковой тачке картонка на морду перекрывает набегающий ледяной воздух и забор-засос идет с подкапотного пространства. У тебя же этого не произойдет, шнорк как сосал с улицы напрямую в фильтр, так и будет продолжать..
Кстати надо пойти на своём шноркеле гусака чтоль повернуть забором назад, чтоб грязь с дороги поменьше летела да и на скорости чтоб не так сильно набегающий "сквозняк" в воздухан задувал, в нашем региолне достаточно будет если на севера прокатиться не соберусь на новогодние
Понятно, на трюнделе да и на четвёрке при желании можно снять кусок резинового патрубка между корпусом воздухана и выходом трубы в крыло. А так-то действительно стоит сделать как выше писалось доп патрубок на внутренний забор с пробкой для внешнего, а на лето переставлять пробку на внутренний забор, удачи в реализациихакас И я писал(а):Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутов
дело стоящее при таких - температурах.Спасибо!ГАНС писал(а):Понятно, на трюнделе да и на четвёрке при желании можно снять кусок резинового патрубка между корпусом воздухана и выходом трубы в крыло. А так-то действительно стоит сделать как выше писалось доп патрубок на внутренний забор с пробкой для внешнего, а на лето переставлять пробку на внутренний забор, удачи в реализациихакас И я писал(а):Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутов
на самом деле в магазинах для грузовиков встречаются разные интересные изделия, включая и огроменные резиновые затычки.алексей - Маленький Мук писал(а):Диаметром 85мм???
Не, гофра не даст, она ж жесткаяdvm99 писал(а):А в другом месте под капотом второй короб не получится разместить? (даже пусть болтается)
Просто я 64- мотор не видел...
В точку! Заказал уже с Приморья короб!dvm99 писал(а):Может просто найти на разборке второй короб возд. фильтра и колхозить в нём отдельную дырку. Перекидывать короба по сезону. Три винтика открутить не сложно...
Не в прожаре дело!Unklown писал(а):мля
для начала залепенить модру
апасля после рецыдива думать
хотя врядли
у мну при -40 на трассе штатный градусник кажэт 0 +10
впринцыпе даж кандей можно вкючить))
негде ледышкам образовываца! при нагрузке термос всегда суть приоткрыт, ОЖ около 85гр.dvm99 писал(а): Там горячие картерные газы встречаются с очень холодным воздухом во впуске.
Разница температур даёт ледышку даже при горячем моторе
Дык оба и перемерзают.Unklown писал(а):чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли
Так и в том и забава, что перемерзли оба, трубка, что в гофру воздуховода и собственно сапун, который в дроссельUnklown писал(а):негде ледышкам образовываца! при нагрузке термос всегда суть приоткрыт, ОЖ около 85гр.dvm99 писал(а): Там горячие картерные газы встречаются с очень холодным воздухом во впуске.
Разница температур даёт ледышку даже при горячем моторе
мотор теплым воздухом омываеца. резина и впуск теплые
чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли
Так и в том и забава, что перемерзли оба, трубка, что в гофру воздуховода и собственно сапун, который в дроссельхакас И я писал(а):
чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли
[/quote]
