Pajero 4x4 Off-Road Club

Дизель, очень надежный агрегат. Он, как и все механизмы требует правильного обслуживания. На свей трешке, уже пробег более 400, я цепь не менял, и нужды нет. Менялся два раза верхний успокоитель. И то, по причине его дешевизны и легкого доступа при съемы кл/крышки. Форсунки, даже забыл когда делал, стоит сепаратор СЕПАР-2000. Турбина вечная на трешках. Если умирает турбина, значит хозяин льет некачественное масло и редко его меняет, это аксиома. Я лью Mobil Delwack 10W40, чего и всем желаю. Турбина вращается на масляном клине, тоже в эту тему. Если умерли форсунки или не дай боже ТНВД, это говорит о том, что владелец ездит на ослиной моче из ближайшей лужи на стройке. Т/фильтр меняет крайне редко, а деньги на его покупке экономит. Трешечно/четверочные моторы крайне надежные агрегаты, НО, требуют правильного к ним отношения. Любой человек живущий в городе, подходя к двери своей квартиры опускает руку в карман, достает ключ от входной двери, вставляет его строго по гнезду ячейки и поворачивает его строго нужное кол-во раз. Это правило которое у всех прошито в мозг. Тогда почему, человек во второй раз меняет ВЕЧНУЮ турбину и не делает никаких выводов? Лично мне не ясно. Вывод один, "туп как дерево и родился баобабом". Не хочу его, и вообще никого обидеть не разу, просто только что, прямо в тему, пока я жмакаю по клавишам, прозвучал хит Высоцкого из бурчащего рядом приемника... "Трешка", это для примера. Все дизеля примерно одинаковы, и болезни у них практически одни и те же во всех случаях...

На 4D56 эндоскопом в камеру сгорания не заглянуть. И форсунка, и свеча накала находятся в форкамере... Я бы съездил в указанный Сервис, и попросил бы показать те самые царапины Вам лично...

Dizel Man писал(а): ↑10 май 2026, 21:30 На 4D56 эндоскопом в камеру сгорания не заглянуть

речь идет о 4n15..спорт3..через свечные смотрел.

В неработающем цилиндре может запросто тоже масло или не сгоревший соляр страшное кино показать.
Вскрывайте, а там будет видно.

прапар писал(а): ↑10 май 2026, 21:43 речь идет о 4n15..спорт3..через свечные смотрел.

Не сбивай с волны.
Видишь какие опусы заворачивает.)))

Саш, успокойся. Или я в опусах не прав? Напиши в чем? "4n15..спорт3" - а в подписи 4D56. Я не провидец. Про что спросили, про то и ответил. А так, ГБЦ снимать и смотреть реалии. После ремонта EGR отключать, ставить сепаратор топлива, а "масло" менять на реальное Масло...

А у тебя какой раздел отображается?
Хочу понять может форум поломался.
У меня "4N15 и его модификации". А у тебя?

Dizel Man писал(а): ↑10 май 2026, 21:25 Если умирает турбина, значит хозяин льет некачественное масло и редко его меняет, это аксиома.

Всë как раз наоборот, ну да ладно... Этот разговор можно продолжать до бесконечности...

сходу извиняюсь что не сообщил про какой мотор..естественно что при полном разборе будет конечное заключение..вопрос был про гильзу.врезается гильза??или под ремонтные поршня -но тогда все цилиндры в расточку..

врезается гильза??или под ремонтные поршня -но тогда все цилиндры в расточку..

Вы для начала ГБЦ снимите...

Всë как раз наоборот, ну да ладно..

Что это значит? Ротор турбины вращается на масляном клине. Чем стабильнее масло, тем дольше работает турбина. Вы считаете что льете масло качественное, а турбина умирает в следствии низкого качества самой турбины?

У меня "4N15 и его модификации". А у тебя?

У человека в подписи D4BH, он же 4D56...

Dizel Man писал(а): ↑11 май 2026, 13:38 Вы для начала ГБЦ снимите...

это мы знаем и в свободное время делаем.на сегодня только вытащили мотор.тогда когда все будет разобрано мы будем тратить время на изучение ,поиски фирм которые делают и т.д.а сейчас нельзя ли уточнять то что предстаит?понятно что может измениться после вскрытия ..возможно ли в этом моторе произвести гильзовку?в инете куча всяких советов,кто пишет что гильзутся кто наобот нет-т.к.напыленные ..

врезается гильза??или под ремонтные поршня -но тогда все цилиндры в расточку..

Гильза врезается. Про напыление - бред. Нужно промерять поршни на предмет износа. Если есть след на гильзе, значит есть и на поршне. Крайний раз, на Спорте, я менял и растачал гильзы, сохранив поршни. Не оригинальные поршни стоили по 22000.00 за штуку. Износ оказался малым, и блок загильзовали под их размер. Но, стоит задуматься над тем, что именно процарапало стенку чугунной гильзы и поршня, если царапина в наличии. Если это оторвавшийся кусок нагара, то стоит очень сильно задуматься над качеством применяемого масла и, над работой системы EGR. Мое мнение, EGR глушить к чертям собачим, и программно отключать. Масло, заливать не дай бог из железных канистр. И лучше, масло синтетику, для грузового транспорта. Напомню, я, в результате перепробованных ВСЕХ продаваемых масел в большом магазине, именно ВСЕГО ассортимента, и минералку и синтетику, лью во все свои автомобили только Mobil Delwack 10W40 XHP (синтетика). Чего и всем желаю...

Только вот зачем вынимали мотор, для увеличения цены работы? Для начала нужно было демонтировать только ГБЦ.

Dizel Man писал(а): ↑11 май 2026, 13:38 Что это значит? Ротор турбины вращается....

Это значит, что человек на машине не экономит, и кое в чëм шарит. Но, ситуации случаются. Так что прекращай передëргивать...

Chumahod писал(а): ↑11 май 2026, 15:48Это значит, что человек на машине не экономит, и кое в чëм шарит

Да я не передергиваю ничего. Буду признателен если поясните подробнее, в чем именно он шарит, что аж две турбины сменил? Какие такие ситуации у него случились? Думаю, что если исключить факт монтажа "левых" турбин, а такое сегодня случается, остается только "левое" масло применяемое в его агрегате...

Dizel Man писал(а): ↑11 май 2026, 14:10 Только вот зачем вынимали мотор, для увеличения цены работы? Для начала нужно было демонтировать только ГБЦ.

Это даже не пять.
Это как минимум десять.

Хватит давать советы не зная вопроса.
Ты бы изучил устройство 4N15 для начала....

прапар писал(а): ↑11 май 2026, 13:51 ..возможно ли в этом моторе произвести гильзовку?в инете куча всяких советов,кто пишет что гильзутся кто наобот нет-т.к.напыленные ..

Можно. Есть в природе гильзы сторонние.
Но нужно ли это.
Есть родные поршни ремонтные. Думаю это будет правильние.
Хотя всё зависит от вскрытия.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... 1pUOpSAAAA

А сторонние есть 0.5 и 1.0 так что вскрывайте.

4N15 ничем не отличается от своих «недотрог» собратьев, поэтому при малейших нарушениях вызывает незапланированный ремонт. Чтобы новая моторная установка прослужила свой эксплуатационный срок, надо придерживаться следующих правил.

Использовать только проверенное масло, и не заливать лубрикант низкого качества.
Своевременно следить за приводом ГРМ...

Ты еще скажи, что не вынимая мотор, ГБЦ не демонтировать. Все зависит от мастерства людей производящих ремонт. Весь обвес все едино нужно снимать. И не ясно до сей поры, что послужило причиной дефектовки поверхности цилиндров и демонтажа агрегата...

Можно. Но именно не вынимая мотора получается хуже и дороже.
Опять же. Смысл снимать ГБЦ если есть задиры?!
Да и что объяснять очевидные вещи человеку у которого своя волна включена.

Ты помимо демагогии что либо по делу скажешь?

посоветуйте эндоскоп, камера которого пролезет через отверстие свечи накала

диаметр там порядка 4 мм