Pajero 4x4 Off-Road Club

Какой был производитель ремня?

кат там был один и вварен пламик.

Короче АвтоФор, куда я ездил на диагностику, особо ничего не дал. То есть конкретного напрвления в какую сторону копать все еще нет. Потому продолжу ловить зайцев. У меня не герметичный выпуск до лямбды - начну с этого.

заметил интересность, что в режиме POWER машина очень достойно себя ведет и практически нету троения. подхватывает резво и все такое.

Продолжаю Паджеро-ФМ...

Сегодня собрал выхлоп, заменил все прокладки, еще помазал сверху герметиком для труб. Короче эффекту не дало совсем.
Из основных направлений остались форсунки и датчики кв/рв.

Все так же на горячем моторе проблемы?

Коммутатор и дмрв так могут себя вести. Прежде чем копать вглубь, подмахните на проверку, есть же возможность...

Карбафос писал(а): ↑ Все так же на горячем моторе проблемы?

да. причем диапазон троения похоже сместился с зону 2-3к оборотов. на высоких оборотах мотор вроде бы нормально работает, но это все жопомер.
сегодня залез в мозги, выглядит все нормально за исключением легкого налета ржи на одном из (не знаю че это, типа резистор может).. не фоткал. Потыкал в него шилом - не отвалился.
плюс от предыдущего хозяина вытащил провода из гофры. После этих действий показалось, что мотор начал на холодную дурить, но это пока не точно.

а размотал я жгут проводов, так как обнаружил провода от датчика.... датчика, которого я не смог найти в распиновках/схемах.. датчик температуры выхлопных газов, который стоит во впускном коллекторе.

когда ездил на диагностику - в показателях была строчка "температура выхлопа", она показывала -12гр. Я еще удивился, что мозги мериют температуру выхлопа, а диагност так ваще сказал, что первый раз такое видит. Датчик имеет артикул MD127984. От него сейчас просто висят 2 провода обрубки. Не могу найти распиновку эбу, чтоб подключить... следов, куда должен подключаться этот датч - не обнаружено
номер эбу MD311407

кто знает, есть взаимозаменяемы мозги, чтоб подкинуть для проверки?

Lukich111 писал(а): ↑ подмахните на проверку, есть же возможность...

дмрв уже три штуки поменял, но это явно не он.
коммутатор если только покупать и пробовать... яб приехал куда нибудь, где можно подкинуть датчики/катушки/мозги и тд, но не знаю таких мест

Коммутатор в Евроавто не взять? У них три дня на возврат

отключи ДК
сними клемму акк, сбрось ЭБУ

Unklown писал(а): ↑отключи ДК

Это датчик коленвала? Машина не заводится без него.
Если отключить датч распреда, то начинается стрельба во впуск выпуск.
Когда ухожу из гаража- акб отключаю

Lukich111 писал(а): ↑ Коммутатор в Евроавто не взять?

мысль...

-=Aw=- писал(а): ↑Это датчик коленвала?

кислорода))

Lukich111 писал(а): ↑ У них три дня на возврат

ну наверно еслифф не работает.
а если работает?
капить з.ч. для авиты?))))))))

Не уверен, но по моему безусловный возврат. Можно же позвонить. Да прямо на месте и проверить.

Всем привет, аналогичная беда выскочила, троит, не тянет совсем, самодиагностика показала 43 ошибку, УОЗ, как это лечить, где этот клапан или датчик (хз как правильно) находится?

Ruslan Vredniy писал(а): ↑ Всем привет, аналогичная беда выскочила, троит, не тянет совсем, самодиагностика показала 43 ошибку, УОЗ, как это лечить, где этот клапан или датчик (хз как правильно) находится?

яб метки проверил. и готовился к замене ремня грм

-=Aw=- писал(а): ↑ яб метки проверил. и готовился к замене ремня грм

Метки конечно гляну, но вот в чем соль, ремень грм менялся, полным комплектом, примерно через 10-20 тыщ км, машина встала и ушла под полную реконструкцию, двигатель не разбирался, был просто снят и убран в сторонку, до того как машина встала, таких проблем небыло

а я продолжу самокопания в моторе...

купил датчики колена и РВ, еще раз полез в грм. На этот раз все очень быстро разобрал, второй раз гораздо легче.
Очень надеялся, что есть люфт в пластинах, где считывается положение (ромашка/бабочка или как там их еще называют)
Но нет, обе крепко держатся, на КВ паз и шпонка в отличном состоянии. Пока разбирал - датчик колена буквально развалился в руках. похоже он там с 95 года служит.

Лепестки какие-то мятые кривые... Купил новенькую эту пластину, их почему-то очень много в наличии) 237ая пластина у меня стояла и собсно такую же купил.

Оперативно все собрал на место, завел и уже по классике ничего вообще не поменялось. Никаких изменений. Вообще совсем.
Восстановил систему ЕГР. Точней просто к активатору егр подвел чистый воздух (не выхлопные газы). Показалось, что все получилось, но прокатившись удостоверился, что все тоже самое)

на очереди коммутатор, форсунки и эбу.... продолжение следует)

И так, проверил метки, все на месте, скинул минус с акб, покурил, попил кофе, ставлю обратно, делаю самодиагностику, и тут я вообще ничего не понимаю, 43 ошибка пропала, но появилась 53, это катушка или я неправильно нашел код?

Ruslan Vredniy писал(а): ↑это катушка

а скинь ВВ провод 3/6 цилиндра. изменеий нет - проблема гдет там

-=Aw=- писал(а): ↑ а скинь ВВ провод 3/6 цилиндра

Завтра буду посмотреть, спасибо

-=Aw=- писал(а): ↑ скинь ВВ провод 3/6 цилиндра

Я поступил проще, на заведенном двс отключил катушку, измнений 0, снял, замерил сопротивление, на фишке 0,7 Ом, на ВВ 17,6, по мануалу 20, ... кОм, вощем кончилась катушка, спс за советы