Pajero 4x4 Off-Road Club

Блин ну фиг его знает, может конечно в моем пихле они уже были заменены все, но я когда снимал, все 6 были как самая правая, с каркасом.
К слову, забиты были по самое железное колечко чем-то на песок похожим.

dvm99 писал(а): ↑13 сен 2019, 08:26 Нет! Родная Denso без пластика.

Хотите оригинальностью померяться?)))))))))))

Это форсы наверно от 12 клапану а

Сейчас в денсо нормальные фильтры стоят пластиковые как и описал.

Олег.... писал(а): ↑13 сен 2019, 09:17 К слову, забиты были по самое железное колечко чем-то на песок похожим.

Это ржа с топливной магистрали

Dimix писал(а): ↑13 сен 2019, 11:30 Хотите оригинальностью померяться?)))))))))))

Это форсы наверно от 12 клапану а

Сейчас в денсо нормальные фильтры стоят пластиковые как и описал.

Если так, то снимаю шляпу... Да, я демонстрировал от 12-клап. ,думал, на всех денсо такие...
Жалко, хорошие фильтры...

Dimix писал(а): ↑13 сен 2019, 11:31 Это ржа с топливной магистрали

Сразу менять видимо надо на медь? Можешь рассказать какие параметры у трубки медной (диаметр, толщина стенки), метраж и штуцера нужны для такой замены? Спасибо!

Это ржа не от трубок, а то бензина... Беда всей страны...

dvm99 писал(а): ↑15 сен 2019, 08:50 Это ржа не от трубок, а то бензина... Беда всей страны...

Не думаю, что Dimix писал о ржавчине в бензе. Так бы и написал - из бензина. А он пишет "с топливной магистрали". Она же стальная. Жмоты японские, блин.
Ёжик (Пых который) мне как то говорил, что форсунки на этих машинах забивает ржавчина горловины бензобака. Это их характерная болячка. Я горловину заменил не дожидаясь прогнивания. Теперь с содроганием ожидаю вскрытия на замену форсунок.

Около фильтра топливного уже участок сгнил и предыдущий косорукий владелец заменил его на кусок резинового шланга. Так что мой прогноз не очень весёлый.

Хз, что за резьба на штуцерах, но в автомагазине подобрали
И трубку уже не вспомню...

Делал сам в гараже.

Трубки купил 3 метра, осталось около 60см.

Та часть которая под колесом пытался на месте открутить, в итоге обрезал трубку, а шланг под капот вытащил чтобы в тиски зажать и головкой откручивать тк рожковым начинало грани слизывать

Dimix писал(а): ↑15 сен 2019, 18:16 Хз, что за резьба на штуцерах, но в автомагазине подобрали
И трубку уже не вспомню.

Недавно торомозную трубку менял сзади на медную.

Так по твоим фотографиям - и трубка и штуцер один в однин тормозная по виду.

Только скорее всего диаметры разные. Почитал - прямая 8 мм, обратная 6 мм. Буду покупать и сразу магистраль менять, не дожидаясь ржавчины в форсунках.

bigMonstr писал(а): ↑15 сен 2019, 17:04 Ёжик (Пых который) мне как то говорил, что форсунки на этих машинах забивает ржавчина горловины бензобака. Это их характерная болячка. Я горловину заменил не дожидаясь прогнивания. Теперь с содроганием ожидаю вскрытия на замену форсунок.

Горловина и бак, как правило, гниют снаружи, внутри они оцинкованы. Конечно если догнило до дыр, то в бак даже тупо будет попадать грязь. Такая же примерно фигня с топливопроводами, они гниют снаружи.
Даже конденсат, образовавшийся в баке в инжекторных машинах не делает ахтунга, т.к. топливо постоянно циркулирует в них во время работы. Бензин воду не растворяет.
А вот допустим с тормозными трубками картина несколько иная, т.к. тормозуха гигроскопична и впитывает влагу. Поэтому они гниют и внутри (что более опасно, т.к. незаметно), и снаружи.
Можно конечно поменять топливопроводы, хуже не будет...
Но грязь в форсунках (основная её часть) не от гниения ТС, а залита вместе с бензином.
Причём, опасна именно мелкая взвесь, а не крупные частицы. Т.к. эта взвесь пролезает даже через фильтр и постоянно циркулирует по системе, съедая втулки бензонасоса, оседая на стенках рампы и патрубков, ну и в самих форсунках. У форсунок ещё выедает сёдла клапанов, после этого они начинают течь и меняют свою производительность.

dvm99 писал(а): ↑ Такая же примерно фигня с топливопроводами, они гниют снаружи.

Вот это то и пугает. Уже у фильтра сгнил участок - заменил предыдущий владелец на кусок резинового шланга. Всё таки заменю магистрали (и прямую и обратную). Купил уже сегодня трубку медную импортную по 4 м два куска. 8 и 6 мм.

И тащи его напрямую под капот, фильтр поставь под капотом, менять намного проще

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ И тащи его напрямую под капот, фильтр поставь под капотом, менять намного проще

Тащи его... Что тащить то? не очень понял. Проясни пожалуйста!

И еще момент - говоришь фильтр под капот. Как? Насколько я помню вход фильтра - клипса какая то самозажимная на трубке из бензобака, выход - штуцер резьбовой. Как нарастить трубку то чтобы завести фильтр в капот? Заменить трубку прямо от бензобака, если да то как? Не могу сообразить.

Напишу продолжение по подбору опорных шайб форсунок номер оригинальный MD 604693.

Родная стоит космические 270 руб. за штучку примерно. В магазе, который не фейком торгует.

Подобрал и посмотрел замены:

1572009300 SUZUKI - 99 руб.

16395AA020 SUBARU - 68 руб.

9048013005 TOYOTA - 150 руб.

В принципе подходят все три. Сделаны хорошо. Надеваются с усилием. Размеры проверил штангеном - идентичные.

Взял от Сузуки, так как только они были в индивидуальных упаковках, с номером и написано "сделано в Японии".
Очень похоже на правду, так как недавно покупал ремкомплекты тормозов Сайкен - упаковка один в один. И тоже японские.

Короче можно брать любые из трёх перечисленных номеров.

Че ташить??? бензопровод. диаметр родного 8мм. трубка медная тож 8мм в родной разьем войдет и будет держать а штучер навальцуй новый. нет там ни каких сложностей . если хочется родной выход с кольцом то и его можно оставить и прям в к рейке подвести( на шланге "мама" а уж новую папу ваще легко