Pajero 4x4 Off-Road Club

Оказывается я просто фишку при прошлом снятие не воткнул 2-х контактную, все работает и спидометр и тахометр. Значит проблема не в нем. Про клапан од еще пишут, он где находиться?

Так мне этот датчик что сделать, воткнуть на массу? Всм замкнуть на кузове провод?

И получается этот датчик в принципе можно игнорировать? Но чего плохого не будет?

Дтчик од( нет такого). датчик 4й это и есть ОД кнопка ОД тупо отключает его. при нагреве он замыкается на массу

ну купи мануал, хоть в скользь прочти как че работает он даж тут на форуме есть, оч трудно обьяснять тому кто не знает да еще и не помнит

Теперь знаю)) пошел замкнул его, четвертая появилась, од работает, все четко, огромное спасибо, а теперь главное, я могу так и оставить провод на массе и тупо ездить и не париться, или все же датчик этот лучше поменять?

И как он правильно называется? Не датчик ОД, такой не ищет, что бы купить новый.

Походу датчик температуры, а у кого ни будь есть его номер что бы через экзист заказать?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=162072 вот. тут запроси номер( по вину) а так закороти его на прямуюи езди. ток по началу пока не прогрелся не дави тапку в пол. дай прогреться

Всем привет. Так, вот покатался я со всеми скоростями и вот какие вопросы у меня возникли: переключение с 1 на вторую происходит с толчком, а уже все остальные не ощутимо, нормально ли это?
Так же когда едешь на приличной скорости, отпуская газ тоже чувствуется толчок.

регулируй тросик и ТПС. толчек на первой-второй почти нормално.. блока на какой скорости включается??? должна где то 65-70

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ блока на какой скорости включается

Что за Блока?

Вообщем ситуация такая, вроде все норм, все переключается и едет НО
На высокой скорости, примерно от 90\100 км, если ехать на 4-й скорости давя газ и резко его отпустить то происходит сильнейший толчек, прям аж как будто тянет назад сильно в момент, так же этот толчек происходит при выключении и сразу же например включение кнопки ОД, ехать так конечно не нормально, подскажите что это может быть!

А да и еще, на эту машину вообще можно воткнуть механику и на сколько это может быть накладно?

Блока это блокировка гидротрансформатора. должна происходить на 70км примерно. переключения коробки: 1я 0-20.. 2я 20-.. 3я 40-.4я..60. затем идет блокировка бублика. видно и ощутимо по оборотам.. при вкл обороты падают примерно на 200. Сколько у тя оборотов на 80 к примеру??? Я вот прям слышу и ощущаю когда происходит включение бублика, На кикдаун корректно реагирует??? Пересадить на механику можно НО зачем??? механика эт дрочь. и дороганах. ( маховик, сцепление,коробка,раздатка, траверса. карданы, тунель . педальный узел, главный и рабочий цилиндры, и резать пол) и сама сцепа на чмосорак(обратный выжим) идет ток в оригинале Настрой ТПСку и тросик и прозвони ея на предмет работа способности, мож менять пора( показания должны быть четкими бэз разрыва и скачков) порой там дорожки стираются от старости. про ТПС есть своя тема( ТПС-зараза) в форуме 1й-2й.

Но если уж так сильно охота то лови http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&t=182903

Не, уже не охота))
Так, про бублик посмотрю когда и как он блокируется.
Кик даун мне кажется как то стремно работает! не понятно, жмешь и как то срабатывает то нет.
По ТПС, я отрегулировал его, было 98, я сделал 86, но не изменилось вообще ни чего, показатели не скакали

А что про удары скажите при переключении на 4-ю, кажется это именно это

Ну если б хотя бы видио было. со спидометром и тахометром..И что такое 98и 86???? там выставляются микровольты от 1.3 до 4.5.... тросик натянут правильно??? ход должен быть 35мм

Ну и получается что еще обнаружил, кик дауна как будто нет, на 4-й скорости он уже как бы не тянет, ну и пинок я показал что происходит, надеюсь на видно понятно