Pajero 4x4 Off-Road Club

Злыдня писал(а): ↑ зачистил, огрунтовал и покрасил в несколько слоёв

А что просто открытой оставил без установки подкрылка ? Там всю краску сбивает камушками , а сверху соль с песком и готово.
У меня 10 лет уже и горловина и бак , как с завода только что вынесли .
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p2862520

Поставил на место заводскую защиту, но она только способствует накоплению грязи в этом месте.

Злыдня писал(а): ↑ Поставил на место заводскую защиту, но она только способствует накоплению грязи в этом месте.

Это , конечно ! Я ее сразу же выкинул . Промыл все , атикора нанес и подкрылок сразу . А защиту бака снял поглядел ,где грязь собирается и там дыр насверлил , чтоб смывалось. Каждый год по теплу ревизию делаю .
За ссылку по горловине от Нексии спасибо - куплю навсякий пусть лежит , чтоб не искать.
Ссылку на Драйв сохранил.

Saur писал(а): ↑ Каждый год по теплу ревизию делаю .

Опять же, если очень сильно нефиг делать - то ради Б-га
Но можно же сделать один раз, чтобы больше туда вообще никогда не заглядывать. Без ежегодных по теплу ревизий.
Паджеро - машина такая, у неё и без ежегодных ревизий перманентно есть места, куда надо руки запустить.

.kkursor писал(а): ↑ Паджеро - машина такая

Ну да - такая , что там и делать нечего , если не выдумывать себе проблемы
Смотрю люди ипутся , то с ЕГР, то с ГБЦ , то с хренасе а у меня полный сток - даже не знаю , что по ней делать - вот просто так и по теплу мою защиту бака, смазываю клипсы крепления
10 лет всего - почти новая

Злыдня писал(а): ↑ Свою наливную трубу я зачистил, огрунтовал и покрасил в несколько слоёв.
Защитил, типа.
За несколько лет сгнила в труху

Чем чистил, чем грунтовал? Если это делалось баллончиками - то результат закономерный. С учетом того, что я увидел ремонт задних арок стекловолокном - с материалами для ДОЛГОВЕЧНОГО кузовного ремонты Вы не знакомы. А они как раз работают и защищают.
Я свою уже гнилую трубу в 2018 отмыл керхером, отбил коржи молотком и залил пушсалом...и она сохранилась. Т.е. даже при таком слабом подходе - она не сгнила. Мелкие трубочки отгнили, а она цела. Заводская, по ходу с 2004 года стоявшая.
Если очистить капитально, загрунтовать 2К грунтами (кислотный, акриловый, эпоксидный), замазать пушсалом и закрыть ЦЕЛЬНЫМ локером - она никогда не сгниет.

Злыдня писал(а): ↑ А по поводу "обработать наливную трубу динитролом изнутри - вы меня извините но

Да, возможно это лишнее, солярка итак жирная, ничего там не сгниет...иначе бы все дизельные баки сгнивали во все марках авто...Знаю немало дизельных машин со стальным баком возрастом 20+ и ничего не сгнило, никакая обратка с конденсатом ничего не сделала.
В паджере по наружке косячный бак, ну и горловина, отсюда и все проблемы.

Злыдня писал(а): ↑ А по поводу "обработать наливную трубу динитролом изнутри - вы меня извините но

Да уж, интересно будет посмотреть, на состочние фильтра, после первой заправки;)
По лягушке от тойоты, скорее дело религии: родная система подкачки позволяет устанавливать топливные фильтра, степень фильтрации которых 30 микрон, у крузака с таким же типом тнвд фильтра могут обеспечивать до 2 микрон.

Динитрол маслянный очень жидкий, ничего не забьет)

Jurik-11 писал(а): ↑ Динитрол маслянный очень жидкий, ничего не забьет)

А как он относится к высокому давлению и температуре?

Никак, его ооооочень мало на фоне объема топлива.

Кстати, снимал защиту бака - так и не смог ее вытащить, пока все болты траверсы не выкрутил...саму коробку подпер домкратом, чтоб она совсем низко не провалилась. Хочу спросить - ничего страшного, что коробка намного ниже своего уровня висит?

Впереди снятие бака - там основной гемор

Jurik-11 писал(а): ↑ снимал защиту бака - так и не смог ее вытащить, пока все болты траверсы не выкрутил..

Так все и не нужно выкручивать - обычно только с правой стороны опускают траверсу

Saur писал(а): ↑ Так все и не нужно выкручивать - обычно только с правой стороны опускают траверсу

Не смог вырвать защиту, пока все полностью не открутил

Есть ещё минские изделия...из нержи. Это как альтернатива Китаю и Нексии.

https://pajeroservices.com/remont-topli ... -pajero-3/

metis писал(а): ↑ Есть ещё минские изделия...из нержи

Ага - вот это дело ! и красиво
почитал тут - https://www.drive2.ru/l/555085147821573 ... 586&page=0

Сравнение от Нексии и из нержи :

Из ВСЕХ комментов самый лучший дёрнул...

В общем снял бак, нехило он поржавел, но трубки сверху судя по всему живые...Низ и боковину придется очистить и запаять оловом, надеюсь получится. Мелкие дырочки есть.

Saur писал(а): ↑ Сравнение от Нексии и из нержи :

Знатно пиз....т, у меня стоит штатная защита, длины хватает с запасом, лью только до полна и ни разу не обливался. Так что прям эксперт диваннный, и судя по пластиковой гофре, он ее даже не пробовал ставить.
Из минусов или из того с сем соглашусь, пришлось сделать небольшой локер в месте выхода трубки из подкрылка, что бы ее не пескоструило. Но блин 4 года она стоит и проблем нет. В целом если бы цена на нержу не кусалась, тоже бы ее поставил, но 500 рублей против 10000 разница ощутима.

О-о-о-о!!! Минские баки из нержавейки от Гриши Каменюка!
Как же, как же, знаем!
Уже потихоньку меняю это г...но на питерские пластиковые баки. Правда, людям приходится докупать клапаны системы дыхания и топливозаборники, но лучше потратиться, чем ездить с этим...

Так расскажите, что там с нержей не так?