Pajero 4x4 Off-Road Club

В целом с воздухом можно ещё развлечься, поставить электровентиляторы. Бывалые паджероводы говорят что забывают проблему на совсем после установки вентилятора от мерса. Кто то клинит на лето виску, но я рисковать не хочу.

Увеличить поток жижи, а может есть какие высокопроизводительные помпы которые встанут на 6G72 24v? Оригинал новый уж больно кусается в цене, контракт оригинал у нас в городе не находил.

С родным электровентилятором разберусь позднее.

А я опять повторюсь. А может начать с крышки радиатора?

vladianhcik писал(а): ↑19 май 2025, 08:44 Кто то клинит на лето виску

У меня круглый год заклинена, и ничего, даже не парюсь.

Gavrosh.78 писал(а): ↑19 май 2025, 14:40 А я опять повторюсь. А может начать с крышки радиатора?

Менял ее. Стояла вообще крышка без маркировки. Сейчас поставил TAMA на 0.9.

если бы пробка- закипел бы...

Сегодня по наблюдениям: на улице температура +25. На ходу температура не поднималась выше 85, в пробке дошла до 98 и стояла. Обороты на холостых на Д 750-760. Когда поставил на P, вышел с машины и прислушался, муфта гудит работает. Все таки пока подозрения на малую эффективность помпы. Хотел бы измерить давление в системе. Вроде как можно манометром проверить.

vladianhcik писал(а): ↑19 май 2025, 22:11 Хотел бы измерить давление в системе

Это ты только пробку проверишь.

А как проверить само давление в системе?

vladianhcik писал(а): ↑19 май 2025, 22:33 А как проверить само давление в системе?

Хнёй не занимайся, меняй помпу

vladianhcik писал(а): ↑19 май 2025, 22:33 А как проверить само давление в системе?

Нужно проверять не давление, а производительность.
К сожалению таких данных нет.
Можно проверить/измерить, только величину зазора и состояние крыльчатки помпы.

Вот я насколько видел в магазинах продают либо просто помпы с голой крыльчаткой, либо с корпусом. Наверно желательно сразу брать в корпусом. Ибо ведь дубликат может и не по зазору встать с родным корпусом, я верно мыслю? Ещё насколько я смотрел по вин коду, корпуса помп от 12 клапаника и 24 клапаника отличаются. Интересно есть ли разница в пропускной способности.

Паджеро спорт 1 2008 г пробег 440 т км.
в жаркое время года когда за бортом +30-35 С, особенно в пробках или в затяжных подъемах температура ДВС начинала ползти к верху.
Первое что я сделал, взял за правило после середины июня, когда отцветут тополя, снимаю радиатор и Керхером аккуратно мою от пуха и пыли.
Второе для особо тяжелых случаев, сняв решетку радиатора, рядом с вентилятором кондера, установил доп вентилятор от Нивы, вроде 12 лепестковый, конечно же через реле и с кнопкой включения в салоне. Теперь в случае крайней необходимости включаю доп вентилятор, буквально минута и температура падает. В основном практически доп вентилятором не пользуешься,но при случае он всегда выручает. А до этого и масло в вискомуфте поменял, но результата не приносило.

Всех приветствую ещё раз. Информация такая. Обнаружилось что у меня стоит однорядный китайский радиатор на 32мм. Завтра поеду брать 32мм трехрядный и смотреть дальше что будет. Вариант такой что жижа не успевает охлаждаться.

vladianhcik писал(а): ↑23 май 2025, 21:03 Всех приветствую ещё раз. Информация такая. Обнаружилось что у меня стоит однорядный китайский радиатор на 32мм. Завтра поеду брать 32мм трехрядный и смотреть дальше что будет. Вариант такой что жижа не успевает охлаждаться.

Посмотри лучше в сторону AJS и иже с ними. Вопрос именно по радиатору будет закрыт очень на долго...
На свою машинку поставил - доволен как слон!

Санек и Паджерик писал(а): ↑23 май 2025, 20:54 для особо тяжелых случаев, сняв решетку радиатора, рядом с вентилятором кондера, установил доп вентилятор от Нивы, вроде 12 лепестковый, конечно же через реле и с кнопкой включения в салоне. Теперь в случае крайней необходимости включаю доп вентилятор, буквально минута и температура падает.

Ставил, проездил с ним лет 5 или 6 - снял нахрен... Толку от него так и не увидел возможно, потому что автомобиль вовремя и правильно обслуживается. А вот установка увеличенного радиатора реально дала результат

Всем привет. Поставил сегодня радиатор полноценный алюминиевый фирмы АРВ 32мм 2 рядный. Никакого эффекта не дало, разве что по трассе при скорости 140 температура снижается до 75 градусов. А в пробке все так же, 106.

vladianhcik писал(а): ↑24 май 2025, 16:47 при скорости 140 температура снижается до 75 градусов. А в пробке все так же, 106.

Так не должно быть, очень странное сочетание цифр и нагрузки. Я бы таки ещё раз махнул термостат, бо новый - не значит что хороший...
P.S. на жОнин форд купил вернёт на 87 градусов. Хорошо, что решил проверить перед установкой - до 107 не открывался ни на миллиметр, потом распахнулся практически рывком...

Я думал может коробка перегревается стоя на D в пробке, но лампа А/Т не загорается, значит с ней все нормально.
Термостат оригинал стоит новый на 82, кто то на этом форуме говорил что оригинал термостат как то неправильно работает.

Три варианта получается
1. Термостат
2. Помпа все же навернулась хоть и новая
3. Засорены каналы и рубашка

vladianhcik писал(а): ↑24 май 2025, 21:03 Три варианта получается
1. Термостат
2. Помпа все же навернулась хоть и новая
3. Засорены каналы и рубашка

Я бы 4й вариант добавил - накипь и шлак в блоке и головке.
Если исходить из того, что всё остальное ок...

Ну это капиталка можно сказать. Все вскрывать