Pajero 4x4 Off-Road Club

Да ребят, вы правы, все так и есть.
Сегодня опять часа два проторчал у машины и вот какая хрень выходит. Запустил мотор. Сразу же обороты 1000- 900. Никаких прогревочных не было вообще. Т е как буд- то он прогрет был уже. На улице + 5, т е прохладно.
Мотор прогрелся до 90 градусов спустя какое то время. Обороты 700. Скинул крышку пластиковую в очередной раз, залез сверху на движок, давай смотреть в темноте, может провода вв где сифонят. Нет вроде ничего.
Заметил такую хрень. С задней части впуска, правее клапана егр, откуда то снизу слышен вроде звук воздуха. Как если взять тоненькую трубочку и дуть в нее - сссссссссс. Не обращал раньше на это внимания, было оно или нет.
Мож кто послушает у себя, есть оно или нет и отпишется здесь?

Там оно и шипит и щелкает всё время. Мозги занимаются "озеленением планеты" цмыкая ЕГР и продувку бака.
Подсос проще проверить задув в то место карбклинер или быстрый старт. Если есть подсос, обороты подпрыгнут.

Звук клапанов абсорбера и егр отчётливо слышен, и есть ещё ссссссс откуда то из той области. Попробую дунуть эфиром, мож действительно поможет.

starley77 писал(а): ↑ Попробую дунуть эфиром

Эфир сильно горюч, а рядом выпуск! Пыхнет запроста!
Лучше карбклинер, там ацетон... Да и пшикать удобнее...

Да, эфир опасен.
Очиститель тормозных дисков пойдет?

starley77 писал(а): ↑ Очиститель тормозных дисков пойдет?

Не пользовался никогда...
Карбклинер самый дешёвый копейки стоит.

Итак, что было сделано. Проверил датчик температуры на мозги. Холодный 4.41 кОм.
Завел мотор. Все в норме вроде опять. 1700. Прогрелся. 700-720 стоят как вкопанные. Датчик даёт 0.23 кОм. Вроде рабочий.
Облил все что можно и что нельзя очистителем. Результата ноль. Обороты на месте. Заглушил.
Снял впуск с дросселя. Осмотрел гофру, ничего не нашел подозрительного. Положил пакетик в четыре слоя на дроссель, надел впуск, хомут затянул.
Снял трубку с клапана абсорбера на коллектор. К ней через переходничек подключил компрессор для колес. Запустил, нагнало пол атмосферы, больше не поднимается. Стал слушать. Минут 10 лежал на движке ушами. Со стороны казалось, что обнимаюсь с ним
Вроде все тихо. Но тут все же заметил, что шипит с дросселя. Пошевелил заслонку за рычаг, и точно, из под оси. Не сильно так, но шипит.
Разобрал все до винтика, в очередной раз все вымыл, осмотрел.
Снял сальники оси. Они целые, не рваные, не замятые. Однако тот, который был под рычагом заслонки, откуда и шипело, вынулся совсем легко, практически выпал
Менять их однозначно оба.
Теперь вопрос уважаемым знатокам. Что делать и где их взять

starley77 писал(а): ↑ Снял трубку с клапана абсорбера на коллектор.

starley77 писал(а): ↑ нагнало пол атмосферы, больше не поднимается.

starley77 писал(а): ↑ Однако тот, который был под рычагом заслонки, откуда и шипело, вынулся совсем легко, практически выпал
Менять их однозначно оба.

Уплотнения работают на разрежение, а не давление- это раз!
Во-вторых, если даже и пропускают, это копейки. По крайней мере, на прогретом рабочем моторе это НИКАК не должно сказываться, т.к. смесь в этом режиме корректируют лямбда-зонды по качеству смеси на выхлопе.
В-третьих, если ты создавал давление во впуске, то как на счёт РХХ?
Он был закрыт?
Обычно он после откл. зажигания не закрывает воздушный канал.
Может его клинит?
Помимо целостности обмоток РХХ надо, чтобы и механическая часть работала. Чтобы ротор крутился свободно. Бывает, что подшипники подклинивает.
Если подклинивает, то возможны любые варианты и с ХХ, и с заглыханием.
Это версия...

Рхх я снимал раз 20 уже. Промывал, перебирал, драил до блеска, смазывал. Люфтов нет, задиров нет, ничего нет, целый самка собаки.
Купил аналог, ставил, колдовал, жонглировал. Нихрена. Нет результата.
Такое ощущение, что и впрям ЭБУ дурака валяет. Поэтому и спрашивал тут про диагностику, мож опыт положительный был у кого.

А с сальниками то чего теперь делать? Обратно их ставить что ли?

starley77 писал(а): ↑ Такое ощущение, что и впрям ЭБУ дурака валяет.

Бывает, выгорают ключи управления РХХ. Но тут, желательно, проще подменить сам ЭБУ.

Понятненько Будем думать

Предлагаю снять разъем с моторчика рхх и таким образом исключить его из работы на несколько дней. И понаблюдать.

Понял. Сделаем.

Привет всем. Итак, прошел ещё год, проблемка осталась. Как и ранее, зимой как то более менее все ровно было. Сейчас с наступлением тепла болячка активизировалась. То высокие прогревочные, то плавающие, то после запуска на холодную едва до 1000 дотягивают холостые, как будто прогрет уже. Опять перебирал все по кругу. Подсос воздуха, замены рхх и ТД. По колесам стучал, в трубу выхлопную дул, зеркала протирал....

Пришла тут со стороны инфа, что надо бы глянуть разъем ЭБУ на предмет окислов. Черт побери, сам то не дотумкал до этого как то...
В связи с этим вопрос. Где находится этот самый ЭБУ у наших машинок? Стыдно спрашивать, но сам к нему ни разу за 6 лет не лазил, не было причин, так сказать.

Правая кикпанель, примерно между бардачком и дверью по высоте. Реле внизу скидывай, потом вобщем увидишь сам, когда залезешь)

Спасибо.

starley77 писал(а): ↑ Пришла тут со стороны инфа, что надо бы глянуть разъем ЭБУ на предмет окислов. Черт побери, сам то не дотумкал до этого как то...

Левая тема, при условии, что машину не топили в воде по это самое ЭБУ.
Если всё относительно сухо, то лезть туда незачем.

dvm99 писал(а): ↑ Если всё относительно сухо, то лезть туда незачем.

Дим, бывает по разному. У кого то лобовуха течёт в углу, у кого то арка тупо прогнила, а хозяин не в курсе...