Pajero 4x4 Off-Road Club

Пошарился по темам, на основании которых формировал свое представление. Действительно, от моего внимания ускользнуло, что фото фильтра, которое я видел, и описание которого читал - относилось к дизелю.

Задумался...

меняйте полностью и с фильтром. и на 50ткм забыть

Мне дилер говорил, что по инструкции митсубиси предписано - сколько слилось, столько и заливай.
Я менял так, как в предписано. Слилось-залилось.

PadgeM писал(а): ↑ сколько слилось, столько и заливай.
Я менял так, как в предписано. Слилось-залилось.

в принципе согласен, но сколько раз надо так сделать чтобы грязное масло вышло, и в системе осталось относительно чистое? про это не говорилось? или они имели ввиду 5 литров вылил 5 залил и нормально? ИМХО в таком случае они несколько торопятся с завершением работ.
по моим наблюдениям, 12 литров ушло за несколько итераций и только на последней проливке масло стало выходить относительно светлым

Skid писал(а): ↑ масло стало выходить относительно светлым

Когда масло меняем в двигателе, ты не замечал, что только-что налитое масло "светлое", через час становится черным, как буд-то его не меняли. Ничего? Так и тут.

И еще, раз производитель рекомендует делать так, так зачем бежать впереди производителя?

Насколько я помню историю выяснения вопроса у дилера(описывалась на Драйве) то в документации говорилось о ненужности менять фильтр при замене масла, что поддон снимается только при ремонте АКПП. Это писал товарищ который обращался через знакомых в дилерский центр что бы те посмотрели документацию.

Относительно сравнения с маслом для ДВС: некоторые при смене масла занимаются промывкой. Я думаю адепты этого способа найдут как объяснить безвредность и глубокую пользу. Применительно к АКПП это даже не обсуждается. Ни разу не слышал чтобы кто-то промывал.

Второе - срок смены масла. В ДВС меняем каждые 8-10 ткм, в АКПП в пять раз реже. Поэтому считаю что лучше по максимуму вытеснить старое. А вот остатки отработки в ДВС при регламентной замене не так критичны.

Skid писал(а): ↑ Насколько я помню историю выяснения вопроса у дилера(описывалась на Драйве) то в документации говорилось о ненужности менять фильтр при замене масла, что поддон снимается только при ремонте АКПП. Это писал товарищ который обращался через знакомых в дилерский центр что бы те посмотрели документацию.

Ну видишь, толи написано так было криво, толи ты прочёл через пару/тройку строк (вообще инфа с драйва, это то, что потом нужно обязательно проверять, там такая помойка из теоретиков и диванных экспертов, что ), и это относилось к Айсиновским коробасам Так-что скидавай свой поддон и меняй фильтр, если есть желание подольше покататься без замены АКПП можешь его потом распилить и всем на драйве показать его "многоразовость" и состояние после пробега за 100

Вот теперь и вопрос - где нормально меняют масло полностью? Проверенные места интересуют.

PadgeM писал(а): ↑ Когда масло меняем в двигателе, ты не замечал, что только-что налитое масло "светлое", через час становится черным, как буд-то его не меняли. Ничего? Так и тут.

Это на дизолах, на бензинке масло чистое, я даже когда на 5-7 тыс. меняю оно коричневое на щупе. а в акпп продуктов горения нет САВСЕМ.

PadgeM писал(а): ↑ Когда масло меняем в двигателе, ты не замечал, что только-что налитое масло "светлое", через час становится черным, как буд-то его не меняли. Ничего? Так и тут.

ну когда из 9-ти литров (дизель) не сллся литр - это меньше 10%. а когда из тех же 10-ти сливается только 4 максимум 5, то это уже другая песня.
ТС спросил совета. ему советуют менять полностью (хотябы методом вытеснения). будет он прислушиваться к мнению тех кто ремонтирует агрегаты или к мнению тех кто продает машины - это уже дело каждого. можете не менять вовсе.

molvinets писал(а): ↑ Проверенные места интересуют.

Пишите в личку. Дам контакт. Заменят вместе с фильтром методом вытеснения. Менял у них год назад.

PadgeM писал(а): ↑ Когда масло меняем в двигателе, ты не замечал, что только-что налитое масло "светлое", через час становится черным, как буд-то его не меняли. Ничего? Так и тут.

Процессы, происходящие в ДВС и в АКПП, мягко говоря разные. Поэтому нельзя сравнивать.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Процессы, происходящие в ДВС и в АКПП, мягко говоря разные. Поэтому нельзя сравнивать.

Разные, не разные- загаживается везде. Потроха внешнего фильтра АКПП, пробег 50 тыс.км., масло оригинал, коробка Айсин.

за 50 т пробега такую шнягу в АКПП ни разу не видел.

Губернатор писал(а): ↑ за 50 т пробега такую шнягу в АКПП ни разу не видел.

Факт имеет место быть, Виталь. Это дополнительный внешний фильтр нафильтровал. У нас с ним такой установлен. Замена масла с интервалом 45-50, не то что у некоторых)))

Lebed писал(а): ↑ Замена масла с интервалом 45-50, не то что у некоторых)))

Нее, ну я не так чтоб часто меняю, но тыр через 80-100 где то . Пока как сметана выкапывать через сливную не начнет, я не меняю. Да и то если не забуду что в автомате тоже жидкость должна быть

Губернатор писал(а): ↑ Lebed писал(а): ↑
Замена масла с интервалом 45-50, не то что у некоторых)))
Нее, ну я не так чтоб часто меняю, но тыр через 80-100 где то . Пока как сметана выкапывать через сливную не начнет, я не меняю. Да и то если не забуду что в автомате тоже жидкость должна быть

Такие мы капризные ШоБ сметана не тухла и допрадиатор имеется

Lebed писал(а): ↑ Факт имеет место быть, Виталь. Это дополнительный внешний фильтр нафильтровал. У нас с ним такой установлен. Замена масла с интервалом 45-50, не то что у некоторых)))
ВЛОЖЕНИЯ

Я так понимаю, что это от айсина дизельного, фильтручио? Интересно на ММСовскую коробку такой имеет смысл поставить? Я тут у себя давление в АКПП добавил по совету "гонщиков/тюнингистов", так думаю, что и фильтр такой продавит не заметит, без потери давления в магистрали.

ГАНС писал(а): ↑ Я тут у себя давление в АКПП добавил

Каким образом ?

PadgeM писал(а): ↑ И еще, раз производитель рекомендует делать так, так зачем бежать впереди производителя?

Потому что у производителя задача, чтобы машина только гарантию отбегала, а дальше пусть сыпется.