Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑09 июл 2024, 18:39 Но, напрягло то, что еле кольца стопорные засунул.

По вилкам стучал после установки?

dvm99 писал(а): ↑09 июл 2024, 21:26 Не купил я ещё шприц, посоветованный тобой, а мой нихера толком не продавил.

Вот, как то совсем не хорошо... При сборке хоть помацал? Без смазки долго не проживëт...

У меня такой, только со шлангом

Смайлик писал(а): ↑09 июл 2024, 23:02 По вилкам стучал после установки?

Обязательно!
Но сальники довольно плотные, и непонятно, то ли они притормаживают, то ли закусывает.

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2024, 00:08 При сборке хоть помацал? Без смазки долго не проживëт...

Там заводская смазка была, её немного раскидал на бортики сальников. Ну и что-то всё же шприцом продавалось, но я не уверен, что достаточно.

dvm99 писал(а): ↑09 июл 2024, 18:39 Сегодня на дачу ездил, в среднем, скорость 60 была, 6 км пути.
Решил проверить температуру рукой (раньше не проверял) - градусов +60, причём нагреты и крестовины, и сама труба кардана мост холодный. Но стоит жара +30

Сегодня +13, сгонял по тому же маршруту с той же скоростью.
Проверил, крестовина холодная!
Крестовина вот такая (это я больше для себя, типа блокнота) . Крестовину менял примерно таким способом (мне кажется, он лучше, чем по мануалу. Использовать инерцию самой крестовины- это офигенно в данном случае!!!), разве что в тиски не зажимал, а делал на весу
https://youtu.be/tm1S-DDSyqI?si=zS0hWFL7bUhQa_et

dvm99 писал(а): ↑12 июл 2024, 19:39 Крестовину менял примерно таким способом (мне кажется, он лучше, чем по мануалу. Использовать инерцию самой крестовины- это офигенно в данном случае!!!), разве что в тиски не зажимал, а делал на весу
https://youtu.be/tm1S-DDSyqI?si=zS0hWFL7bUhQa_et

Пля... на твоëм видео - мясник-коновал какой то..! Он по ходу, даже понятия не имеет, что кольца эти не только стопорные, но и регулировочные...
А то, что кардан - тонкостенный и очень нежный девайс, этому челу даже пытаться объяснять бесполезно. Зато, мнят себя рукастыми красавчиками, "дебилы бляtь... " (с)

Chumahod писал(а): ↑12 июл 2024, 23:48 на твоëм видео - мясник-коновал какой то..!

Паша, мне сама идея выбивания чашек понравилась, выдавливать из закисшей вилки хуже.
И именно ударами по вилке сначала с одной стороны, потом с другой расшевеливашь закись.
При монтаже тоже гораздо легче поймать цент.
Причём, таким способом можно менять крестовину прямо в поле на коленке, лишь бы молоток был под руками.
На счёт колец, ХЗ... Они идут только с родными ММС. Я думаю, это "шлифовка" от производителя.
У меня что на одной, что на другой крестовине они 1.5 мм.

dvm99 писал(а): ↑13 июл 2024, 11:09 У меня что на одной, что на другой крестовине они 1.5 мм.

Я тебе где то уже говорил, что мне после моей замены крестовины с оригинала на оригинал (поставил всё "как было"), при балансировке первым делом проверили геометрию, и сместили крестовину этими кольцами. И только потом - на балансировочный стенд... Понятно, что "в поле на коленке" всякое иногда приходится делать, особенно в дали от цивилизации, но в нормальных то условиях...

Chumahod писал(а): ↑13 июл 2024, 14:21 и сместили крестовину этими кольцами.

Если ты гоняешь 160, то нужно, а если пенсионеришь, как я 100 на трассе, то не совсем...

dvm99 писал(а): ↑13 июл 2024, 21:34 Если ты гоняешь 160, то нужно, а если пенсионеришь, как я 100 на трассе, то не совсем...

Да куюшки...
Если кардан не отбалансирован, то он ушатывает как раз "свои" сопряженные детали - вилки, втулки, шлицы и т.д.!
И без разницы, на какой частоте резонанс...

Chumahod писал(а): ↑13 июл 2024, 22:53 Если кардан не отбалансирован, то он ушатывает как раз "свои" сопряженные детали - вилки, втулки, шлицы и т.д.!

Вопрос в степени дисбаланса. У кардана, в силу относительно малых диаметров, коэффициенты влияния от смещения центра масс тоже маленькие.
Гораздо важнее другой фактор- центровка крестовины по месту. Её геометрическое смещение сильнее действует на то, что ты перечислил. К тому же шарниры кардана работают в паре (передний и задний).
У мну вопрос, а много ли таких машин как Паджера, где регулируется толщиной колец?
Я просто не в курсе... На Газелях точно нету, как они ездят?

Chumahod писал(а): ↑13 июл 2024, 22:53 И без разницы, на какой частоте резонанс...

Причём тут резонанс? И что такое резонанс?
Резонанс- это совпадение частоты вынужденных колебаний с частой собственных колебаний.
Мы его вообще тут не касаемся...
А вот угловая скорость важнА!
Потому как центробежная сила (дисбаланса) растёт в квадрате от угловой скорости.

Почти 1000 км, полёт нормальный!
Крестовина не греется, гула нет.

dvm99 писал(а): ↑09 июл 2024, 18:39 Поменял крестовину, гул пропал.
Но, напрягло то, что еле кольца стопорные засунул.

Намедни пробовал прошприцевать, купил хорошую насадку на шприц, понравилась она мне. Но смазку продавить нормально не смог.
Из под одного подшипника лезет с трудом, а другие лишь потом слегка покрылись, мелкие капельки вылезли.
Но, то что вылезло, чёрного цвета, т.е. выработка есть, и надо эту каку выдавливать.
Т.е. зазора в кольцах вообще нету. По мануалу он должен быть 0,06 или менее.
Вот думаю сейчас...
Толщина колец 1,5 мм. Если их вынуть и на мелкой наждачке шоркнуть.
Пару соток сточить наверно смогу?

Сегодня основательно позанимался темой. Снял опять кардан...
Вручную 5 соток можно вышлифовать.
Но, мать твою, оказалось, надо намного больше, чтоб кардан не закусывало.
Щупом промерил, нужны кольца 1,1мм, иначе зажимает в вилках, причём, в обоих.
Попробую на работе отдать в шлифовку.

На работе не удалось, все токари, что могут, в отпуске...
Пошёл другим путём, изучил ГОСТы, таких колу по ним нету.
Но есть вот такие, толщина 1,2 мм Заказал вчера на озоне, думал придёт 10 штук, пришло сегодня одно
Ну, раз пришло, хоть и одно, будем пилить... Встало отлично!
Заказал ещё комплект из 5 шт.
Но, ждать неделю...

Дим, не проще было оригинал с кольцами заказать..? Не моё дело конечно, но вопрос был бы давно закрыт, и причем, на долго...

Если б была уверенность, что это действительно оригинал...
Сам же знаешь, что сейчас с з/ч.

Вброшу своих копеек...
Пару недель назад снял задний кардан (ради ремонта датчика уровня топлива), обнаружил легкий люфт на передней, решил поменять обе. Ставил некий Japan parts, лежат уже лет 5 в запасах. Ну че, на прессе все аккуратненько заменил, стопорные кольца новые. Поставил, начиная с 80 - гудит.
Поехал в один сервис, пощщупали крестовины - норм. отбаланстировали. Поставил - гудит!
Приехал обратно, возмущался. Поставили на станок, крутили до 2500 об/мин - вроде все норм. Поставил обратно - гудит!!
Прикидываю, что около 2800 гудет начинает.
Поехал в другой сервис. Бил челом долго, т.к. те говорили, шо у них очередь на месяц, в итоге пожалели, взяли кардан. Приговорили обе крестовины, заменили (поставили GMB), отбалансировали - все прошло!!!
ёпвашуметь, шо это было?? Я понимаю, я - жопорук, а как же первый сервис?

ЗЫ. главное, все умные и тыкали пальцем в вилку в раздатке и говорили - у вас там болтаеца! В этом причина! Каждому объяснял - идите нах, до замены крестовин ниче не гудело. А на прошлой раздатке там люфт был раза в три больше - и ничего не гудело.

dmvarlamov писал(а): ↑27 сен 2024, 00:52 идите нах, до замены крестовин ниче не гудело.

Вот-вот...
У меня так же было! Хотя люфты в крестовине до замены были очень ощутимые.
Если крестовина кривая, балансировка ничего не даст. Потому что кривизна скажется только при изломах кардана, а не на прямом, как его балансируют...