Pajero 4x4 Off-Road Club

Дёма писал(а): ↑30 июл 2024, 11:40 Впуск если бы воздух сосал, то коррекция в плюсе будет, как я понимаю.

Таки да, чот я тупанул спросонья)

Может дад... посмотрю что он показывает

Map. Уложился в норму на прогретом , паркинг, без кондея. Скачек это кондей, сразу выключил. Поэтому горб
Maf. Хз не нашел данных по нему

После замены маф ( бу)стало 0-2 на оборотах и -4.5-8 на холостых

Многвато в минус на холостых... есть у кого идеи куда дальше копать?

Дёма,
Я, так понимаю, и мониторя тему, ошибок нету!
Значит коррекция справляется, на то она и коррекция!
Если расход по трассе!!! не вырос, я бы забил...
Вылезут ошибки, тогда и бей в набат.

Дёма писал(а): ↑12 авг 2024, 19:26 Многвато в минус на холостых... есть у кого идеи куда дальше копать?

Лезь обратно к лямбдам. Чудес не бывает. Или, для начала плату мозга посмотри. Окислы, трещинки под лупой на плате и т.д.

Дёма писал(а): ↑10 авг 2024, 09:19 После замены маф ( бу)стало 0-2 на оборотах и -4.5-8 на холостых

Это лучше конечно,но не норма.

Тоже в минусе, на хх мультик воздух показывает 14-14,5 кг/ч, а на 2т 35-36. Соответственно: 4 г/с и 9,9 г/с. Бенз 3,8. Это норма? Кто нибудь в курсе?

Один в один проблема. Но маф новый поставил и все равно -12,5 обе банки

В ближ время буду менять свечи, посмотрю на изменения. Но врятли поможет. Свечи после 100к как новые в плане оплавления электродов

Дёма писал(а): ↑07 окт 2024, 19:36 В ближ время буду менять свечи, посмотрю на изменения. Но врятли поможет. Свечи после 100к как новые в плане оплавления электродов

Дык, я на прошлом комплекте почти 130 тыр прошёл - тоже уставшими не назвать...
Закрутил одну из них в мотоблок с бригсом вместо ориги-чампиона, так он ровнее работать стал и заводится теперь всегда с первого раза...

Свечи менял,разницы ноль

Добрый день
Посмотрите как было сказано выше лямбды, особенно вторые, возможно подзабит катализатор.

В этом совете сразу 2 проблемы: забитость(непроходимость) и проходимость (выгорание) ката. Первую диагностировать наверное замером противодавления через выкручивание ЛЗ и вкр-ем манометра, вторую осциллографом. А что если задние(нижние,вторые) после каталика ЛЗ местами физически поменять? 0431 ошибка перейдет на другой банк, став 0421?

лишняя работа...не перейдет... она как раз и мониторится с помощью обоих ИСПРАВНЫХ лямбд... передней, И задней... задняя соответственно, исправна, и показывает ту же частоту, что и передняя... была бы неисправна - висела бы в каком-нибудь постоянном диапазоне.
ПС. только при чем здесь 421 ? речь идет о Р0170ххх ошибкаж же?

Спасибо за реакцию и отзыв, поясню: все у меня OK, и расход трасса 10,6 , город 18,6, но при этом частенько 0431(ошибка по второму ЛЗ левого ката периодически выскакивает, пробег 350 т.км.,), вот и хочу сузить вопрос. Есть советы? Если что, то все мониторю мультитрониксом. Если неисправен кат, то всё же должна поменяться ошибка на другой номер.

Всем здравствовать! Коррекция вернулась в «докризисные» -4-6, причина скорее всего в ослабшем гидронатяжителе ГРМ (пальцем продавливал на 5-6 мм). После замены ГРМ и ремня+натяжитель, поехал на все деньги и расход-2л.

Я с этого начал,когда коррекции стали -12,5. Тоже натяжитель был умершим,но проблема не решилась. Так и стоят на холостых долгие -12,5, короткие 0.. мистика вообщем.

Ещё дополню: после прочистки + «распрямления» (был сдавлен в месте поворота) шланга вентиляции картерных газов) на ХХ долгосрочная коррекция +1 и -1 по банкам. Глянь клапан PCV на крышке клапанной, может он у тебя заклинил, должен туда не пропускать а в коллектор продуваться