Pajero 4x4 Off-Road Club

chik1982 писал(а): ↑ , стояли бортик на стартере и приварили к кожуху сцепления. Гд писана маркировка КПП?

этот бортик оч важен. я уже писал, он не дает стартеру провернуться от этого он смещается и встает чуть раком или сомает ухи .

Расстояния
Привалка -венец 20мм
Покой бендекса от привалочной 17мм
Работа бендекса от привалочной 31мм
Глубина зуба венца 13мм

алексей - Маленький Мук,

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ этот бортик оч важен.

это было на том стартере который мне достался с машиной. После того как отломало носик на валу я купил другой стартер абсолютно идентичный. И, как я уже писал выше, поменял пластину ( поставил целую не пиленную) и маховик с другого мотора.

chik1982 писал(а): ↑привалочной 17мм

по идее цеплять не должен, зазор есть в 3мм. а че с венцом то? заходы где???

Фото маховиков

Венец должен быть почти на крае маховика, а у вас на последнем фото глубоко утоплен в середину. Сдается, что это толстый маховик с переточенной посадкой венца. Померьте его толщину. Я завтра в гараже сфоткую родной тонкий и померяю его толщину.

livsi писал(а): ↑ У вас КПП какая? От КПП зависит. На V5MT1 (чугунная) между двигателем и КПП стоит толстая пластина около 8 мм. На V5M21 (алюминиевая) между двигателем и КПП стоит тонкая пластина около 2 мм. Соответственно стартеры разные. У чугунной бендикс глубже внутрь стартера утоплен. Если на нее поставить от алюминиевой, то бендикс частично будет касаться маховика и быстро его размолотит.
У вас скорее всего стоит чугунная КПП (V5MT1), а стартер от алюминиевой (V5M21).

Не ставилась чугуняка на 54й мотор = каталог об этом молчит.

Все рассуждения про чугун-лямень, толстый-тонкий маховик - это про дизель 4д56.
Ну и бензиновый маховик сильно тоньше и легче даже "тонкого" дизельного, и даже с 3.5л бензинки,
при том что коробка значительно мощнее и тяжелее.

Буду снимать КПП, смотреть как бендекс ведет себя относительно венца. До этого не снимал никогда КПП, на сколько тяжело в условиях ямы осоеденить раздатку от КПП, чтобы не весь агрегат на яме няньчить, и если в этом смысл?

НЕТ. ОТКРУЧиВЕЬ ВСЕ ВМЕСТЕ ломм на торсы и ддвигешь. назад. агрегат в сборе весит как боинг снять два крдана( масло слить). там тонкие болты.головки) ключь сточи . заход

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ агрегат в сборе весит как боинг

21я коробка легкая.
В одного за полдня меняется.

Я делал так. Отпускал стекла на передних дверях. Насквозь салона уголок максимальной толщины (60х60 наверное) и длинной больше салона максимально ближе к рулю. Можно и любую другую трубу, только с запасом. Согнет нафиг. Только под трубу, где опирается на двери что-нить проложить, а то давит хорошо. Может обшивку повредить. На нее через приваренное ухо таль. На моноблок (КПП-раздатка) или цепь посередине или трос. Вверх-вниз - талью. Вперед-назад чем угодно.
Снимать-ставить лучше моноблоком (КПП-раздатка). Отдельно куча гемороя.

Жипер писал(а): ↑ Не ставилась чугуняка на 54й мотор = каталог об этом молчит.

За 30 лет с машиной могло столько вего произойти. У меня с моим П1 с тем же 4G54 уже стоит V5MT1 и раздатка SS. Сейчас собираю запчасти для кастомного инжектирования.

livsi писал(а): ↑ В одного за полдня меняется.

При наличии своего сервиса со всем необходимым инструментом и помощником. Так-то да пол дня это 12 человекочасов. Если в одного в обычном гараже без подъемника и на 2-3 часа свободного временив неделю. У меня на пару недель растянулось.

livsi писал(а): ↑ При наличии своего сервиса со всем необходимым инструментом и помощником.

Лично делал.
Один.
В гараже с ямой.

А ты без инструмента такие работы проводишь?

livsi писал(а): ↑ У меня с моим П1 с тем же 4G54 уже стоит V5MT1 и раздатка SS.

Так тогда уже напридумывай, что у ТС вообще 31-я коробка от 4м40 стоит.
Уверен, твой случай абсолютно уникальный.

Зы маховик на 54-м колене на скольки болтах?

Жипер писал(а): ↑ Так тогда уже напридумывай, что у ТС вообще 31-я коробка от 4м40 стоит.
Уверен, твой случай абсолютно уникальный.

Зы маховик на 54-м колене на скольки болтах?

Маховик как и у 4D56 на 6 болтах. Я про то, что на старых авто может быть столько всего наколхоже. Верить подкапотной табличке бессмысленно. И мой случай не уникальный. V5MT1 и SS я ставил сам.

Жипер писал(а): ↑ Лично делал.
Один.
В гараже с ямой.
А ты без инструмента такие работы проводишь?

Инструмент инструменту рознь. Можно и рожковыми ключами все сделать, а можно и ударным гайковертом.

я первый раз сцепу ваще на асфальте менял.

Снял КПП , пластина была немного смещена на правой направляющей. Одна направляющая в блоке была , вторая в КПП осталась, поставил её обратно в блок. Поставил пластину на место. Собрал , всё равно звук стартера чуть грубоватый. Наверно буду менять венец.
Венцы маховиков у моторов 4g54 и 4d56 одинаковые?
Что по фирме производителю? Кто что ставил?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/down ... ?id=254742. венец как на 56м .40м 54м. производителей куча