Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужно проверить втулку привода насоса-Саня,вот здесь не понял

На хвосте коленвала за шкивом 2 шестрни грм и БВ
За ними втулка ( шестерня привода масло насоса)
Втулкой назыаают по томучто она выполняет поль масло удержание в сопряжение с сальником .
За сальником втулка имеет зубья для привода маслонасоса , который живет в крышке где сальник стоит .
Шестерня втулка ( назовем ее так) бывает изнашивается как по зубьям но чаще канавка от сальника накатывается и иногда трескается вдоль
По шпон пазу от перетяжки болта , который держит бутерброд шестерней и шкивов .
Люфты по шпонке в микронах наверно не страшны
А вот на шкиве коленвала видывал шпонпаз разбитый до 15 мм в ширину изза лопнутого болта кв . Мотор гремел а погонщик ехал и ехал

Блин,поздно увидел,от машины ушёл уже:час назад менял сальник кв-подозрительного на этой втулке не заметил-да и не знал премудрости этой втулки.А как состояние этой втулки влияет на работу движка? Шестерня грм болтается на шпонке мм 4-это уже критично?,большой шкив чуть больше,балансир отрезан на первой замене грм 90 т.км.Спасибо Всем кто помогает Переставил шпонку от шестерни БВ(она без износа) люфт стал меньше

На работу она не влияет. Она влияет на всю сборку. Если есть износ и трещина. То будет сочится масло. И может ослабнуть вся сборка. Что у тебя и произошло по сути.

Fox414 писал(а): ↑12 янв 2025, 14:07 Шестерня втулка ( назовем ее так) бывает изнашивается как по зубьям но чаще канавка от сальника накатывается и иногда трескается вдоль
По шпон пазу от перетяжки болта , который держит бутерброд шестерней и шкивов .

Втулка.))

Саня Спасибо:вернулся к машине-визуально втулка без видимых изменений,трещину не нащупал,торец ровный с чёткой фаской,там так то сухо и чисто,сальник заменил на всякий случай,так как родной ещё. А как эта втулка меняется ?

Снимается сальник. И она вытаскивается просто руками.
Попробуй иголкой по кругу поцарапать. Проверишь на трещену.

Сань спасибо,на фигурной шайбе датчик-это у нас полноценный датчик коленвала,т.е. без него мотор не работает? На этой шайбе паз шпонки тоже увеличен-влияет на работу движка?

Fox414 писал(а): ↑12 янв 2025, 14:07 шпонпаз разбитый до 15 мм в ширину изза лопнутого болта кв . Мотор гремел а погонщик ехал и ехал

И это был Я!!!!
-Датчик коленвала-да он там,и без него машина не заведется.
-Шайбу эту с дырками,я както поставил наоборот,притянул все чутка,потом обнаружил что что-то не так. разобрал,молотком поправил ее и собрал уже правильно. люфт у меня на ней тоже был большой. но вроде не мешало это. а так то лучше и ее поменять,раз уж залез туда и она с люфтом!

Мужики Всем Огромное Мэрси на шестерне-втулке действительно нашли микротрещину-заказал.Токарь сделал увеличенную шпонку 6мм толщиной-это максимальное место на шестерне грм,напильником подгоняем всё по месту.Отпишусь

Урал писал(а): ↑13 янв 2025, 16:53 на шестерне-втулке действительно нашли микротрещину

Каким образом?

Не снимая сальник,большими сантехническими разводными пассатижами вытащили втулку,иголкой нащупали трещину(её не видно),новый сальник наверно испортился-будем менять.Скажите-стоит крутануть тнвд на 1мм пораньше?

Поймешь по звуку или запаху. а так конечно индикатор 9гр

Спасибо Лёш ,а сизый и вонючий дым ещё до разбора-это очень позднее зажигание да?

Ещё вопрос:каким моментом тянуть болт коленвала?

Если память не отшило 20нм

Лёш, про вонючий дым что скажешь(вопрос выше был)?

У меня когда воняло. глянул стоит 14гр. провернул в 9гр . перестало

Лёш ,мне попроще давай-14гр это позднее зажигание? Индикатора нет и не умел никогда пользоваться

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑14 янв 2025, 06:45 Если память не отшило 20нм

Отшибло, да сильно так.....165-186нм