Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а):Те что бэз не нужны

Это я уже вчера понял. Спасибо за пояснение


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Fr3shmVn писал(а): ↑ И ещё вопрос, винт просто до упора вкрутить или же как в мануале указано на оборот с четвертью?

Оборот с четвертью - это вообще про другой винт, этот находится сверху слева в колодце (если смотреть со стороны правого крыла) и он пластиковый. Первоначально его закрутить до упора и выкрутить на 1,25-1,5 об. Точная настройка делается уже на заведённом, прогретом двигателе с подключенным диагностическим компом.

Fakir писал(а):

Fr3shmVn писал(а): ↑ И ещё вопрос, винт просто до упора вкрутить или же как в мануале указано на оборот с четвертью?

Оборот с четвертью - это вообще про другой винт, этот находится сверху слева в колодце (если смотреть со стороны правого крыла) и он пластиковый. Первоначально его закрутить до упора и выкрутить на 1,25-1,5 об. Точная настройка делается уже на заведённом, прогретом двигателе с подключенным диагностическим компом.

Значит тот винт, который у дросселя просто прикоснуть в плотную к самому дросселю. Потом поставить щуп и настраивать датчик, верно?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Саша Snooper, уже всё подробно расписал, добавлю только, что напряжение на датчике лучше выставлять ближе к 600мВ

Fr3shmVn писал(а): ↑ Значит тот винт, который у дросселя просто прикоснуть в плотную к самому дросселю. Потом поставить щуп и настраивать датчик, верно?

....ля.
И накуй я тут по клаве стучал?!

Fakir писал(а): ↑ добавлю только, что напряжение на датчике лучше выставлять ближе к 600мВ

Серёжа. Основная ошибка.
На этих моторах.
При датчике положения дросселя с концевым выключателем ХХ. Датчик по напряжению НЕ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ.
Напряжение проверяется ПОСЛЕ регулировки концевого выключателя.
Если оно, напряжение НЕ лежит в заданных пределах, датчик подлежит замене.
И никак иначе.
Регулировка по напряжению на ТРЕХ контактных датчиках, где моторный определяет отпущенную педаль по напряжению, а не через концевик.

Саш, это не ошибка, всё конечно так, как ты написал, но даже на четырёхконтактном датчике изменяя положение датчика получаем немного разное поведение мотора в момент выхода из режима хх и избавится от дёрганья в пробках на малой скорости на механике. Но это уже тонкости и индивидуальные настройки.

Fakir писал(а): ↑ Но это уже тонкости и индивидуальные настройки.

Это не тонкости и индивидуальности, это маскировка других проблем.....

SNOOPER писал(а):

Fakir писал(а): ↑ Но это уже тонкости и индивидуальные настройки.

Это не тонкости и индивидуальности, это маскировка других проблем.....

Сударь не нервничайте, буду творить по Вашему методу, ибо в мурзилке написано криво.
Вашими словами восприимчивее


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Fr3shmVn писал(а): ↑ ибо в мурзилке написано криво.

Всё очень просто, в мурзилке написано для тех, кто понимает и имеет опыт...

dvm99 писал(а):

Fr3shmVn писал(а): ↑ ибо в мурзилке написано криво.

Всё очень просто, в мурзилке написано для тех, кто понимает и имеет опыт...

Опыт ковыряния в авто и мото имеется. Мурзилку не особо воспринимаю. Проще освоить инфу показанную на пальцах как говорится


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

SNOOPER писал(а): ↑ это маскировка других проблем.....

Ну так машины уже далеко не новые

Согласен)

Парни,подскажите такой момент,на заведеной машине на хх меняется показание дпдз примерно с 0.67до 0.703мв,это норм или чему-то капец подходит?

Саня 57 писал(а): ↑ на заведеной машине на хх меняется показание дпдз примерно с 0.67до 0.703мв,это норм или чему-то капец подходит?

Если обороты не прыгают (в чём сомневаюсь), то нормально.
А если прыгают, то вернее всего дпдз и виновник.
Износился.

Обороты по сканеру 719+-,по тахометру стрелка почти не шевелится,смущает кислородник,156 мв на хх и не двигается.

Саня 57 писал(а): ↑ Обороты по сканеру 719+-,по тахометру стрелка почти не шевелится

Тогда успокойся...

Саня 57 писал(а): ↑ смущает кислородник,156 мв на хх и не двигается.

Это отдельная тема...

dvm99 писал(а): ↑Это отдельная тема.

просьба ткнуть в эту тему,так как не очень хочется менять шило на мыло

Саня 57 писал(а): ↑ просьба ткнуть в эту тему,так как не очень хочется менять шило на мыло

Я ж не имел ввиду тему, как тему форума...
Она не простая...
Но как минимум, надо понять для начала, как работает лямбда-регулирование, тогда проще разбираться будет...
А для текущей ветки это будет жуткий офф-топ.

SNOOPER писал(а):Согласен)

Сегодня купил датчик от SAT за 500 ру, против того, что покупал за 1400 в автолансе, так вот датчик SAT сразу прозвонился, чего не сказать о том который за сумму в три раза выше.
Сделал всё по Вашей инструкции на тестере показало 066, начал закручивать немного сместил скорее всего при утяжке болтов, замерил, показало 073. Оставил как есть.
Обороты поднимались до 6000, коробка начала нормально переключать.
Только появились легкие дергания на ходу, когда в пол газ нажимаешь, чтоб резко ускорится. Но это уже скорее всего либо свечи, либо засрался фильтр топливный, так как тачка года два просто стояла.
В общем Спасибо ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ В НАСТРОЙКЕ ДПДЗ!!!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk