Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ И да Дима, я с тобой полностью согласен - шрус работает однозначно лучше крестовины.
Пока работает.

Жипер писал(а): ↑ Такое же расположение как и на п2

Кардан от П2 на спорта без переделки встанет?

_Старлей_ писал(а): ↑ Кардан от П2 на спорта без переделки встанет?

Легко - с соответствующей переделкой.
Более того - не один десяток уже стоит.

Тока я тебе больше скажу - кардан спорта АВД не встанет в спорт ПТ.
Кардан спорта МКПП не встанет в спорт АКПП и так далее.

Жипер писал(а): ↑ с соответствующей переделкой

Эта фраза означает, что ответ на мой вопрос - НЕТ.
Ну а теперь подумай на что влияет данная переделка в пространственном расположении агрегатов

_Старлей_ писал(а): ↑ Ну а теперь подумай на что влияет данная переделка в пространственном расположении агрегатов

Ни на что - достаточно заглянуть под машину - углы там смешные + агрегаты неподвижные.
На коротыше п2 сзади углы намного больше + мост конски гуляет, однако на половине машин
прекрасно без шруса обходятся.
Переделка заключается в укорачивании и балансировке.
На п3 и п4 передний кардан еще длиннее чем на п2, а там шрус.
Маркетинг - ёптыть.

Старлей, хрена ли ты споришь то с очевидным?
Я не против шруса, если бы он стоил хотя бы 10 тыр и ты пошел его и купил завтра.
Хер там:
72 тыра и ждать 2 месяца или полтора месяца, но за 133.
И не факт что придет.
https://www.exist.ru/Price/?pid=91200E0 ... Mitsubishi

А крестовину в обед купил - вечером уже поехал.

Жипер вы несете полный бред.
О каком своем высшем образовании вы ведете речь, если вы даже не понимаете разницы
Между ШРУСом и ШНУСом и не понимаете как они работают, если вы даже не порывшисьв интернете не сможете сказать у какого шарнира больше пятно контакта да и вообще каких видов эти шарниры
бывают, а уж после того как у вас шлицевое соединение стало шарниром
О чем можно с вами дискутировать???.
А завидовать мне вам не зачем вы занимаетесь своим делом я своим.

Забыл добавить, стоят ли крестовины как один узел это где вы говорите про тойоту или разнесены по концам вала углы их излома всегда равны между собой еще раз говорю не пишите ерунду.
Более того если шнус стоит в паре он всегда прослужит гораздо дольше чем если стоит шрус и шнус при прочих равных условиях
Кстати шрус в отличии от шнуса может стоять один, шнусов должно быть обязательно четное количество.

ванюша писал(а): ↑ Жипер вы несете полный бред.
О каком своем высшем образовании вы ведете речь, если вы даже не понимаете разницы
Между ШРУСом и ШНУСом и не понимаете как они работают, если вы даже не порывшисьв интернете не сможете сказать у какого шарнира больше пятно контакта да и вообще каких видов эти шарниры
бывают, а уж после того как у вас шлицевое соединение стало шарниром
О чем можно с вами дискутировать???.
А завидовать мне вам не зачем вы занимаетесь своим делом я своим.

ванюша, одной этой фразой, ты себя опустил максимум в ПТУ:

ванюша писал(а): ↑ Если на кардане только одна крестовина и оси валов имеют не общую ось,

Ну и о чем можно спорить с безграмотным ПТУшником?
И да - займись своим делом - не лезь в автомобилестроение, ты ж тут двух слов внятно сложить не в состоянии.

ванюша писал(а): ↑ стоят ли крестовины как один узел это где вы говорите про тойоту или разнесены по концам вала

Ну так научись понимать прочитанное или изучи конструктив и тогда попытайся что-нибудь вменяемое настучать.
Это ПТУшное образование не позволяет тебе понять простую фразу?

Жипер писал(а): ↑ Тоёта например любит развлекаться с двойными крестовинами в одном шарнире.

ванюша писал(а): ↑ Тебе, Что поставили только одну крестовину?
Если да то вот причина вибраций.
Крестовины работают только в паре.

А вообще ванюша конечно шедеврален.
Не умея вникать в прочитанное, лезет с тупыми комментариями.
А потом удивляется, что его макают.
Да ванюша, ему поставили одну крестовину, вместо шруса, ибо вторая уже стояла, с завода.

Жипер!
Тоёта например любит развлекаться с двойными крестовинами в одном шарнире.

Жипер⁹
Еще раз говорю не несите ерунду.
Две крестовины если они даже вместе это два шарнира , но один узел.
Еще раз говорю вы несете бред.
А о моем образовании не беспокойтесь оно в разы качественней вашего уж поверьте на слово.

"ДевАчки" не ссорьтесь....
Побью....

ванюша писал(а): ↑ А о моем образовании не беспокойтесь оно в разы качественней вашего уж поверьте на слово.

У тебя весьма невнятная техническая речь, так о какой вере в твои слова???
Ну а каком твоем образовании можно говорить после такого?

ванюша писал(а): ↑Если на кардане только одна крестовина и оси валов имеют не общую ось,

Ты будешь последним в очереди - к кому я вообще прислушаюсь, не говоря у же о вере.
Аминь.

В продолжение разговора если например родную крестовину оставили как с сарказмом пишет Жипер а вторую просто поставили вместо шруса и радиусы шарниров не совпадают
То возникнут вибрации.
Жипер!
ну что вот здесь то я тебе наверное точно Америку открыл.
Или ты даже не понял о чем я.

А человеку который мучается с карданом я бы посоветовал
Замерить длину своего кардана и на разборке, а кроме того уточнить у мастеров как они меняли крестовины парой или только одну и если одну то скорее всего причина вибрации в этом при условии что шарниры по размерам разные.

ванюша писал(а): ↑ А человеку который мучается с карданом я бы посоветовал
Замерить длину своего кардана и на разборке, а кроме того уточнить у мастеров как они меняли крестовины парой или только одну и если одну то скорее всего причина вибрации в этом при условии что шарниры по размерам разные.

И здесь твои советы на последнем месте - ты ж читать не умеешь.

slimov писал(а): ↑ он выходит из раздатки сантиметра на 2,5-3 в сторону переднего моста.

1. Восстановить штатную длину кардана.
2. Качественно отбалансировать.
Всё.

Жипер
Вот из-за таких специалистов как вы люди потом и мучаются, меняя все подряд по вашему совету.
Кстати насчет речи, посмотрите, как писал я, и как скатывались на личности вы, пытаясь опустить меня на свой уровень.
А дальше хотите брызгайте слюной хотите нет ваше дело.
Хотя судя по форуму продаван вы наверное не плохой.

Djy x` ,sdftn ? rjulf xtkjdtrf ghbyelbntkmyj kbif.n dsgbdrb ...

Автору по теме: шрус стоявший ранее имеет возможность перемещаться по продольной оси кардана, отрезав шрус, необходимо точно подобрать размеры, так как продольное удлинение и укорачивание вала происходит за счет хвостовика раздатки, что вы и наблюдаете когда притягиваете вал к хвостовику.
Вывод напрашивается сам: либо не верно подобран размер кардана, либо менять на бу штатный.

ванюша писал(а): ↑ Вот из-за таких специалистов как вы люди потом и мучаются, меняя все подряд по вашему совету.

По моему совету только на этом форуме отремонтировано паджериков больше, чем ты видел за свою жизнь.
А вот мучаются они после того как попадают в руки к криворукам и неучам подобным тебе - эта
тема тому наглядный пример.

ванюша писал(а): ↑ Кстати насчет речи, посмотрите, как писал я, и как скатывались на личности вы, пытаясь опустить меня на свой уровень.

Кстати - посмотрел.
Ой, у тебя и память как у рыбки - не помнишь что несешь.
Ну так я напомню - наслаждайся своей речью и культурой общения, НЕспециалист кинематический.

ванюша писал(а): ↑ Если ты разобрал 20 ведер автохлама с Японии не надо мнить себя специалистом в физике а именно в такой ее области как кинематика.

А на свой уровень я тебя только поднять могу.
Опускаешь на уровень птушника ты себя сам.
Не могу не напомнить - это топ твоей безграмотности.

ванюша писал(а): ↑оси валов имеют не общую ось

Читаю и наслаждаюсь высокой технической почти поэзией.

ванюша писал(а): ↑ А дальше хотите брызгайте слюной хотите нет ваше дело.

Так слюной брызгаешь здесь только ты - я тебя в эту слюну носом тыкаю.
Ты наверное поэтому и понять прочитанное не в состоянии - слюну с экрана давно не вытирал.

Ну и последний гвоздик в крышку гроба твоей безграмотности и вежливости:

ванюша писал(а): ↑ Еще раз говорю не несите ерунду.
Две крестовины если они даже вместе это два шарнира , но один узел.
Еще раз говорю вы несете бред.

Ванюша, а какой это узел? Наверное морской?
Нет дорогой ты мой кинематический неуч, "Две крестовины если они даже вместе" - это двойной карданный шарнир (Гука).
Почему двойной и Гука? Да потому что простой шарнир Гука - это и есть крестовина.
Двойной карданный шарнир
Двойной кардан шарнир состоит из двух универсальных шарниров, установленных спина к спине с центральной вилкой; центральная вилка заменяет промежуточный вал. При условии, что угол между входным валом и центральной вилкой равен углу между центральной вилкой и выходным валом, второй карданный шарнир компенсирует погрешности скорости, вносимые первым карданным шарниром, а выровненный двойной карданный шарнир будет действовать как ШРУС.Википедия
https://wikichi.ru/wiki/Universal_joint
А здесь можешь на него посмотреть:
https://yandex.ru/images/search?text=дв ... rpt=simage
Ну и твоей вежливостью прям засмердило.
Далее:

ванюша писал(а): ↑шнусов должно быть обязательно четное количество.

Да что же это такое то????
Мировой автопром, и ММС в частности знают о твоей такой оригинальной мысли, ставя по одному шнусу(крестовине) с
одним шрусом в кардане???
Ты реально не в состоянии осмыслить прочитанное????

dvm99 писал(а): ↑ Равномерного движения можно достичь при соответствующем соединении или же комбинировании двух или более шарниров

Тоета сплошь и рядом ставит ТРИ креста на один кардан.
И говорят даже в УАЗик такое ставят.