Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter, Прошу прощения. Именно так и думал. Буду знать. Теперь дело за чашкой. Сначала найду её, а потом лечить...

Johny Cash писал(а): ↑ Теперь дело за чашкой. Сначала найду её, а потом лечить..

2 резиновых втулки стоит сразу приобрести, их у тебя там походу либо нет, либо их вообще разбило, хотя нет там таких нагрузок , склоняюсь к тому, что там, что-то криво было собрано. Втулки бери только оригинал, я поставил фебест, через полгода они трещинами пошли, лучшеб оставил старый оригинал, он и после 10 лет выглядел лучше чем фебест через полгода

ГАНС, понял спасибо. Сейчас взял чашку верхнюю, начнем разбирать и дальше уже все остальное... поздно открыл, так бы сразу и втулки взял бы. Спасибо за совет, если втулки в нормальном состоянии, если они там конечно вообще есть... то желательно их и оставить, если конечно оригинал

фотки чего у тебя там не забудь сделать

При снятии обратил внимание на изгиб по внутренней стороны чашки. Разница в 3-4 мм

Может на фото и не заметно но по факту...

Johny Cash писал(а): ↑ При снятии обратил внимание на изгиб по внутренней стороны чашки. Разница в 3-4 мм

Чашки чего, рычага? Та проблема точно не из за рычага, надо снимать саму стойку и смотреть её чашку/опору..

ГАНС, В понедельник предстоит дальняя поездка, по приезду продолжу лечение... но кажись без замены или реставрации рулевой не обойдется, так как в вывешенных колесах, шевеля в лево и в право руками колесо, есть маленький люфт со стуком

Johny Cash писал(а): ↑ в вывешенных колесах, шевеля в лево и в право руками колесо, есть маленький люфт со стуком

Для начала надо рулевые пальцы и тяги посмотреть (они тоже дают люфт со стуком), а уж потом лезть к рейке если с ними всё нормально. Сам недавно лазил менял тягу после появления люфта со стуком

ГАНС писал(а): ↑ Вполне возможно, что с рейкой у тебя всё нормально, просто у тебя пипец опорам вот и провернуть руля тяжело!

Вот никак не могу понять, как кривая опора амортика может влиять на поворот кулака, который висит на шаровых, на рычагах? Я понимаю, рычаг или кулак погнуты были, но тогда в первую очередь руль уводило бы, и резину жрало. ХЗ конечно, интересно. Послежу за темой.

Кроме чашки и резиновых втулок придется еще и металлическую втулку (которая одевается на шток стойки) приобрести, т.к после кончины резиновой втулки она начинает тереть чашку, превращая отверстие в ней в овал. В результате чего и происходит смещение штока. Была такая шняга у меня на Спорте2. Там правда верхнее крепление немного отличается, но суть та же.
На рулевое эта хрень не должна влиять. Но это не точно.

Всем привет, на днях еду рулевую перебирать. Отпишусь что? Да как?

Всем привет. Моя история все еще не увенчалась успехом. Поехал в сервис. Оставил машину утром. Вечером позвонили с сервиса сказали забирать, приехав туда, узнал у мастера что ничего не снимали, не меняли, начали с гидрача, он не раскручивает, нужного давления не дает. Из трех, один сварганили, который на высоких оборотах заставляет работать рейку. На холостых все без изменений, так же туго сказали найти рабочий гидрач. Блин но у меня сейчас такая проблема, люфт в рулевой появился и увеличивается. Криставины нормальные, рейка не течет. Можно ли убрать люфт без разбора рейки? Теперь буду искать рабочий гидрач. Всем спасибо

Johny Cash писал(а): ↑

Это похоже на завоздушивание рейки. Возможно, что ГУР рабочий. Не спешите покупать новый.

А что же делать? Я столько раз прогонял через систему, жидкость и менял местами гидрачи. Один раз даже снимал рейку, поменяли пыльники, проверили её на пригодность. сказали все в порядке. Сейчас правда уже люфт появился но всеравно трогать не велят. Грешат на ГУР. Не знаю может ли быть такое совпадение? Уже их три и один из них был куплен нулевым.

Менять СТО.

Пред история:февраль 2018- заехал в минус 15 на мойку,с каждой сотней метров руль становится туже и туже, усилие прикладывал как на Кразе, в салоне снимал резиновую заглушку ,проливал всякими жидкостями, на форуме где-то описан такой случай,не помогло.
поменял жидкость в ГУРе, не помогло.Ездил так полгода, готовился к ремонту рейки.Летом залез под машину и вот она причина.все банально.Пролил веретенкой .Проблема ушла.
Апрель 2020-опять руль тугой -теперь сверху подсветил фонариком и снова пролил веретенкой, проблема ушла.

Евгений-Сибиряк писал(а): ↑Менять СТО.

Так и делал.

Здравствуйте. HELP!!! Таже проблема с ГУР. Владею авто пол года. Где то в конце октября потек насос. В СТО предложили с Montero. Согласился, поставили. Выехал с сервиса с чувством радости. Эта радость длилась 2 недели. До наступления морозов -20 С. Руль начал тяжело вращаться: сначала временами потом постоянно. Поехал в СТО. Что-то они там наколдовали (по гарантии), стал немного легче. Через 3 дня лопнул шланг ВД. Я опять к ним- сделали опрессовку, дали ключи, пожали плечами и сказали что руль всё равно туго крутиться на холостых, прийдется немного прикладывать усилия (немного -это упираться в пол ногами и двумя руками крутить) и больше они ничего сделать не могут.
В итоге насос не гудит, жидкость циркулирует (залито хорошее масло), шланг новый, на скорости достаточно легкое вращение руля. Да и кстати перед порывом шланга загонял на мойку, после получаса в тепле руль на холостых вращался одним пальцем. Такое ощущение что что-то перемерзает. Только что? На фото не понятно что нужно промазать-может причина действительно в этом. Подскажите пожалуйста.

У Вас при повороте руля обороты мотора поднимаются?После покупки руль хорошо крутился только на холодную.Как прогреется не свернуть на холостых.Поменял жидкость,почистил контакт на датчик.И в какой то момент осознал,что руль больше не заедает.Кстати это случилось не сразу,а после наступлением холодов.Да ещё ведешкой пролил рулевой вал.Теперь жду тепла,как бы все не вернулось обратно.