Pajero 4x4 Off-Road Club

razario писал(а): ↑точно нет

Что такое GDI знаешь???? Точно????
Иди учи мат.часть...

Смайлик писал(а): ↑ По этому и спрашиваю людей которые утверждают о чиптюнинге GDI.

Я на шарик заказывал у нескольких калибровщиков прошивку и все разные. Насчет лошадок сложно сказать, но опять же зависит от калибровщика. У меня в поселке пара паджеро 2 GDI, но не чипованные, не всем это надо. Я все никак 10 минут не выберу считать прошивку со своего монтеро. Хочу тоже прошивочку сделать.

razario писал(а): ↑ Головы не GDI именно с P2

По картинке головы GDI, впускные окна сверху, а не с боку.

Да прошу прощения, действительно посмотрел отверстия под инжектора уходят прямо в камеру. Ну да ладно, не столь принципиально, куплю ТНВД, в конечном счете так даже лучше, с настройкой конечно заморочек больше...

Начал смотреть насосы, вот это что за блочок? У всех без него, в одном объявлении с ним, номер к сожалению не разглядеть: Остаются актуальными вопросы:
1. Номер свечек
2. Номер (катушек или проводов?)
3. Номер топливной рампы
4. Номер форсунок

При том посмотрел по накладной, написано 6G74 DOHC левая (не GDI!!!) и аналогично про правую)

На фотке клапан обратки вроде.
Поршни ГДИ... Задумайся....

Реально тебе проще найти ГБЦ от П2 дохс. С этими у тебя будет гемор.
Полгода назад выкинул нужные тебе.

Смайлик писал(а): ↑Поршни ГДИ

Я знаю как выглядят поршни GDI, однако ММС не единственные кто занимается непосредственным впрыском, у BMW например поршни прямые, надутые моторы и все прекрасно работает. Понятно для чего так сделано, но в моем случае это не помеха

Я про объём камеры сгорания и степень сжатия.

Смайлик писал(а): ↑ Я про объём камеры сгорания и степень сжатия

Я понимаю, что в штатном случае цель забеднить по максимуму, а далее чтобы топливо подавалось прям на свечу, но никто не мешает "увеличить" камеру сгорания, налить больше, увеличить массу воздуха.
Ладно, это нюансы настройки.

Vitaliyd писал(а): ↑Номер свечек

Тогда не понимаю этого???

Смайлик писал(а): ↑ Тогда не понимаю этого???

это не моя цитата. Так понимаю нужен номер свечей зажигания на гди.

razario писал(а): ↑ Я понимаю, что в штатном случае цель забеднить по максимуму, а далее чтобы топливо подавалось прям на свечу, но никто не мешает "увеличить" камеру сгорания, налить больше, увеличить массу воздуха.
Ладно, это нюансы настройки.

именно с gdi и могут быть проблемы. Непосредственный впрыск и наддув очень сложно. Хватит ли ТНВД, как настраивать время впрыска, как будет работать драйвер форсунок и т.д. Наверно было бы проще купить другие головы не жидайные, но двухвальные

Vitaliyd писал(а): ↑это не моя цитата

Извини, инет тупит )))

Vitaliyd писал(а): ↑ именно с gdi и могут быть проблемы. Непосредственный впрыск и наддув очень сложно. Хватит ли ТНВД, как настраивать время впрыска, как будет работать драйвер форсунок и т.д. Наверно было бы проще купить другие головы не жидайные, но двухвальные

возможно проще согласен, но во первых с головами морозился неделю с притирками, колпачками приведением в идеал, во вторых уже все собрано, куплены коллектора и вся дребедень. Пойду по этому пути.
По поводу настроек, там крути как хочешь. По поводу DI и трубо, ну хз. Вон у меня у жены N63 BMW, нам и впрыск и вин труба и V8 и поршни ксатати плоские и все отлично дуется. Понятно что там работали инженеры BMW, тем не менее каких то сложностей нет.
Попробую, купить две головы никогда не поздно.

Смайлик писал(а): ↑Извини, инет тупит )))

номер нужен для подбора аналога, в большей мере интересует резьба, глубина на сколько она опущена и т д

Тогда проще зайти в каталог, найти Паджеро с 3,5 гди и посмотреть

razario писал(а): ↑ для подбора аналога, в большей мере интересует резьба, глубина на сколько она опущена

Вот опять не понял????
Штандартнциркуля нет????

razario писал(а): ↑глубина

Накой????
Камера сгорания у тебя более чем, пихай, что хочешь...

а 6g72 с диаманта насколько сильно отличается? я понимаю что он стоит вдоль и там навесное чуть по другому, фильтр малсенный поддон и т д, но по номеру ТНВД, форсунок и прочего вроде все бьется. Мне просто одних шлангов и прочих мелочей нужно будет на сумму двух стоимостей контрактных ДВС на диамант. Что скажите? Есть смысл взять мелочи поснимать?

Мля....
Вот ты упёртый....
Сначала упирался не ГДИ...
Теперь новые вводные....
Ищи головы....