Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина в моих руках с 2017 года. Пробег до 2023 года около 40-45 тыс в год. Первый раз коробку делали у зиллы в 2018, второй в 2019 у него же, потом через месяц переделывали за ним в Питере. С тех пор раз в полтора года масло менял и все, больше ничего не делалось. После последнего ремонта прошла около 150 тыс.

.kkursor писал(а): ↑ После последнего ремонта прошла около 150 тыс.

Спасибо.

Разнесло входной барабан. Опять. Как и 4 года назад.
Всё, харош.
Пошёл за контрактом.

На разборке хорошей лежит бензиновая коробка. Её на дизель же можно ставить?

Привезли новую, завтра поставят.
А с этой будем разбираться, наверное. А может быть и нет.

.kkursor писал(а): ↑ Привезли новую, завтра поставят

Как успехи?

Поставили новую коробку с 3.8.
Доехал до светофора, свалилась в аварию.
Вернулся, считали ошибки - нет сигнала с датчика входного вала, код 22.
Поставили старый датчик (хотя новый выглядит как новый реально) и все заработало

.kkursor писал(а): ↑и все заработало

Поздравляю!

В общем, я кажется не согласен с вердиктом мастера. Мастер, как выяснилось, в этой коробке ничего не понимает, всю жизнь чинит бмв и даже попытка ткнуть носом в мицушную инструкцию - не аргумент, мол не может такого быть, что ошибка по датчику скорости на 40 км/ч появляется, это в документе фигня написана, всё иначе.
Ну то есть причина в этом - стопудово, но что это фатальная и неустранимая проблема (с учётом того, что живы планетарки) - наверное нет. Коробка, похоже, умерла не от этого, а от того, что забился стружкой фильтр и пропало давление. Вопрос - что случилось, почему опять задрало этот вал (такое уже было 4.5 года назад) - это фотка "тогда", тогда все говорили "КАК ТЫ ЭТО СДЕЛАЛ?" Я так понимаю, неисправность вообще не типовая. У меня у друга есть коробка с рваной планетой директа, он мне её за пиво готов отдать, я хочу собрать из двух одну. Хочется понять причину, из--за чего может так повредить вал, чтобы это устранить и собранную коробку положить в ЗИП на всякий.

А ещё по ощущениям на этой коробке заметно меньше обороты.

.kkursor писал(а): ↑ А ещё по ощущениям на этой коробке заметно меньше обороты.

Трансформатор шел с коробкой?

SNOOPER писал(а): ↑ Трансформатор шел с коробкой?

Да, коробка с ейным трансом. Стояла на моторе 3.8

.kkursor писал(а): ↑ Да, коробка с ейным трансом

Видимо бублик от дизеля надо ставить.

wrag66 писал(а): ↑ Видимо бублик от дизеля надо ставить.

Прошлая тоже бензиновая была.
Не, я рад, что так. Мне так больше нравится.

Курсор, приветствую!
А где ковыряют коробку? Люди вменяемые?
А то мне тоже надо!

Не советую - мне не оч понравилось.
Они не по коробкам, как выяснилось.

Пока что из московских, судя по отзывам, склоняюсь к akpphelp.ru.
Подзаработаю немного денег и из двух лежащих в гараже дохлых коробок слеплю одну живую.

Походу, то же склоняюсь к этой конторе. Если сладится - отпишусь.

Неожиданное продолжение.
При долгом равномерном движении на скорости 100-110 (круиз или газ - не важно) коробка начинает брыкаться, как будто бы блокировка включается-выключается.
То есть едешь, скорость 110, обороты 2000. Толчок, на тахометре обороты подскакивают до 2300, потом плавно снижаются до 2000. Потом почти сразу опять толчок, опять подскакивают обороты, опять снижаются.
Масло в коробку залито ZIC ATF SP3, фильтр не меняли. Датчики входного-выходного валов со старой коробки остались, новые не поехали. Ошибок ни по одной из систем нет.
Что это может быть и насколько оно опасно?

Может и вправду вкл/выкл?
Посмотри.
Попробуй изменить режим движения.
Уменьшить или увеличить скорость.
Может именно в таком режиме "не хватает" мотора, и она скачет по передачам.

Чуть поднять или уменьшить скорость - перестает вроде.
Все переключения плавно и нежно, как на вариаторе.
Вчера, как назло, компа не было под рукой посмотреть.
Интересно просто, что это за фигня такая

Прокатился с компом.
Подскакивает с 2200 до 2500. Потом плавно снижается до 2200. Потом опять через секунду толчок.
Вывел показания датчика коленвала, входного и выходного вала, соленоид блокировки и проскальзывание ГТ. Аномалий никаких не вижу, как будто ЭБУ инициирует отключение блокировки, при этом всплеск оборотов. Ну то есть это не неисправность и не ошибка, он этого правда хочет, но почему - я пока не понял.
То ли коробка от 3.8 таки не очень ложится на 3.2, то ли где.
Сталл-тест на D сделал - 2800, что ли.

Да, скорее всего как раз попадает в границу оборотов переключения. Надо менять скоростной режим или натыкать ей, чтоб она адаптировалась под спортивный стиль вождения и сама сместила эти границы . Или забить. )))