Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а): ↑ 208 у дохсов
На сохсе было 198

нашел картинку.
190 л.с. на MPI получается на объеме 3500. и 202 у GDI.

На ГДИ округляют 203
Мпи дохс как раз 208

hc2hunter писал(а): ↑ Уплотнители свечных колодцев - это вообще трэш. Учитывая, что в таком возрасте клапанные крышки у нас у всех уже изрядно потерявшие геометрию

У джидаев и дохсов этой проблемы нет...

Смайлик писал(а): ↑Мпи дохс как раз 208

ну это который 3.8 6G75 имеется ввиду. там другая печаль - изменяемая геометрия впуска...

про крышки да. GDI я разбирал. они там совсем другой конструкции, алюминиевые толстые, угловатые. деформаций в принципе быть не может.

hc2hunter писал(а): ↑ ну это который 3.8 6G75 имеется ввиду.

Это ваще 218, у П4 он 250
Я про тот который у меня на П2 стоял

Ещё рамка вокруг люка может поржаветь.
Задний контур отопителя и кондиционера надо проверить, если кому нужны.
Прикуриватели. А то предохранители прямо в них встроены, а менять их гемор.
Большое заднее кресло любит дурить при складывании.
У меня ключ в замок задней двери не лезет, личинка грязная.
Переключение приводов, само собой.

Смайлик писал(а): ↑Это каким образом????

Да прошу прощения, дезенформировал, я прокладки менял под клапанными крыхами одновременно с ГРМ, по этопу и впуск снимали. Запамятовал, давненько дело было!

hc2hunter писал(а): ↑ Собственно да, под сотку уже откатали, даже больше. Надо будет не забыть поменять тыщ через 20-30 вместе с ГРМ.

ну понятно, после покупки ещё тысяч 30-40 с маслом уйдет на сервис. Плюс транспортные расходы в Смоленск и назад. Так за сколько деревянных вы бы расстались с верным другом?

Я просто так включился в беседу. Из любви к искусству
Еще год назад - продал бы не задумываясь. Причем они тогда стоили 300-400 в приличном состоянии. Был некий переходный период на рынке. А через год $ будет 100 со всеми вытекающими... Да и народ постепенно смекает, что поделия, подобные "тольяттинским", мягко говоря, слабо дотягивают даже до того, что делали в мире 20 лет назад
Поэтому, как бы ни было грустно - продавать смысла просто не вижу, т.к. в настоящий экономический период нет этой машине эквивалентов, а лишнего миллиона у меня на апгрейд сейчас просто нет...

Буду ездить и дальше, т.к. машина действительно хорошая, неломающаяся, с прогнозируемыми вложениями. Я "на ней" дачу построил, а теперь еще и дом.
Желаю и вам обрести верного коня

hc2hunter писал(а): ↑ Желаю и вам обрести верного коня

Спасибо! Рассматриваю ещё вариант прадо 90-го, годов так 98-ых, в ту же цену. Плюсы - рама, ручная раздатка, хороший двигун 5vzfe. Минус - год ещё более старый будет, чем монтер. ну и состояние наверное соответствующее.

Лучше уж Prado-120...

Кстати говоря, родственник предлагал несколько лет назад выгодно променяться на Prado-150 (продавал, мог как приближеннному лицу отдать дешевле, "по-родственному" ).
Но... оказалось, что в Монтеро без проблем влезают 3.20м в салон. А в Прадик еле-еле 2.90... И т.к. я был в состоянии стройки мне это было на тот момент актуально. Монтера оказалась практичнее в тот момент.
Ну а по части езды - Прадик это трактор. Монтера рулится и едет куда приятнее. Это факт.

Ну и еще момент... почему в рашке любят и "уважают" Крузаки - это дань 90ых. Хотя в принципе по качеству и надежности это совершенно сопоставимые машины, и Крузаки завышены в ценовой категории исключительно благодаря менталитету.
Если вы приедете в Колумбию или Пуэрто-Рико - там будет такое же поклонение Мицубиси )))

hc2hunter писал(а): ↑ Лучше уж Prado-120...

думаю до 500 не найду

да это фантастика... нет щас таких цен, что б в $6500 уложить приличную машину...
даже кредитное гнилье сдают по бОльшей цене... которое вот-вот соскочит с гарантии или ресурс мотора уже подходит к тотальному случаю.

банально смотрим курс $ и понимаем, что это так. увы

hc2hunter писал(а): ↑ да это фантастика...

поэтому вероятней всего это будет монтер третий

hc2hunter писал(а): ↑ почему в рашке любят и "уважают" Крузаки - это дань 90ых

Я с вами не соглашусь на 100%, все-таки железо на Тойоту стоит дешевле. Я думаю - это тоже фактор который играет роль.

hc2hunter писал(а): ↑рашке

не любите вы свою страну

j5a7 писал(а): ↑монтер третий

Они к стати с парт-таймом не такая уж и редкость. У меня такой, да и в объявлениях таких хватает.

seregaad писал(а): ↑ Они к стати с парт-таймом не такая уж и редкость. У меня такой, да и в объявлениях таких хватает.

Мне парт-тайма на грейтволе хватило. Очень не удобно зимой, когда то скользко и задок буксует, а включишь передок, через 100 метров сухой поворот и приходится отключать. Так и дергаешь рычаг постоянно наравне с рычагом кпп.

А на каких комплектациях блокировка в заднем мосту есть?

Дорестаил.... до 2003года, после не ставили.