Pajero 4x4 Off-Road Club

Лисёк писал(а): ↑ Нижняя часть пыльника вообще не фиксируется никаким кольцом.

На оригинале так же.
Там бортик пыльника натягивается на конус пальца при затягивании гайкой.
Вопрос в качестве пыльника.

Лисёк писал(а): ↑ Пришли шаровые KYB. Они с масленками, без пакетика со смазкой и под пыльником сухо. Нижняя часть пыльника вообще не фиксируется никаким кольцом.

Упс. Это еще и верхние шары.
Из опыта - за всю жизнь не смог убить НИ ОДНОГО ВЕРХНЕГО оригинального шара.
Гораздо раньше разваливаются сайленты рычага.

Ровно наоборот с нижними шарами и рычагами - Нижние рычаги почти "вечные" - прям на пальцах одной руки за 20 лет.
А вот нижние шары = расходник.

Познавательно. Спасибо за инфу.
Мои верхние убились так, что из колеи машина перепрыгивает в соседний ряд. То ещё ощущение.

Жипер писал(а): ↑ Гораздо раньше разваливаются сайленты рычага.

Сайленты верхнего рычага же меняются. Не?

Лисёк писал(а): ↑ Они с масленками, без пакетика со смазкой и под пыльником сухо.

Дык вроде логично... Пакетиком шприцевать сложно
А сосок для стравливания самазки в пыльнике имеется?

dvm99 писал(а): ↑ А сосок для стравливания самазки в пыльнике имеется?

Нет. Но так как нет нижнего кольца, думаю, что выходит через низ

Лисёк писал(а): ↑ Мои верхние убились так, что из колеи машина перепрыгивает в соседний ряд. То ещё ощущение.

Соврал я. Сегодня снял кулак с пальца, выяснилось, что и в самом деле убиты сайленты верхнего рычага. Люфт осевой и поперечный.

Два раза менял шаровые верх оригинал - люфта не было но отчётливо чувствовалось "закусывание" пальца, причем при совсем маленьких пробегах. Сейчас буду пэрэтрАхивать подвеску - взял все 555, акромя сайлентблоков ( остались сригинал ещё с ранних запасов) Ценник на оригинал сейчас небесный стал

Лисёк писал(а): ↑ Сайленты верхнего рычага же меняются. Не?

А зачем?
Специфика региона - контрактный рычаг и дешевле чем 2 китайских сайлента + работа.
И главное лучше и надежнее. Плюсом еще и шаровая.

Какие сейчас посоветуете ставить ?
Нужны верхние шаровые, родные дорого.

Romik писал(а): ↑ Какие сейчас посоветуете ставить ?
Нужны верхние шаровые, родные дорого.

Я бы CTR посоветовал, но как обычно у этой фирмы есть и адепты и "фобы"... Менять их не сложно...поэтому и не так обидно если не оправдают ожидание...
Вот, что не надо ставить так это GMB с тавотницами. Хз, где их производят, но при шприцевании смазка лезет через верхнюю завальцовку. И продержались они ровно зиму 8т.км

CTR разобрать и смазать перед установкой.

А что скажите про 555 ?

Ставил GMB - вообще ни о чем, мало ходят. Сейчас стоят 555 - гораздо пристойней)

Romik писал(а): ↑родные дорого

На круг дешевле выходят

Смайлик писал(а): ↑

Romik писал(а): ↑родные дорого

На круг дешевле выходят

555 - 1000р
Оригинал 4000р

Говорят что те и другие ходят одинаково.

Romik писал(а): ↑Говорят

И кур доят

Romik писал(а): ↑ 555 - 1000р
Оригинал 4000р

Говорят что те и другие ходят одинаково.

Как то в ДОзапчестевой жизни купил маятник и сошку 555 - хватило на полгода.
Б\у Япония - хватает на 3-5 лет.

Жипер писал(а): ↑

Romik писал(а): ↑ 555 - 1000р
Оригинал 4000р

Говорят что те и другие ходят одинаково.

Как то в ДОзапчестевой жизни купил маятник и сошку 555 - хватило на полгода.
Б\у Япония - хватает на 3-5 лет.

Хватит рассуждать о качестве оригинала от не оригинала.
Мне завтра нужно их заменить, бу япония - где брать, время и надежность доставки ?
давайте быть реалистами - ставим и выбираем то что у нас есть сейчас, а не просто
размышляем о качестве, я стороник за оригинала, но я к сожалению не средний класс
и мне приходиться выбирать из того что есть.

ставь
555

Рома, вообще то именно ты начал сравнивать оригинал и заменитель.
Я тебе привел пример, что даже в меру б\у оригинал лучше нового заменителя.
Ставь оригинал - скупой платит дважды.

Юра, ты тоже забываешь учитывать специфику региона, 75% на то, что под видом оригинала будет куплен кал