Pajero 4x4 Off-Road Club

Если получится видео загрузить,покажу.

Nbf писал(а): ↑Точно не Варта.

А вот объясни почему ты так плохо к ним относишься?
Я например не фанат варты, но точно знаю что варта делает акб для разных производителей, в том числе бош.
Я 1 раз в жизни покупал варта 2 по 95 на дизельного спорта, ну хорошие акб, вопросов и претензий к ним не было.

Опять же Exide, Tudor не блещут выдающимся качеством, акб как акб.
Кстати ты знаешь да что это оно и тоже.

Саня 57 писал(а): ↑ Если получится видео загрузить,покажу.

Ну это фантастика, не придумывай, не бывает нуля.
Может ты меряешь с отключённым размыкателем?

По батарейкам есть большая тема
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=23161

triode-master писал(а): ↑ Может ты меряешь с отключённым размыкателем?

В смысле, массой?Нет ее.С начала ток 0,18-0,17а,после секунд 20 он падает до 0,послезавтра заеду к электрику стрелочным посмотрим.

Сейчас смотрел видео на эту тему на ютубе, так там у чувака тоже ноль на тестере.

Как может быть ноль Если как минимум питание нужно для памяти контроллера, и часов.
Они хоть и потребляют мизер, но потребляют.

triode-master писал(а): ↑ А вот объясни почему ты так плохо к ним относишься?

Горький опыт выбрасывания через две недели после покупки по не гарантийным причинам. А всего-то - зимой прикурил машину с очень сильно севшей этой самой батарейкой.
Про то, что Варта делает батарейки для Бош - не знал. Знал только что когда БМВ перестали закупать батарейки у Варты, то стали покупать их у Бош.

triode-master писал(а): ↑ Опять же Exide, Tudor не блещут выдающимся качеством, акб как акб.
Кстати ты знаешь да что это оно и тоже.

Да, это почти одно и тоже, Tudor - дочка Exide. На счёт блеска - входят в топ лучших батареек.

От боша меня ещё пару лет назад продавцы аккумуляторов отговаривали. Не бери, говорили, бош уже не торт.

John Preacher писал(а): ↑ бош уже не торт.

На самом деле и Бош и Варта и прочие мега бренды - вполне торт. Но они слишком высокотехнологичны что ли... Ну вот мой пример выше - откуда я знал, что ее прикуривать нельзя?... ))
А так - при регулярном обслуживании Варты нормально живут на гражданских машинах. У меня на Ситроене уже лет 6-7 стоит и тьфу3раза пока заводит обычно...)

Nbf, так лет 5 назад бош как раз хвалили. Батарейка, которую нельзя прикуривать - это ж грусть )))
У меня на мелкой бош, покупал не я, но видно, что свежий, значит полтора года ему - полет отличный, иногда машина стоит по три недели - всё гутт.

Как обслуживать необслуживаемый аккумулятор? заряжать раз-два в год до полного?

SNOOPER писал(а): ↑Как может быть ноль

Саш привет, я мало что в этом понимаю, вот, у него ноль.
https://youtu.be/QpPVmIYmW54

Исправный то исправный, но при замере силы тока в мультиметре надо один проводок в другое гнездо переключать.

John Preacher писал(а): ↑ Как обслуживать необслуживаемый аккумулятор? заряжать раз-два в год до полного?

Это минимальный набор адекватного человека.

Для не вполне адекватных есть еще КТЦ - контрольно-тренировочные циклы - это когда помимо заряда делаются еще искусственные разряды до заданной величины с последующим зарядом. Тем самым устанавливается остаточная емкость (контрольный) и снижается сульфатация (тренировочный).

VAZ писал(а): ↑ Исправный то исправный, но при замере силы тока в мультиметре надо один проводок в другое гнездо переключать.

Проводки правильно подключены.
А вот в исправности мультимера, сомнения.
Во первых в момент подсоеденения щупа не показан экран прибора.
Да и "искры" нет, хотя бывают машины на которых "искру" практически не видно. Но всё же.
Чудес не бывает. Чем больше в автомобиле электроники, тем больше потребление. Все блоки управления имеют память, которая энергозависима, и эта зависимость компенсируется от аккума.

John Preacher писал(а): ↑ Как обслуживать необслуживаемый аккумулятор? заряжать раз-два в год до полного?

Не раз два в год, а объясню, это справедливо для любого акб.
Всё сложнее, но коротко это звучит так.
Ни один акб не любит быть разряженным, точнее для него это губительно.
В разряженном акб электролит как бы расслаивается на электролит и воду (именно поэму нельзя заряжать холодный акб).
Наиболее процесс расслоения активен в холодное время года и соответственно заметен.
Нельзя заряжать холодный акб, особенно с мороза (это может только укоротить его жизнь). Рекомендуемая температура акб в процессе заряда не ниже +10.
Основное - Акб должен быть всегда заряжен, если соблюдать это условие, то жизнь его существенно продлится, во всяком случае до заявленного производителем срока точно прослужит.

С вашим акб произошло именно это, будь сейчас лето он бы служил вам еще некоторое время.
Я на таком акб проездил год, только как холодало сильно, естественно прикуривал.

И кстати полезно купить волшебное зарядное типа optimate там есть как сказал Nbf контрольно-тренировочные циклы.
У меня самая простая из серии, но она правда чудеса творит, там всё на автомате.

triode-master, недешевая штука выглядит рационально при автопарке в три и более авто. У меня простая, заряжает с постепенным уменьшением тока...

Есть еще любимый мной Бережок - тоже не копейка, но весьма хорош.