Pajero 4x4 Off-Road Club

Алексей П писал(а):всем привет. сегодня был в сто , делал диагностику (при резком торможении и в поворотах возникали одинарные удары, где-то под педалями) приговорили все шаровые, а я их менял 500 км проехал. ставил оригинал. как такое возможно? 10т.р на ветер

Ехай в другой сервис.

мож они тупо не прикручены к рычагам???

у меня 3 шаровых оригинал 190 уже почти прошли, живее всех живых
одна верхняя по причине порватого пыльника загнила
ну я как мог продрал её от ржавчины наждачкой по наруже шарового пальца, внутри сухарь сам ржавчину объедал
промыл намазал и в пресс по чашке 10тонн поджал, ходить стала туго как положено
пыльник залепил герметиком
ну 5тыс уже прошла, пока не бахает

просто полез менять пыльник на шрусе, а тут оказия и ждать 3 дня не было желания, провел эксперимент

Сегодня был в другом сто. Шаровые сказали в порядке, причина стука оказалась в не затянутом болте рычага. сняли торсион вынули болт ,почистили от ржавчины,затянули и всё ок. вернулся в первый сервис,но они настаивают что шаровые бракованные. надавили монтажкой на палец и он немного ходит вверх. Я в замешательстве, так должно быть?

Алексей П писал(а):Сегодня был в другом сто. Шаровые сказали в порядке, причина стука оказалась в не затянутом болте рычага. сняли торсион вынули болт ,почистили от ржавчины,затянули и всё ок. вернулся в первый сервис,но они настаивают что шаровые бракованные. надавили монтажкой на палец и он немного ходит вверх. Я в замешательстве, так должно быть?

Стук пропал?
Разговор окончен.
Они или идиоты или разводилы - скорее второе.
Что было понятно сразу из первого твоего поста.

Алексей П писал(а):Сегодня был в другом сто. Шаровые сказали в порядке, причина стука оказалась в не затянутом болте рычага. сняли торсион вынули болт ,почистили от ржавчины,затянули и всё ок. вернулся в первый сервис,но они настаивают что шаровые бракованные. надавили монтажкой на палец и он немного ходит вверх. Я в замешательстве, так должно быть?

Это я и предпологал( что они не прикручены) хоть и не они

Всем доброго дня !
Товарищи, поменяли мне на днях много чего по подвеске, шаровые опоры(2-е передних нижних и одну верхнюю),рулевые наконечники,рычаг маятниковый , поставили регулировочные шайбы,игольчатые подшипники ,сальники и шайбы поворотного кулака,втулки переднего стабилизатора и стойки,направляющие переднего суппорта,опору МКПП заднюю,сайлентблоки задних рычагов,тормозные передние колодки,шпильки и гайки переднего правого колеса.
Вот так вот поднакопилось )))
После всего этого сделали развал/схождение.
Забрал машину и еле вписался в поворот к своему дому и затем с трудом смог развернуться,то есть не так как было раньше.
Свободный ход рулевого колеса от середины и до упора в одну из сторон чуть меньше полутора оборотов,машина ужасно неповоротливая стала ! (((
Никогда такого не было за четыре года эксплуатации.
Приехал на сервис где всё это делали,где мне и сказали ,что всё выставлено так как и должно стоять с завода и поможет только выкручивание из нижних шаровых ограничительного болта,но это уже под мою ответственность.
В общем ограничители эти мне выкрутили и свободный ход руля теперь от упора и до упора 3,5 оборота ,то есть 1 целая и ещё три четверти оборота на одну сторону,вроде как и было раньше.
Подскажите чем мне может грозить отсутствие этого ограничителя ?
Правильно ли мне вообще сделали,должно ли так быть на самом деле ?
И как вы с ними поступаете ?
До этого шаровые менялись аж в 2013-м году и я не припоминаю что бы было что-то похожее.
Сервисанты сказали,что от старых упоров уже ничего не осталось,сточены до основания были.
Не увеличивается ли вероятность помять-сломать себе что-то в машине(рычаг к примеру) из-за отсутствия этих упоров ?

На раме есть другой( дублирующий) в него упирается маятник и сошка рулевая