Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑25 янв 2026, 19:51 Прикинь, долго (годами) гадал, для чего нужен контакт в датчике...

Был ранее (в период золотого века), режим "принудительного холостого хода", но при нëм жутко возрастал СН, хоть и кратковременно... У мну на машинке форсы отключаются полностью при отпущенной педали, если машина на передаче и тормозит двигателем. Потом этот режим признали "крайне не экологичным". Дальше, разные производители пошли разными путями...

Chumahod писал(а): ↑25 янв 2026, 21:41 У мну на машинке форсы отключаются полностью при отпущенной педали, если машина на передаче и тормозит двигателем

Точно?
У меня отключаются не стразу и только на крутых горках. На пологих небольшой впрыск идёт.
Я это вижу по приборам.
Но для этого контакт в ДПДЗ не нужен. Эбу выставляется в ноль по движку в ДПЗД при каждом запуске.
По теплее будет, проверю, отключу контакт и покатаюсь...

dvm99 писал(а): ↑26 янв 2026, 11:42Точно?

100%! По мультитрониксу видно

Chumahod писал(а): ↑26 янв 2026, 16:41100%!

И на пологих длинных горках?
На крутых-то у меня тоже сразу в отруб идёт, как газ бросаешь.
А вот на пологих может довольно долго крохи бросать, а лямбда при этом в бедно, естественно.

dvm99 писал(а): ↑26 янв 2026, 17:32 И на пологих длинных горках?

Даже когда просто притормаживаю двигателем, прям сразу - время впрыска "0,00", мгновенный расход "" 0,00"... Он же у меня "переходной", всего 7 месяцев выпускался. Год выпуска 2000, модельный год 2001. Чудес тут хватает, особенно, с электрикой...
По моему, где то в заводской инструкции была фраза, что то типа "избегайте длительного торможения двигателем на затяжных спусках, т.к. это может привести к перегреву каталитических нейтрализаторов"... Кажется так, если я ничего не путаю. его " родную " книжечку читал крайний раз, году так примерно в 2005 наверное...
P. S. Что забавно, у меня даж самый первый заказ-наряд на него где то лежит, от 07.01.2001г) сигнализация, тонировка и кенгурин) прям, не отходя от кассы - Рольф-Алтуфьево ... Эх, было время..!

Chumahod писал(а): ↑26 янв 2026, 20:25 где то в заводской инструкции была фраза, что то типа "избегайте длительного торможения двигателем на затяжных спусках, т.к. это может привести к перегреву каталитических нейтрализаторов"

Это не твой случай! Если не врёшь, конечно
Но я тебе верю. В принципе, эта хрень не нужна, не смотря на экологию.
Ну, да... Есть небольшой комфорт от этой штуки, типа- плавность хода. Ланос у меня, как твоя машина: отпустил- отрубилось, дискомфорта не испытываю...
Зато, топлива лишнего не кидает, кат целее и экология

dvm99 писал(а): ↑26 янв 2026, 20:38 кат целее и экология

Как раз нет...) кату - сильно жарко, а в экологию - резкий выброс СН, при почти нулевом СО. Не даром, на тех же Фокусах мотор не сразу снижает обороты после нагрузки - дожигает топливо, в угоду экологии... Я на жонин Фокус когда сел первый раз - меня эта херь прям выбесила, да ещё и на механике...

Chumahod писал(а): ↑26 янв 2026, 20:43 кату - сильно жарко, а в экологию - резкий выброс СН, при почти нулевом СО

Дык я об этом и писал...

Прошу помощи. Привожу свой падж в стоковое состояние.
ДПДЗ от предыдущего хозяина залеплен стеклопластиком и эпоксидкой, видимо лазили внутрь, номера на датчике нет.
автодок по VIN выдал MD619834 - купил такой на дроме. Дошли руки до замены.
Снимаю датчик с блока, кладу два рядом - и понимаю, что на моторе стоял "большо", а куплен "маленький"
Ставлю датчик обратно. Повернул крутилку до зацепа крючком пружинки фиксатора, ставлю на место, крутилка самую малость получается подпружинена.
Начинает мигать лампочка "чек мотор" и плавать обороты. Решаю обучить ЭБУ, тк до снятия наблюдалось подтупливание, повышенные обороты ХХ, повышенная подача топлива на ХХ и тд. В общем не совсем адекватная работа датчика ДЗ.

Сбросил ошибки в ЭБУ.
Снял клемму АКБ, подождал более 2 минут.
Далее по схеме отсюда https://autopeople.ru/forum/mitsubishi/ ... 58296.html из сообщения Novak1970
Результат:
завёлся, поднимает обороты до 3200 примерно, немного газует на этом уровне +/- 100 об около 3сек, затем резко сбрасывает до 1000, и опять поднимает до 3200, так циклично раз 10-15 (около того, точно не считал)
затем включает другой режим: плавно набирает от 1000 до 2000, держит 2000, сбрасывает и снова циклично раз 10-15
затем снова начинает газовать до 3200 и резко сбрасывать до 1000, и так до талого... ждал минут 25, повторяет бесконечно

Что не так делаю?
Датчик поставил неправильно или он просто глючит?
Нашел датчик MD614697 в городе (из сообщения Chumahod выше у меня похоже такой стоит), брать его?

Upd
нашел схему настройки/установки по мультиметру
https://avto-moto8.com/sovety/nastrojka ... -6g74.html
делать так? и уже после этого заводить в режиме обучения?
свисток по BT может показывать положение заслонки в %, можно по нему попробовать выставить в ноль и проверить мультиметром

D-engineer писал(а): ↑09 июл 2026, 19:59 Что не так делаю?

Выстави 0,6-0,8В (0% по свистку или мультитрониксу) на закрытой заслонке, всë должно прийти в норму. Если конечно, датчик ещё живой... Схему датчика я выкладывал выше

P. S. Хоть и медленно, но приближаюсь к внедрению бесконтактного дпдз от ВАЗ. Отдельный концевик отпущенной педали (IP68, термостойкий) уже на месте, закреплëн в штатные отливки на корпусе заслонки и имеет отдельную регулировку. Переходник под вазовский дпдз изготовлен, осталось изготовить под него "вилку" на ось заслонки и спозиционировать всё между собой.
На данный момент всë упирается в отсутствие времени и стабилизированного источника питания на 5в. (где то похерил в своих закромах, и не могу найти! )
Для удобства настройки/измерений сделал ещё переходник из китайского дпдз и разъëма с озона

D-engineer писал(а): ↑09 июл 2026, 19:59 Далее по схеме отсюда https://autopeople.ru/forum/mitsubishi/ ... 58296.html

Бред...

Chumahod писал(а): ↑09 июл 2026, 20:53 приближаюсь к внедрению бесконтактного дпдз от ВАЗ. Отдельный концевик отпущенной педали (IP68, термостойкий) уже на месте, закреплëн в штатные отливки на корпусе заслонки

Если актуально, могу помочь с отрисовкой в CAD, под дальнейшую фрезеровку или 3Д печать, или сборку из пачки пластин, нарезанных на лазере. Работаю в Solidworks. Главное - чтобы было с чего брать размеры

Так понимаю, вот здесь всё описано, приведена распиновка контактов 1...4
https://www.youtube.com/watch?v=_saYoHCbKb4

Также здесь
https://avto-moto8.com/obsluzhivanie/re ... -6g74.html
описание датчика со схемой работы

D-engineer писал(а): ↑10 июл 2026, 11:15 Так понимаю, вот здесь всё описано, приведена распиновка контактов 1...4
https://www.youtube.com/watch?v=_saYoHCbKb4

Также здесь
https://avto-moto8.com/obsluzhivanie/re ... -6g74.html

Да, всë так, только это описание для датчика с двумя дорожками без концевика.
Если у тебя MD614697, то у него схема другая

P. S. А, всë, увидел! у тебя ж две дорожки на дпдз

Да, 4 контакта, 2 дорожки. Замерил мультиком, всё как в видео.
Но итог...
На корпусе два места крепления болтиков датчика, в зависимости от того, куда попадёт нужное значение при повороте/настройке. Логично, инженерно, удобно.
Отлично, фиксирую в одном отверстии, в мин/макс положениях 1,25-3,3В Переставляю в другое отв. 0,0-0,12... Рукалицо
Между 0,4-0,6 выставил 0,5 - только в положении, когда болт точно попадает в промежуток между отв. с резьбами.
Ок, делаю лютое колхозное крепление из сварочной проволоки 0,8 мм, выгнутое маленькими пассатижами, фиксирую датчик.
Сбрасываю ошибки, пуск мотора. Обороты опять скачут до 3200 со сбросом до 1000 и так циклично.
Захожу в показания % абсолютного положения ДПДЗ. Оп-па... при выставленном 0,5В для ХХ показывает 7,4% заслонки. При 1,2В - 22,5%
При этом ЭБУ газует, привод заслонки работает, а показания с датчика в реальном времени (по "блютус-свистку") - прямая линия...
Т.е. выставил 1,2В - линия на 22,5%, выставил 0,5В - линия на 7,4%. Ноль % показал только при 0,1В и обороты всё равно прыгали.
Кстати, принудительно полностью сбрасывались ошибки (по-моему 120 и 225) только в положениях датчика 1,2В и выше, в остальных при включении зажигания и тесте - лампочка джеки-чан не гасла.
Так понимаю - писец котёнку, ср#ть не будет. Ехать за новым датчиком. Нашёл на Авито за 1500р MD614697 Powertec, в наличии.

D-engineer писал(а): ↑10 июл 2026, 20:20 Нашёл на Авито за 1500р MD614697 Powertec, в наличии.

Если честно, так себе приобретение... Китай долго не живëт, а с другой стороны, б/у тож лотерея. Имхо, дпдз должен быть новым, надлежащего качества, и лучше всего - оригой. Как это сделать в нынешних реалиях - не могу ответить, сам ровно в том же положении...