Pajero 4x4 Off-Road Club

Я про бу привода в сборе, На Спортах внутреняя граната на 28шл, потому как на П2 с 3л и 2.5 идет граната на 25шл. эт на тот случай если будешь покупать бэу в барахолке или ышо где. Да у тебя 3л но 24кл, на П2 24кл встречается реже чем 12кл.

Вот почти, есть развернутая тема :http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=94431

Парни, кто нибудь менял рем. к-кт рулевого редуктора, хотелось бы номерок этого рем. к-та. Благодарю.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ На Спортах внутреняя граната на 28шл, потому как на П2 с 3л и 2.5 идет граната на 25шл. эт на тот случай если будешь покупать бэу в барахолке или ышо где.

Ооо, благодарю, буду иметь ввиду, т.е. если я правильно понимаю, мне нужно 28 шлицов? Алексей, а там ведь на правом приводе без вала, т.е. граната с фланцем крепится, а на левом, (если верить фото), входит вал, т.е. левый привод, с двумя валами на концах.

Да именно так, но на правом граната тож больше на 3мм, можно поставить и меньшую но менять полуось

Юрий Георгиевич писал(а): ↑ Парни, кто нибудь менял рем. к-кт рулевого редуктора, хотелось бы номерок этого рем. к-та. Благодарю.

эта тема немог другая( поиск оригинала по вин номеру) лови: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=162072

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ эта тема немог другая( поиск оригинала по вин номеру) лови:

Благодарю Алексей.

Юрий Георгиевич писал(а): ↑ И честно говоря, я уже не пойму, у меня первый Спорт или второЙ?

Категорически первый. Со вторым общего - только эмблема на решётке.

Nbf писал(а): ↑ Со вторым общего - только эмблема на решётке.

нет, у него она красная

П2 значит Паджеро 2

Dimix писал(а): ↑нет, у него она красная

Ну тогда остаётся количество колёс...)))

Nbf писал(а): ↑ Ну тогда остаётся количество колёс...)))

и лебедка сзади

Ну вот и сбылось!
Сегодня, как и было оговорено, я приехал в сервис, для замены цепи и кардана. Все лежало в багажнике и жалобно скулило, в ожидании установки на свои места. Как и должно быть, начали со съема кардана и тут же мастер потрогав кардан, сказал, что он жил на честном слове.
Сняв кардан и кинув его о земь, он развалился на две части!!! Шрус в одну сторону, остальное в другую. Из шаров, что оставалось в шрусе, был один единственный шар, который грустно выкатился из требухи шруса и тут же вздохнув последний раз,- помер. Честно говоря, я конечно понимал, что кардану швах, но чтобы в таком состоянии...ни разу не созерцал, ей Богу.
Затем приступили к снятию крышки раздатки, и тут я подумал, неужели не будут снимать? Оказалось, что паренек был вполне грамотным мастером, и знал что делает. Тут приятель, который и привез меня сюда, сказал, что нам здесь делать в ближайшее время нечего и мы поехали в город, где я заодно забрал ранее заказанный сальник хвостовика. Проездили мы в районе часа и заехав в какую то столовую времен СССР, мы отхарчевались пищей тех времен, как раньше на заводах и просто столовых. Еда напомнила мне молодые годы и о чем то задумавшись, я с удовольствием жевал макароны и приличную котлетину, ну да ладно...
Возвратившись в сервис, я подошел к подъемнику и увидел на нем уже снятую цепь. После вопроса мастеру, на сколько была растянута цепь, он с улыбкой посмотрел на меня и ответил:- Цепь была как новая, и ни чуть не растянута!!! Я в недоумение смотрел на цепь и не понимал, что то тогда так трещало? Задав мастеру вопрос что тогда трещало, он сказал, что трещал именно шрус кардана. Как же так, думал я , ведь треск стоял именно как трещит растянутая цепь, а тут на тебе...шрус. Ну да ладно, главное заменили и сделали. Затем после установки свежайшего кардана и цепи, я так же попросил снять актуатор и довести его до ума, т.е. ввернуть вместо обломанного писуна, заранее приготовленную медную трубочку, с нарезанной резьбой с применением Поксипола. Опять же чудо мастер, молодой паренек, начал откручивать Актуатор с небольшой моей подсказкой, он вскоре был на столе. После разбора, оказалось, что внутри есть бяка в виде ржи и грязи, но не так сильно, как я видел в роликах, где пружина рассыпалась в руках и мембрана была как использованное индивидуальное средство. В общем все приклеили, закрепили и поставили на место, но...
Раньше мною было замечено, что датчик, который находится около Актуатора, тот что с шариком, был оборван, точнее отгнили концы проводов идущие на него и я попросил его снять, т.к. видел, что такие поломки тоже можно сделать, расковыряв заливку контактов, припаять провода и заново залить стержневым клеем, но после расковырки, я понял что этому датчику тоже приснился швах, т.к. раньше, какие то чудо умельцы его пытались сделать и забыли поставить на место, один из контактов! Заново загерметизировав выковырянное отверстие, датчик вкрутили на место, дабы ни чего не текло, а мне придется искать новый. Я не знаю какую роль он исполняет, но что то по видимому перемыкает и куда то подает сигнал,...я так дуууумаю! Ах дааа, когда устанавливали шестерню спидометра, что на раздатке, я спросил у паренька, запомнил ли он положение, как стоял датчик, на что он мне ответил, что разницы нет, но когда я ему пояснил, что при неправильной установке спидометр может показывать ни те значения, он почесав затылок, сказал- врятли. Как и должно было случиться, после того как я с радостью выехал из сервиса и наслаждался тишиной, которая непривычно давило ухо, я кинул взгляд на спидометр и увидел, что он просто стоит, т.е. стрелка ни давала ни каких показаний! Но т.к. я уже отъехал приличное расстояние, я позвонил, и человек сказал, что я могу подъехать в любой момент и он мне все исправит, с чем я согласился, ну не ехать же 20 км. в зад! В общем сейчас как то жаде не привычно, ни чего не трещит, ни чего не щелкает, просто класс! Вот так закончился мой день в сервисе, но снятый кардан у меня стоит до сих пор в глазах, жжжжуть!
.Если можно, подскажите номер этого датчика, что на редукторе...пжалста.

ДЕЛО НЕ В ДАТЧИКЕ А ПОЛОЖЕНИИ ШЕСТЕРНИ В ЕМ, ОН АССИМЕТРИЧЕН, ЕГО НУНА ОСЛАБИТЬ И ПРОВЕРНУТЬ ТУДЫ ИЛИ СЮДЫ и даж не датчик( он откручивается) а привод тот что торчит в раздатке, сам смогешь, там один болтик и скоба в виде вилки

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ДЕЛО НЕ В ДАТЧИКЕ А ПОЛОЖЕНИИ ШЕСТЕРНИ В ЕМ

Видимо я не правильно выразился...прошу пардону. Т.е, если я правильно понимаю, я ослабляю этот болт, который держит привод, и пальцАми, туда сюда и он сам должен поймать свое положение...так?

Вот тут подробно описано
https://www.drive2.ru/l/471781199098937960/

Dimix писал(а): ↑Вот тут подробно описано

..Все доходчиво и понятно, к тому же ...полезно! Благодарю за ссылку.
Когда я намекнул мастеру, что датчик ставится в определенном положении и надо было запомнить как он стоял, он ответил что без разницы, мол там есть метка. Оказывается метка то не одна, вон оно чёёёё!

...Т.к вчера не удалось вылечить датчик на раздатке, тот который с шариком, заказал новый. Конечно же не оригинал, но думаю жить будет, да и неведение показаний на приборной панели, как то вводит в режим-"боюсь", черт его знает, включился привод или нет?! Буквально до вчерашнего ремонта, на панели, при включении раздатки, пиктограмма моргала,(зеленая машинка), а вот после ремонта, даже и моргать перестала. Т.к на датчике с шариком провод был уже оторван, думаю не он виноват что все погасло, а другой датчик, вроде не трогали, так что опять придется что то, где то искать, тем более актуатор вылечили, значить остается все меньше лЯлек, которые отвечают за включение, это датчики(2 шт.) и клапана. Будем методом тЫка, искать неисправность. Кстати, когда еще что то показывало, т.е. режим 4Н и 4L, символы на панели одинаковы, т.е. моргала аббревиатура зелененькой машинки, только 4Н внизу, а 4L вверху окошка, я почему то думал, что в этих режимах, разные символы должны быть, или это на других Паджериках? Чтобы было понятнее, я видел что при включении 2Н, на машинке зеленым был выделен только задний мост, а при режиме 4L, загоралась полностью зеленая машинка, т.е. включены два моста, я об этом.

Задний мост - нижние лампочки.
Передний мост - все четыре лампочки

На машинах с СС есть ещё лампочка отдельная по центру. А на машинах с БЗД ещё лампочка внизу по центру.

Nbf писал(а): ↑ Передний мост - все четыре лампочки

Не могу утверждать, но по моему лампочек показывающих включение всех режимов, всего три! Только задний- без обозначений, включение 4Н, включается лампочка по центру окошка(где символы) и 4L верхняя лампочка.

Забыл спросить! Когда машина было поднята на подъемнике, я вспомнил, что оставил в салоне сигареты и попросил приспустить авто. Ребята без проблем опустили, но не до конца, т.е. я мог открыть дверь и немного потянувшись достать рукой, вот тут я и заметил, что под сидения, идут провода! Что это я так и не понял, т.к. после долгого поиска кнопок обогрева сидений, я так и ни чего не нашел, так что эти провода для меня осталось загадкой. Может кто то знает, зачем они там, или все же где то есть засекреченная кнопка обогрева??