Pajero 4x4 Off-Road Club

Jurik-11 писал(а): ↑ Всунул палку размером 16мм между ветвями и остался зазор на глаз 3-4мм, скорее 4, поэтому общее около 20мм.

Палка была круглая?

Прямоугольная, т.е. там очень хорошо видно оставшийся зазор до цепи.

Jurik-11 писал(а): ↑Прямоугольная

Тогда значит стоит доп-прокладка, "под 76-й бензин"....

Что к чему

Если серьёзно, то увеличить зазор можно только приподняв головку о чём Сергей говорил выше.
А это можно сделать подложив прокладку потолще.
Так как на дизеле это делать не благодарная тема, да и будет только хуже. Вообщем на уровне бреда.
А вот то что ГБЦ может быть не оригинальная, пастели распредвалов тоже чуть выше. Это конечно может присутствовать, но шанс не велик.

Я больше склонен к неправильному замеру, так как натяжитель выдвинут больше чем указывается в мануале.
А исходя из замеров, он должно быть практически полностью.
В короткую цепь не верится, так как у неё при том что количество звеньев изменять нельзя, то у цепи должен быть другой шаг, что не совместимо с шестернями.

Jurik-11 писал(а): ↑ Так почему у меня расстояние больше?

Цепь заменена, а направляющие цепи изношены и имеют больший радиус изгиба. Или не оригинальные, более "прямые".
Но это не точно.)

Jurik-11 писал(а): ↑ По поводу впадин - читал вот это:

А следующую страницу можно увидеть? Там раздел 3 интересно прочитать.

Замер правильный, там что на глаз, что по приборам - 2см.
Прокладка потолще - так там десятые доли мм разницы между прокладками, оно не повлияет.
А вот цепи замененная отдельно - видимо такой вариант возможен.
Короче ХЗ, работает нормально, наверное не буду пока заморачиваться.

не буду пока заморачиваться

Признаков проблемы нет. Решение верное...

А отвалившуюся/стертую в ноль нажнюю пластиковую накладку можно как-то выявить?

Какую из?

Успокойтесь Вы уже. Лучше, продиагностируйте состояние т/бака и горловины, это актуальнее...

Нижняя накладка прям у коленвала.
Горловину и бак залудил, покрасил, там все чисто и красиво.

А отвалившуюся/стертую в ноль нижнюю пластиковую накладку можно как-то выявить?

Проще всего видеокамера на гибком хоботе. Если бы накладка истончилась, изменения геометрии цепи не случилось бы...

Dizel Man писал(а): ↑ Проще всего видеокамера на гибком хоботе. Если бы накладка истончилась, изменения геометрии цепи не случилось бы...

Проще всего на эту накладку забить.
Так как в более поздних моторах её нет..

ПС Ну и отвечай на вопросы, народ заждался. viewtopic.php?p=2901297#p2901297

Как на нее забить, ведь если она перетирается - то уже металл по металлу трет, если металл перегрызет - то и обломок может куда не надо упасть...разве нет?

Jurik-11 писал(а): ↑ Как на нее забить, ведь если она перетирается - то уже металл по металлу трет, если металл перегрызет - то и обломок может куда не надо упасть...разве нет?

Так не факт что она есть у Вас.....

Вряд ли ее кто-то мог снять
Кстати, еще такой вопрос: заметил что при подталкивании пальцем на правую ветку (которая со стороны натяжителя) - натяжение цепи гораздо слабее, чем при надавливании на левую ветку - это норма? Если нет - то почему так происходит?

Потому, что гидронатяжитель компенсирует цепь именно на "слабом" участке. Цепь вращается против часовой стрелки...

Почитав эту тему решил заглянуть камерой и проверить верхний натяжитель.
с виду всё было нормально, но случайно задев болт крепления натяжителя понял что он не закручен, совсем, резьба была сорвана совсем и он просто был там, со второй стороны было тоже самое только резьба была срезана на самом болту. Мягко говоря я был в шоке, сколько я так ездил не знаю..
Загнал к мастерам, они вскрыли крышку, они нарезали резьбу побольше, поменяли натяжитель на новый и сделали общую ревизию цепи и остальных натяжителей, всё было нормально.

вот такое бывает..