Pajero 4x4 Off-Road Club

gansales писал(а): ↑ При чём тут Чегевара?

Дык, Партизан же!

gansales писал(а): ↑ oasys,
Решил проблему с тормозами?

Нет, местный деревенский сервис продинамил, буду решать, когда в Москву вернусь. Пока что не повторялось.

gansales писал(а): ↑ Решил проблему с тормозами?

Надеюсь, решил. Сегодня был в сервисе Ми-Авто. Там тормоза разобрали полностью, и ткнули в проблему. Направляющие в норме, поршни из нержавейки тоже, но на ободке цилиндров, где сидит сальник (или пыльник, я хз) толстый слой ржавчины. Озвучили версию, ржавчина сдавливает этот салько-пыльник, и он клинит цилиндр. Все почистили, смазали, собрали обратно. Попутно так же пропесочили второе заднее колесо, там были аналогичные проблемы в несколько более легкой стадии. Теперь еще осталось правое переднее, но времени уже не было, надо было убегать.

А теперь о неприятном. Примерно месяц, может, чуть больше назад, я проходил ТО в клубном сервисе Автофор. Ну там замена масла, фильтров, вся фигня. Отдельно указал на проблему с перегревом диска, и попросил проинспектировать состояние всех тормозов по кругу. Они обнаружили наглухо заклинивший цилиндр на левом переднем колесе, и обслужили его по-полной, с пескоструйной очисткой и т.д., аналогично тому, что я сегодня видел в Ми-Авто, тут вопросов нет. А вот на три остальных тормоза положили здоровенный болт, хотя я особо просил разобраться в причинах заклинивания. Просто смазали направляющие, и сказали, что этого достаточно. Уже после визита в Автофор я второй раз на трассе словил этот глюк - когда колодка не отходит полностью от диска. Вовремя на заправку заехал. Опять жар от колеса, как из духовки, серая пыль по ободу колеса, и вонь горелых колодок. В общем, полный набор. Зачем, и главное нах*я так было сделано, я не понимаю. Я же был готов платить за все действия мастеров. Разборка - значит разборка, в чем проблема? Ну в общем, очень разочарован в любимом (в прошлом) клубном сервисе. Заклинила бы колодка на трассе посильнее, и вообще ХЗ, какой мог бы быть результат. Тут же в движении это никак не определить, никаких датчиков температуры у машины нет. С дачи в Москву ехал, останавливаясь каждые 5-10 км, и проверяя температуру колеса. Тот еще секас. Вот как-то так.

oasys писал(а): ↑ но на ободке цилиндров, где сидит сальник (или пыльник, я хз) толстый слой ржавчины

А гансалес тебе говорил...

lesnik5000 писал(а): ↑ А гансалес тебе говорил...

Я разве спорю? Но лично у меня устранить это своими силами знаний нет, и инструмента тоже. Чем я тормозной шланг пережму? Бельевой прищепкой?

oasys писал(а): ↑ Чем я тормозной шланг пережму? Бельевой прищепкой?

Да хотя бы любой струбциной. Так к слову.
А какой из двух АвтоФоров посещал?

gansales писал(а): ↑ oasys писал(а): ↑
Они, кстати, из нержавейк
А суппорт из чугуна и ржавеет бортик у поршня, я бы посмотрел ещё раз внимательно.

Вот, мой свежий пример с фотками viewtopic.php?f=1&t=141288&p=2971838&hi ... т#p2971838
ТС, почитай тему до конца, там немного.
По всей видимости, моя ошибка в том, что я делал по мануалу и смазал полость цилиндра ТЖ.
А сделал бы как Паша (Чумоход) написал, возможно, катался бы и катался...
Кстати, аналогичная беда у меня произошла и ранее на другом колесе, суппорт заклинил в дороге.
Но, я его в гараже расклинил струбциной, не разбирал, а погонял несколько раз туда-сюда, видимо смазка попала на тело цилиндра, и он после этого работал.
Сейчас у меня стоят китайские суппорта, но охота разобрать и этот, ранее заклинивший цилиндр, посмотреть, да времени пока нет...
Но, подозреваю, что увижу то, что описал.

Причина найдена, и это главное!

oasys писал(а): ↑ Чем я тормозной шланг пережму? Бельевой прищепкой?

Кстати, пережимать - вот очень спорный способ. Если "не владеешь вопросом", то пережать до микронадрывов в слоях шланга - как некуй-накуй. Уж лучше колпачок подобрать...
Есть таки профессиональные пережималки, они из пластика и с ограниченным усилием - там даж обезьяна справится. Но, согласен - иметь всё это дома = несбыточная мечта, бо, всего не укупишь (ВСЁ - можно только продать )!
Я то тоже при ремонте шланги пережимаю (грешен!)), но крайне деликатно. Губки у зажима с мягкими накладками, и усилие - "вот чуть слабее, и закапает"...
P. S. Так то пережать и тонкой верëвкой можно. Сгибаешь пополам, и плотно заматываешь/завязываешь. Но это так, полевой вариант, когда под рукой вобще ничего

Chumahod писал(а): ↑ Но это так, полевой вариант, когда под рукой вобще ничего

Самый надёжный полевой вариант- отрубать, плющить молотком трубку и загибать. Естественно с последующей проверкой, чтоб не текло....
А уж потом, по приезду домой, менять трубу и разбираться с суппортом.

dvm99 писал(а): ↑ Самый надёжный полевой вариант- отрубать, плющить молотком трубку и загибать. Естественно с последующей проверкой, чтоб не текло....
А уж потом, по приезду домой, менять трубу и разбираться с суппортом.

Накуя?! Варвары, блин....
Дим, так то у нормальных пасанов и дробь разного калибра всегда в наличии)) шарик свинца положил под штуцер, и закрутил... Хоть на суппорте, хоть под капотом)) Если ты об этом, конечно
А вот на время ремонта пережать шланг шнурком - это то, что сейчас современные дебилы называют отвратительным словом "лайфхак"...

Chumahod писал(а): ↑ у нормальных пасанов и дробь разного калибра всегда в наличии))

Паш, спасибо за лайфхак. Неплохо!
Но у меня в тот раз грузил с собой не было.
А новую трубку изготовить- для меня не проблема .

Chumahod писал(а): ↑"лайфхак".

Пару пластинок с дырками по краям с хозмага ,два болта,две гайки и синяя изолента

Летом ,когда на даче месяц бухаешь - потихоньку все суппорты очистить,смазать раз в году
Пережимать надо только горлышко бутылки ,чтоб больше одной на суппорт не уходило