Pajero 4x4 Off-Road Club

Ничего не надо. Никаких эмуляторов. П4 не видит заглушенного егр в известных мне комплектациях.

всё было просто... умерла форсунка..
бак целый, горловина тоже.Топливо ГОВНО!!!! вот тебе и лукойл
ЕГР заглушил.
т.к. был в шоке когда увидел сколько говна накопилось в впускном коллекторе.

gamgam писал(а): ↑ всё было просто... умерла форсунка..

Не так все просто, клапан тоже умер. Форсунка домерла уже после.
Вот честно, с установки алюминиевого бака прошло около 5 лет. Ровно столько же не видел воды в отстойнике и в баке тоже. А фильтра я меняю раза 4-5 в год.

SmoAG писал(а): ↑ Не так все просто, клапан тоже умер.

а вот тут по порядку
если я правильно понял мне теперь еще новый клапан менять? я на нем проехал 300 км...
или после замены клапаны форсунка подохла?
совсем запутали меня...

нужен совет стаи
менять одну форсунку или 4 как лучше?
а то у мастеров на сервисах мнения расходятся...

Lukich111 писал(а): ↑ П4 не видит заглушенного егр в известных мне комплектациях.

вот сделаю джери...и отпишусь видит или не видит он его заглушенного.

gamgam писал(а): ↑ менять одну форсунку или 4 как лучше?

Вы вообще делали диагностику форсунок? Есть такая фишка, если сделать обучение малому впрыску, то в конце выдается чек-лист с параметрами форсунок. По этим данным можно понять в каком состоянии форсунки.
По специфике: сломалась одна форсунка делаете одну (они сейчас ремонто пригодны) если сломалось 2 и более, то ремонт всех обязателен. Ну или замена, как по вашему карману удобнее

SmoAG писал(а): ↑ делали диагностику форсунок?

сначала сам дедовским способом:сдергивал фишки с форсунок ,при сдергивание со 2 форсунки двигатель не реагировал на это , на остальных форсунках реакция двигателя очень заметна.
Затем поехал в местную мастерскую где занимаются дизелями, включил наездника (дурачка) попросил сказать что у меня не так с машиной.Они с умным видом ходили около полу часа подцепляли сканер, ноутбук в итоге выдали 2 мертвая.
дал денег,поблагодарил, уехал.
P.S. интересно на форуме есть тема меняю форсунки сам...

gamgam писал(а): ↑ сначала сам дедовским способом:сдергивал фишки с форсунок ,при сдергивание со 2 форсунки двигатель не реагировал на это , на остальных форсунках реакция двигателя очень заметна.

повезло вам, что паджеро спокойно переносит это, на более свежих авто это смерть с первой попытки. Менять там не сложно, делов на 2-3 часа если ранее не делали. Но расходников там прилично набегает: форсунка, шайба седла форсунки, шайба обратки форсунок 4 штуки, шайбы штуцера слива обратки 2 штуки, сальники форсунок в клапанной крышке 4 штуки, сальники топливных трубок 4 штуки, прокладка клапанной крышки.

SmoAG писал(а): ↑ Но расходников там прилично набегает: форсунка, шайба седла форсунки, шайба обратки форсунок 4 штуки, шайбы штуцера слива обратки 2 штуки, сальники форсунок в клапанной крышке 4 штуки, сальники топливных трубок 4 штуки, прокладка клапанной крышки.

Вот по этому номеру MW400173 комплект прокладок клапанной крышки. Останется докупить колечки под сами форсунки и для обратки)

заменил форсунку, обучил,прописал.
машина стала как новая.
всем спасибо за помощь.