Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошивка еще японская стоит. Прошивка под наше топливо врят ли у японцев есть. А кто ее сам может написать врят ли такого найти.

Есть еще такое наблюдение. Когда начинает стучать, переводишь коробку на ручное управление и видишь, что передача не соответствует скорости. Например скорость километров 40 , а стоит пятая передача. Получается мотор перегружен и начинается стук.

В каком нибудь жигуле точно так же проверяется детонация, скорость 50 км, пятая передача и резкий разгон. Если детонация 3-4 секунды то зажигание правильно выставлено.

Я пробовал втыкать скорости вручную, стука нет.
Возможно проблема не в форсунках, возможно накрылся какой нибудь датчик коробки, скорости и тд. Поэтому передача несоответствует скорости и нагрузке.
Хотя никакие ошибки не выскакивают.
Может совместным разумом поймем в каком направлении копать?

На холостом ходу плавно добавляйте обороты , если в районе 1700-2100 (по разному) появляется цокот и затем пропадает - то это не детонация.
Повторю - с 2Т маслом стучит тише , особенность форсунок

Приветствую, еще раз повторю. На холостых оборотах если газовать хоть до отсечки этого звука нет. Он проявляется только под нагрузкой и в узком диапазоне скоростей и оборотов. Именно поэтому я и многие другие называют этот звук детонацией или цокотом.
Если бы это была механическая проблема например клапана или форсунки она проявлялась бы и при газовании на холостых. Тут же именно проблема другого плана. Либо скорость не правильную втыкает, либо под нагрузкой учавствуют еще какие то датчики, которые не справляются в силу поломки, конструктивной недоработки или еще чего либо

Возможно общая работа двигателя с 2Т маслом и мягче. Но именно этот звук, который я называю детонацией, мягче не становится, от масла в топливе

Мне кажется воздуха ему не хватает в определенных режимах, недавно пробовал шток актуатора турбины укоротить, ничего не вышло, не получилось открутить контрогайку, но получилось открутить сам актуатор, подложил под него 3мм шайбы и как будто стало звенеть потише, собираюсь поискать утечку вакуума, может не хватает разряжения на актуаторе

Почему думаю про воздух, недавно поставил неоригинальный клапан актуатора турбины, идет жесткий передув аж свист и фырканье из турбины, НО звона нет ни в каких режимах.

Вот это поворот будем надеятся что тебе повезет и наконец то найдем корень проблемы

Непопаджеро писал(а): ↑01 июл 2025, 20:16 Это не детонация , а особенность форсунок , имхо. Можно лить 2Т масло , особенно зимой. Раза в 3 тише цокают

Не обязательно лить 2Т масло, можно лить обыкновенный автол М8В, разницы никакой, кроме как в цене.

Так можно до нигрола и солидола дойти
Все должно работать на солярке. И так она дорогая, не хватало еще бочку масла в топливо добавлять. Я уже забил на это дело. Тарахтит и тарахтит, на то он и дизель. Думаю она с завода так тарахтит. Не верю я что у всех прямо поломалось и никто до сих пор не нашел решения проблемы

Эдуард757 писал(а): ↑20 ноя 2025, 16:21 Не обязательно лить 2Т масло, можно лить обыкновенный автол М8В, разницы никакой, кроме как в цене.

У меня есть положительный опыт на протяжении более 300000 км , на 4м41
2Т масло всё же предназначено для сгорания без остатка. По цене : 2Т "Нафтан" стоит сейчас в 4 раза дороже , чем ДТ за 1 л , но оно и само является топливом , поэтому получается , что в 3 раза )
Далее , литр на бак - это 1/80 примерно , т.е. (80+3)/80*100= +4% к стоимости топлива
На 300000 разница получится около 70000 р , если регулярно лить , а если только зимой в Европейской части - около 25000
Решайте сами

P.S. недавно у нас пошла зимняя ДТ , масла в запасе не было , на холодную цокот выбешивал, особенно в районе 3000 об/мин при интенсивном разгоне. Добавил масло - субьективно в раза 3 меньше стал стук.

И ещё момент. Пару раз в сырую погоду загорелся чек и антибукс. После глушения пропадал. Сканер показал , что на датчике давления при ХХ 1400 мБар , при интенсивном разгоне от 1400 до 1980 поднимается. Осмотр датчика для промывки показал , что это китайский нонейм. Сегодня буду менять , отпишусь.

Что-то мне подсказывает, что он тоже виноват в цоканьи на 1700-1800 об/мин

Поменял , сразу отчитаюсь :
Цокот не пропал

Но , у меня были в пользовании одноаременно П3 и П4 , и я обратил внимание , что АКПП на тройке переключает почти незаметно , в 4-м почти всегда был явный тычок с 1 на 2 и иногда с 2 на 3 передачу

Так вот , после замены датчика буста сейчас проехал во всех режимах - как бабка отшептала , коробас передачи "листает"

Напомню : неисправный китайский датчик ошибку долгое время не выдавал , а когда выскочили ошибки (сначала изредка и гасли после глушения двигателя, потом чаще) измерометр показал его показания от 140 кпа на ХХ до 198 при разгоне

У меня акпп на П4 после покупки работал с тычками. Как поменял жидкость в коробке на оригинальную, через какое то время, коробка стала работать плавно, на всех передачах. Видать коробка любит оригинальную жидкость

Непопаджеро писал(а): ↑21 ноя 2025, 09:21 У меня есть положительный опыт на протяжении более 300000 км , на 4м41

У меня тоже есть положительный опыт на М8В 80000 км, поверь и оно тоже сгорает полностью, на форсунках никаких отложений не было. Летом добавлял на бак (100 л ДТ) 1 литр масла, зимой 1,5 литра.

Konstantin01 писал(а): ↑21 ноя 2025, 15:42 поменял жидкость в коробке на оригинальную

Я тоже первым делом поменял жидкость в АКПП и тоже показалось , что тычки уходят постепенно после замены )) типа фрикционы пропитываются правильным маслом ))
А оказалось проблема там , где никогда и не подумал бы , уже собирался отдавать коробас на профилактику

Тысяч через 30 будет другая коробка плавная
А за стуком форсунок уже 2.5 года наблюдаю. Ничего не меняется. Даже может потише стало. Решил не мешать машине работать

Лил я 2х тактное масло, ничего не меняется по звуку зимой на не прогретом моторе, единственный момент когда меняется звук кардинально и нет звона совсем, это когда снимаешь разъем с датчика температуры ОЖ, тогда тишина, но глушится мотор с вибрацией, а запускается с резким набором оборотов и подергивается на холостом.

Konstantin01 писал(а): ↑03 июл 2025, 12:30 Прошивка еще японская стоит. Прошивка под наше топливо врят ли у японцев есть. А кто ее сам может написать врят ли такого найти.

А японцы то и не знают.....

Что можно: Масла налить, датчик отключить..... с бубном потанцевать.)

Возможно у вас есть к кому обратиться. Я у себя весь город объехал. Никто ничего не знает

Konstantin01, а у SNOOPER нет необходимости к кому-либо обращаться в плане ремонта

Лично не знакомы. Так что все может быть. Несмотря на все его регалии и опыт, нашу проблему никто не решил