Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX писал(а): ↑03 дек 2024, 19:17 на нашем - вот

Трёхлитровым бывает только СОК

HiTEX писал(а): ↑03 дек 2024, 19:17 на нашем - вот

Вась, они тебя троллят, потому что обсуждают GDI. А ты тут со своими проводами...

значит надо смотреть пробой по резиновому уплотнителю ВАШЕГО надсвечника.

hc2hunter писал(а): ↑03 дек 2024, 21:33 Вась, они тебя троллят, потому что обсуждают GDI. А ты тут со своими проводами...

ааа, вон чО!!! Ну нашли же недодвигатель на свою голову

HiTEX писал(а): ↑18 дек 2024, 21:40 ааа, вон чО!!! Ну нашли же недодвигатель на свою голову

ну теперь ты совсем попал... секта свидетелей GDI тебя точно найдут и сожгут как еретика.

Не давно я писал об этом... Была такая же фигня, 55-70 +/- появлялась вибрация... Только не было разницы холодная машина или горячая... Что я только не делал.. На заднем кардане был мелкий люфт в гранатах, та кже в сервисах говорили что фигня это и не может из-за этого быть вибрации. Но блин, после того как я поменял кардан на крестовинный - проблема решилась, НЕТ больше вибраций. Вот вам и мелций люфт который якобы не может влиять на вибрацию..
Если есть возможность у знакомого одолжите его кардан и посмотрите будет ли разница...

В сервисной книжке к Pajero черным по белому написано что если есть люфт в карданной системе, то надо менять менять весь модуль, т.е. кардан в сборе. Не чинить, ни менять смазку, ни чего-то колходить - сразу менять. Потому что происходить выроботка метала, в самих гранатах, в самих шлицах. Там всего-лишь какие-то милиметры, но на скорости дают о себе знать.

Штатный кардан карбоновый, из углеродного волокна. Как часто вы готовы его менять?

А кто вам сказал что там только карбоновый?:) Он может быть как карбоновый, так и с ШРУСами с обеих сторон, так и вообще крестовинный. И все это штатно. Если речь конечно о Pajero 3 поколения.

И даже если только карбоновый кардан, теперь если он вышел из строя, не менять его и мучаться от вибраций? Так выходит?)

А есть фото крестового заднего кардана или его номер? Вроде бы крестовина одна есть только на переднем кардане. И есть китайские железные задние карданы. Но они тоже со шрусами. И шрусы очевидно тоже китайские.

yuriy.samoylov писал(а): ↑19 фев 2025, 08:20 не менять его и мучаться от вибраций? Так выходит?)

Ну нет. Но он очень дорогой. Относительно остаточной стоимости всего авто. Я думал о технологии наварки шлицев TIG сваркой, прутком для сварки легированных сталей, с последующией токарной и фрезерной обработкой. Такой ремонт может быть прочнее чем сыромятная шлицевая штатного кардана. Так в кардан-сервисах и делают иногда. Но сделать это на карбоновом вале который нельзя нагревать, проблематично. А так карбон как раз позволяет снять нагрузку со шлицев, т.к. кардан "играет", он скручивается немного снижая ударные нагрузки на шлицы. Как будет служить китайский кардан, это вопрос...

Есть и фото и видео даже о том как я его менял. Задний кардан полностью крестовинный, оригинальный, заводской, Японский. Не новодел Тайванский, а Японской оригинал 2006 года с крестованами KOYO. При замене надо менять заднюю шлицевую входящую в редуктор. Она полностью взаимозаменяемая, без переделок и колхоза. Тут что-то не получается прикрепить фотки... По всем вопросам обращайтесь по номеру: +994558567251 по ватсапу. Пришлю фотки и покажу )