Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну после того, как гбц расплавилась, шорт блок промерять полностью надо по-хорошему. И скорее всего он уйдет в утиль.
Но всего этого бы не было, если бы стрелка была более чуствительной и при 100 градусах мотора, а не патрубка, хотя бы приподнималась.

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Nickolas писал(а): ↑ если бы стрелка была более чуствительной и при 100 градусах мотора

да там не в стрелке дело, а в месте установки датчика, подключенного к этой стрелке.

моя имха- реаниматор все правильно сказал .добавлю лишь -передув турбины ,плюс отсутствие охлаждения.
ни о какой бедной смеси речи быть не может . так как автомобильный дизель наверно на 90% работают на бедной ,обедненной ,и совсем бедной смеси)))
думаю и на юбках поршней тоже хорошие прихваты имеются .
а началось наверно так -вода ушла ,поршни прихватило ,мотор стал крутится туже ,водитель добавил газу . турбина надула сколько могла ( а она наверно и 2 атм. нахерачить может)
топ. система ,согласно давлению надува ,соляры тоже не пожалела.и дала максимум.
такие нагрузки даже мотор с нормальным охлаждением ,сомневаюсь что выдержит ,а уж без воды..... -все на фото.
я как моторист много чудес видел . то такую бошку вижу впервые.

как лечить- только полная капиталка ,с промером всех детаалей . не удивлюсь если к.вал или шатуны потеряли геометрию .
форсы и тнвд в проверку ,приводить в полный порядок охладжение и турбину.

Я бы поменял мотор целиком.
Тагазовский(мобисовский) шорт-блок с КВ и поршнями 89тыр + новая голова(АМС908513) 27тыр. В принципе, в 150-170 тысяч можно уложиться.
Капремонт на всякий шлак типа солярисов и киа выходит столько же. Но каждые 100 тыс
А тут абсолютно новый мотор. Да, стоит денег, но зато и хватить его должно надолго.

Nickolas писал(а): ↑в 150-170 тысяч

за эти деньги,нафег нужон этот д56,лучше чо нить другое впихнуть)

Ruslan116 писал(а): ↑ за эти деньги,нафег нужон этот д56,лучше чо нить другое впихнуть)

Тогда уже всю машину менять...

Зачем? 4м40 можно запихнуть. На челиках в основном стоит именно этот мотор. Правда, он не сильно лучше 56го.

Вообще, зря вы так про 56ой. Хороший, тяговитый и ресурсный дизелек. Если его не убивать, то работает он хорошо и долго. Ставь мультик, поглядывай за температурой ож и он будет ездить.
Не зря корейцы купили лицензию именно на него-d4bf,d4bh-это именно 56ой.

Nickolas писал(а): ↑4м40

Так он будет стоить, как сам тот МПС.

Ну на вас, прямо, не угодишь. Кататься хочется, а санки возить - нет.
С расплавленным мотором дешево уже точно не починить.

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Nickolas писал(а): ↑ Ну на вас, прямо, не угодишь. Кататься хочется, а санки возить - нет.

Меня 4D56й на первом МПСе вполне устраивал, причём это был 99 л/с. А 4МХХ я вообще стороной обхожу, по причине их дорогущего ремонта, делающим его не ремонтопригодным. Ну и 150-170 тыр для ремонта 56го- это ИМХО жуткий перебор. Там голову с разборки годную взять за 40 в сборе, кольца поменять на поршнях, ну может поршни под замену, что опять таки и БУ взять можно, за дёшево. Так, что в сотку точно можно уложиться, а то и меньше.

Вот не соглашусь.
На мой взгляд, если делать, то делать хорошо. А хорошо, как известно, дешево не бывает.
А так он его сейчас соберет из помойки и на авито. И через месяц опять будут чьи-то вопли, что 56ой говно, рассыпался за 100км. И на 2ой круг.
А если нормально собрать, то это хороший, экономичный, ресурсный моторчик.

И вообще, 150-170 - это недорого.
По сравнению с другими машинами подобного уровня-это копейки. Даже на ладу весту дешевле не выйдет.

Nickolas писал(а): ↑ На мой взгляд, если делать, то делать хорошо. А хорошо, как известно, дешево не бывает.
А так он его сейчас соберет из помойки и на авито. И через месяц опять будут чьи-то вопли, что 56ой говно, рассыпался за 100км. И на 2ой круг.

Почему из помойки? На разборе дают время на проверку. Опрессовываешь голову, измеряешь плоскость, зазоры клапанов. Смотришь РВ, поверяешь посадку клапанов. Это все легко днлается. Если все Ок, то ходить она будет еще оч долго.
Поршня с разбора, ваще пофиг.
Ну а кольца новые не дорого стоят.

ну не знаю . мне капиталка второго мотора обошлась в 60.
бу -кол.вал ,распред вал ,гбц ,
новое- поршневая ,катридж турбины ,клапана ,вкладыши ,резинки ,прокладки. шкивы и ремень грм.(в основном корея)
но по времени вышло больше года ))))
спасибо кстати и этому форуму ,за такую экономию.

Nickolas писал(а): ↑ А происходит это потому, что с дросселя у всех хреначит масло и прям на эту трубку. Ее надо осматривать периодически и менять по необходимости. Свою "поймал" в последний момент.
flamer, В моем случае все эти ошибки лезли из-за перетертой проводки. из-за нее же(проводки), есть прикольные глюки, когда ошибок нет, мотор работает почти нормально, но турбина передувает и мотор начинает перегреваться. Но без мультитроникса этого не увидеть. На холостых-то все норм. И любой сервис отправит кататься, пока не вылезет ошибка в виде расплавленной головы.

А с какого именно дросселя льёт масло на эту трубку???

Nickolas писал(а): ↑ И вообще, 150-170 - это недорого.

Ну да, только я бы в таком случае лучше бы на uz свапнул.

Sallivan писал(а):

Nickolas писал(а): ↑ А происходит это потому, что с дросселя у всех хреначит масло и прям на эту трубку. Ее надо осматривать периодически и менять по необходимости. Свою "поймал" в последний момент.
flamer, В моем случае все эти ошибки лезли из-за перетертой проводки. из-за нее же(проводки), есть прикольные глюки, когда ошибок нет, мотор работает почти нормально, но турбина передувает и мотор начинает перегреваться. Но без мультитроникса этого не увидеть. На холостых-то все норм. И любой сервис отправит кататься, пока не вылезет ошибка в виде расплавленной головы.

А с какого именно дросселя льёт масло на эту трубку???

На эфишных моторах есть дроссель, который управляется пневматическим клапаном. И вот либо из-под уплотнителей оси заслонки, либо из-под прокладок самого дросселя у всех течет масло.
Я попозже сфоткаю.

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Nickolas писал(а): ↑ Вообще, на 56й мотор рекомендую ставить мультитроникс. Все его функции по боку, главное - температура ОЖ. Он врет про температуру, но!! 100 градусов на мультике - реальные 100 градусов мотора. И вот тут уже надо что-то предпринимать, иначе можно приехать на голову.

PS
Забавно, но штатное решение - стрелку на приборке даже не обсуждают На кой ляд япошки ее туда прикрутили, если она не работает?! Когда стрелка в красной зоне, ГБЦ уже хана.

Пишу для памяти, и всем кто будет читать тему позже - более правильно мне кажется поставить вот такой МЕХАНИЧЕСКИЙ прибор с АЛАРМОМ на 95-97 градусах - чтоб оно ОРАЛО водятлу, что надо печку включать и нагрузку снимать, даже не справшивайте откуда Я это знаю))))) https://ajs.su/datchik-depo-60mm-temper ... -i-pikami/

Zosim писал(а): ↑чтоб оно ОРАЛО

а х*ле орать-то? не в поле... мультитроникс тоже орать умеет. при этом диапазон орала ты сам ему задаешь. а это все для стритсракеров мультипликация невнятная.

LightWriter писал(а): ↑ а х*ле орать-то? не в поле... мультитроникс тоже орать

Осталось определить куда именно Мультитроникс воткнуть, на механическом 99 сильном Д56 - и сразу все станет ясно.
А пока прояснишь ситуацию, мы с будильником поездим.

Zosim писал(а): ↑Осталось определить куда именно Мультитроникс воткнуть

Определяю: у топикстартера мотор 116 л.с. Куда ты его себе в 99 воткнешь - мне неведомо, а вот он вполне может.