Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ Вот только что ты подобным советом хотел сказать, я так и не понял.

SNOOPER писал(а): ↑ Куда тебе понять.
В принципе я это ожидал.
На буксующем сцеплении....
Ты даже не понимаешь что в муфте происходит. Какая разница в оборотах между передним и задним карданами.
Но у тебя мгновенно.
У тебя всё по жизни мгновенно, быстрый как с....

SNOOPER писал(а): ↑ Но не следует забывать что муфта блокируется не мгновенно, и если бы вы чуть больше поддали газу или чуть дольше.
То возможно машина и поехала бы)

SNOOPER писал(а): ↑ Что здесь тебя так рассмешило?

aassaa писал(а): ↑ Исправная муфта заблокирована - ее хрен провернешь даже метровым воротком.... Она может давать небольшую "пробуксовку" но для этого нужно приложить "момент" очень сильный...На ИО, например, дифа в раздатке вообще нет - стоит одна муфта.

Жипер писал(а): ↑ виска в раздатках СС работает ВСЕГДА в режиме 4Н,

SNOOPER писал(а): ↑ не следует забывать что муфта блокируется не мгновенно, и если бы вы чуть больше поддали газу или чуть дольше.
То возможно машина и поехала бы)

aassaa писал(а): ↑ Ну да она заблокирована всегда, она может прокручиваться но это при очень большом моменте и совсем чуть чуть...

aassaa писал(а): ↑Вот...

SNOOPER писал(а): ↑ Но не следует забывать что муфта блокируется не мгновенно, и если бы вы чуть больше поддали газу или чуть дольше.
То возможно машина и поехала бы)

SNOOPER писал(а): ↑ Накуя тогда огород городить если блокировка всегда?

aassaa писал(а): ↑ На ИО, например, дифа в раздатке вообще нет - стоит одна муфта. Если муфта неисправна - хоть загазуйся...

Жипер писал(а): ↑ Просто режим 4Н будет "кривовато" работать - в зависимости от того как виска загнулась.

Жипер писал(а): ↑ А потому что эта блокировка НЕ жесткая и оси способны крутится с небольшой разницей в оборотах.

aassaa писал(а): ↑ Исправная муфта заблокирована - ее хрен провернешь даже метровым воротком.... Она может давать небольшую "пробуксовку" но для этого нужно приложить "момент" очень сильный...

Ученые создали уникальную кремнийорганическую жидкость, которая при нагреве становится менее вязкой. Силоксан при этом становится настолько густым, что у него даже появляются признаки твёрдого вещества. Это позволяет вискомуфте передавать крутящий момент при условии разной скорости вращения деталей.

Вязкостная муфта нашла широкое применение в автоматических системах, работающих по принципу полного привода. Если условия езды находятся в пределах нормы, усилие от мотора передаётся на одну ось. Через муфту подключена вторая ось, работающая в режиме свободного хода. При пробуксовке основной оси происходит блокировка вискомуфты, что вызывает распределение усилия от мотора на ведомую ось.

Когда автомобиль выезжает на ровную дорогу, жидкость возвращается в прежнее состояние, с вискомуфты снимается блокировка и вторая ось вновь работает в режиме свободного хода. Примерно так и работает вискомуфта полного привода.
Источник: https://drivertip.ru/pravo/kak-rabotaet ... ivoda.html

Жипер писал(а): ↑ И еще - из твоего поста следует, что режим 4Н, ДО пробуксовки в виске - это открытый диф.
И частичная блокировка дифа наступает только после пробуксовки, да еще и через несколько секунд.

SNOOPER писал(а): ↑ Крокодилы летают, но низенько....
А вот что пишут независимые люди:

SNOOPER писал(а): ↑ Юра вот зачем юлить. Не красиво как минимум.
Это я писал?

SNOOPER писал(а): ↑ Я же тебе не просто так ссылку дал, а для осмысления происходящего.
Но ты же уверен что у тебя муфты работают как нужно, а у других кривовато.....

SNOOPER писал(а): ↑Да именно так.

SNOOPER писал(а): ↑Вообщем не вижу смысла метать бисер перед глушим и упёртым....

Жипер писал(а): ↑ Ну и тема про срабатывание виски через несколько десятков секунд так и не раскрыта.