Pajero 4x4 Off-Road Club

Я, лет 5 назад ,ставил Lemforder, до сих пор ходят.

nicols писал(а): ↑17 май 2025, 21:06 Я, лет 5 назад ,ставил Lemforder, до сих пор ходят.

Хождение хождению рознь, все по разному ездят...
Про лимфёрдер плохого не могу сказать, но есть ньюансы. Например, шаровые на 1го спорта не имеют тавотниц, и каждая вторая скрипеть начинает через пару ткм... Так себе, лотерея...

Как же современные автомобили без тавотниц ездят, интересно))...

maxkam писал(а): ↑18 май 2025, 18:58 Как же современные автомобили без тавотниц ездят, интересно))...

Фигово. И лучше бы они были, по крайней мере в тех автомобилях которые подразумевают эксплуатацию не только на асфальте.
Ну и для примера,давно, в 13 году купил новую шниву. И с новья врезал в рулевую трапецию тавотницы Естественно регулярно шприцевал но и ездила эта машина на убой, во всё тяжкие. В 17 году с пробегом 88 тыс км у меня её купил друг. И ездит до сих пор. Пробег 220 тыс км. Много что в шниве уже поменяно, многое не по разу а вот трапеция живая. И это на шниве, где она по определению долго не живёт ( качество то не то)

maxkam писал(а): ↑18 май 2025, 18:58 Как же современные автомобили без тавотниц ездят, интересно))...

Полностью соглашусь с der fliegende. Любой нагруженный узел такого типа нуждается в регулярном обновлении смазки. Есть желание постоянно менять практически вечную деталь - Ваше право, никто не смеет мешать)
P.S. Как говорит мой коллега - "Лучше не вмешиваться. Надо дать людям возможность обосраться самостоятельно..." ©

Chumahod писал(а): ↑17 май 2025, 22:26 Хождение хождению рознь, все по разному ездят...

В год пробегаю 20-25 ткм, в основном -весна-осень из них процентов 60 по бездору в глухую деревню, куда есть только направления. Люди пробивают за лето несколько колей, вот по ним и ездим. Колеи все извилистые и постоянно бросает то влево, то вправо. Раза 2 при попытке перейти в др. колею разворачивало на 180 град. Вот там в основном и ходят мои наконечники.

nicols писал(а): ↑18 май 2025, 20:59 Вот там в основном и ходят мои наконечники.

Это понятно. Вопрос не где, а как... Можно по просёлку 80-90 летать, а можно аккуратно ползать 15 км/ч... Очень разные будут показатели износа подвески за один и тот же пробег...

Добрый день! Вот эти оригинал? Насколько помню на коробке голограмма должна быть, здесь нет. Изготовитель Вьетнам.

Tranzit писал(а): ↑04 июн 2025, 12:36 на коробке голограмма должна быть, здесь нет.Изготовитель Вьетнам.

Новый дизайн, голограм давно уже нет. Заводы у CTR находятся в разных странах.

Я в том году менял и тяги и наконечники и пыльники, ставил оригинал. По цене тяг и наконечников не скажу, не помню, а пыльники - один 1667рэ, другой 1814рэ. Плюс хомуты.

Вот что нашёл

gansales писал(а): ↑05 июн 2025, 19:24 Вот что нашёл

Блин, Андрей..! Них не разобрать же!

А так?

gansales писал(а): ↑06 июн 2025, 07:59А так?

Так лучше

Не намного. Но хомут и за 100р нормально "ходит "

Какой ставить хомут, да и запчасти личное дело каждого.
Я стараюсь ставить оригинал.

Нравится переплачивать за "оригинал" ? ))
Многие запчасти производители автомобилей не производят сами, а заказывают на стороне со своей маркировкой прилично накручивая цену.
Только надо знать что из заменителей хорошего качества, а это не простая задача ))

maxkam писал(а): ↑10 июн 2025, 16:51 Только надо знать что из заменителей хорошего качества, а это не простая задача ))

Сейчас это вообще сложно. Раньше вон знали что помпа у нас Айсин, а теперь айсин вроде и везут к нам вобще...

Всё есть, помпу менял в том году по причине потёкшей gmb, стоила вроде 17тон. Зы, а любителям сэкономить на таких вещах как помпа, желаю удачи.