Pajero 4x4 Off-Road Club

Непопаджеро писал(а): ↑ Давайте по порядку: что изменилось после мастеров

В принципе все сделали, но таки не всегда заводится на паркинге. Где-то один-два запуска из 10 приходится на нейтрали.

tramps писал(а): ↑ В принципе все сделали, но таки не всегда заводится на паркинге. Где-то один-два запуска из 10 приходится на нейтрали.

общий пробег драндулета каков, АКПП 4 иль 5 скоростное?

Точный пробег узнать не возможно, прошлый хозяин менял электронику и сейчас на спидометре 35 т. миль. Но учитывая возраст и количество предыдущих хозяев пробег не менее 300-350 тысяч миль. АКПП так же прежний хозяин менял, ставил контрактную 5-и ступенчатую.

tramps писал(а): ↑ В принципе все сделали,

Я и спрашиваю, что изменилось? Рычаг свободно ходит? Тогда какой к черту тросик? Едьте ещё раз к ним и пусть регулируют.
Даже если в контактах ингибитора выработка - то удлинением/укорачиванием тросика и поворотом ингибитора пятно контакта смещается на новое место. И забываете о проблеме на пару тройку лет.
Им бы только всё менять )))

tramps писал(а): ↑ не менее 300-350 тысяч миль. АКПП так же прежний хозяин менял, ставил контрактную 5-и ступенчатую.

Меня пару раз такая фигня посещала, перебирал ингибитор, чистил контакты, выставлял по мануалу, хватало на 2-3 года, потом повторялось снова. Прошедшим летом как назло в экспедиции на Кольском после нескольких бродов снова заглючил ингибитор, но по иному, на скорости стали загораться сразу драйв и нейтраль и коробас начинал буксовать и всячески дурить. снимал/разбир чистил 2 раза ингибитор, пытался отрегулировать найти оптимальное положение, не помогало, в результате методом проб и ошибок было найдено оптимальное положение, дополненное резиновым жгутом тянущим в положении драйв рукоятку кпп назад, так доехал 2000 км до Москвы, думал уже, что коробас видать умирает, в Москве очередной раз попробовал порегулировать не помогло. Купил новый оригинальный ингибитор, поставил, прям у подъезда дома не домкратя машину (наблатыкался с ним снимать ставить), и сразу всё стало норм. В общем рекомендую нафиг менять на таких пробегах эту хрень и не жмотиться с переборками, потом ОБЯЗАТЕЛЬНО вылезет в самый неподходящий момент. И обязательно менять резиновое колечко на штоке ! В общем если сосчитать сколько раз я за время владения авто трахался сем девайсом и тратил время и нервы, то это всяко дороже 1 раз поменять на новый и забыть

ГАНС писал(а): ↑ Купил новый оригинальный ингибитор

Оригинал от 9 т.р и не факт что точно будет оригинал ((

Непопаджеро писал(а): ↑ Рычаг свободно ходит?

Рычаг ходит более-менее свободно но все равно не так как было до неисправности. И не перестал опять заводится на паркинге. Только на нейтрали (( Но N и D одновременно не горят и машина на ходу.

tramps писал(а): ↑ Рычаг ходит более-менее свободно но все равно не так как было до неисправности

Просто случаев закисания тросика вроде не было.

Ремонт и настройка положений в идеале должны происходить с хозяином в салоне. Вы пообуете переключения, человек в яме регулирует, пока не всё ок. Открутив ингибитор сразу понятно - тросик заржавел или вал, по усилию при переключении

tramps писал(а): ↑ Оригинал от 9 т.р и не факт что точно будет оригинал ((

я в 2 раза дешевле в августе покупал, но на 4 ступку, номера на пакетах - оригинал с чёрной наклейкой, подделка бело/серая

Что то вообще перестал заводиться.. Ни на D ни на P. Хотя вроде менял контактную группу в замке зажигания. Менял ингибитор ( правда не на новый, сам чистил его) после это отъездил пару недель и все. Утром отказался заводится.. Что щелкает когда ключем заводишь но стартер не шевелится ( .

Ударь по стартеру тяжёлым, если начнёт крутится, то меняй стартер или щётки меняй на нем

white2007 писал(а): ↑ Ударь по стартеру тяжёлым

С ямы?

Откуда подлезешь, трубой слегонца

Щелкает втягивающие. но со временем контакты в ем подгорают . его цель и назначение не ток высынуть бендикс но и замкнуть цепь. а раз контакты подгорели то и цепь не замыкается. нужно перемкнуть контакты отверткой. если закрутит то менять втягивающие.

white2007 писал(а): ↑ Откуда подлезешь, трубой слегонца

А его сверху видно? Я так понимаю что он где то слева по ходу движения?

tramps писал(а): ↑ Что то вообще перестал заводиться..

От АКБ может такое быть? Сейчас замерял 12.74 В в подключенном состоянии.
Или может от не правильно настроенного ингибитора?

Одну неисправность нашел.
Сломано крепление тросика к ингибитору: Нужно менять весь тросик или эта часть отдельно? И если есть возможность номер запчасти?
Монтера 3, VIN JA4MW51R8

Мужики! А разъём ингибитора откуда отстыковывать? Снизу из ямы?

Emelya Tankist писал(а): ↑ А разъём ингибитора откуда отстыковывать? Снизу из ямы?

Да.

Ганс, спасибо!