Pajero 4x4 Off-Road Club

Непопаджеро писал(а): ↑ Должно стравиться до номинала пробки , а дальше держать

А как проверить, до скольки стравилось?
Надо в другое место качать. Допустим в подогрев заслокни.

всем спасибо за участие. так и есть - обломало бортик. поэтому просто поменял радиатор.

dvm99 писал(а): ↑ А как проверить, до скольки стравилось?

Обратно начать дуть глядя на манометр, там 0,1 ловить не обязательно

Непопаджеро писал(а): ↑ Обратно начать дуть глядя на манометр, там 0,1 ловить не обязательно

Ладно, пойдёт!

В марте этого года у меня произошло все то же самое, вплоть до последней запятой. Так же сорвало патрубок и так же срезало бортик. Ничего внятного от сервисменов не услышал. Все так же, как и здесь, на форуме. Некоторые замечания. Пробка в порядке. Что вызвало подозрения: микротрещины верхнего бачка (возраст 13 лет), раздутый и уставший сам по себе верхний патрубок.
Естественно, замена радиатора, но теперь весь аллюминиевый 40 мм вместо 20 мм штатных. Резинка новая. Хомут теперь винтовой.

Begemot2014 писал(а): ↑ Что вызвало подозрения: микротрещины верхнего бачка (возраст 13 лет), раздутый и уставший сам по себе верхний патрубок.

Алюминий - хорошее решение во всех отношениях.
Армированный "пластик" - деградирует от времени и температуры. Причём, то, что выпущено не так давно, выходит из строя быстрее, чем то, что сделано в начале 2000-х... общемировая тенденция
У вайф на фф1 замумукался эти пластмасски менять! 3-5 лет - потекло... Снимаешь - буквально руками крошится. А там половина системы охлаждения в пластике...

Begemot2014 писал(а): ↑ Хомут теперь винтовой.

Очень зря. У нас тут обсуждалось неоднократно. Если совсем коротко - не перетянешь, и не надо подтягивать. + бОльшая площадь работы, что бережëт патрубок

я на спорте радиатор не менял. чинил эту горловину. по диаметру внутрь засунул алюм кусок трубы на поксипол,не помню от чего,но типа от пылесоса или хз. проволокой медной и поксиполом догнал до нужного диаметра и бортик сделал. лет 5 точно ездил и так и продал.

буквально за неделю до происшествия я заметил, что после выключения двигателя под панелью в районе приборной панели слышалось бульканье (как будто переливается охлаждающая жидкость по трубкам печки). не это ли предвестники может быть завоздушивания???? ну вот как то так. с новым радиатором такого нет

ovb13 писал(а): ↑ бульканье (как будто переливается охлаждающая жидкость по трубкам печки).

Если это было летом - то это просто кипел хладогент в испарителе кондиционера

Непопаджеро писал(а): ↑ Если это было летом - то это просто кипел хладогент в испарителе кондиционера

это при минус 10-15 было. кондиционер был выключен

ovb13 писал(а): ↑ это при минус 10-15 было. кондиционер был выключен

В положении обдува "на стекла" кондиционер кратковременно включается и зимой, даже если не включен (не горит снежинка)

Непопаджеро писал(а): ↑ В положении обдува "на стекла" кондиционер кратковременно включается и зимой, даже если не включен (не горит снежинка)

Не би-би человеку моск!) тупо воздух в передней печке, как и на Спорте - 1в1!

Chumahod писал(а): ↑ Не би-би человеку моск!) тупо воздух в передней печке, как и на Спорте - 1в1!

то есть надо было просто проверить пробку на исправность и воздух спустить?

ovb13 писал(а): ↑ то есть надо было просто проверить пробку на исправность и воздух спустить?

Именно так
Для ускорения процесса можно ещё мордой на горочку небольшую встать, минуту/две дать поработать на ХХ, периодически поднимая обороты до 2000-2500. Но это, при условии что пробка исправна

Горочки не помогут.
А вот обороты 3000 вполне.)

SNOOPER писал(а): ↑Горочки не помогут.

Саша, я своим опытом поделился. У меня всегда это работает
Хз почему, но каждый раз воздух из печки не сразу выходит после мойки радиатора. Когда у коллеги П2 был, тоже так же бывало, а вместо горочки у нас эстакада в ГСК)

Chumahod писал(а): ↑ Хз почему, но каждый раз воздух из печки не сразу выходит после мойки радиатора.

Так ключевое слово ОБОРОТЫ.
Газовать боишься.)))

спасибо всем за помощь и разбор ситуации