Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2025, 11:00 Не думаю. Очень много людей с ними ездят

все может быть, НО я описывал свой РЕАЛЬНЫЙ опыт, плюс на Патрулевском форуме с похожей ситуацией сталкивались
ну и да, австралийские колхозники очень любят увеличенные радиаторы

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2025, 11:06 Вобще то с завода есть, причём практически у всех нормальных машин

мне абсолютно все равно что есть с завода на всех нормальных машинах, если система охлаждения исправна, то отсутствие уплотнителей кардинально ничего не испортит
у меня приезжает много машин у которых эти уплотнители очень давно отвалились или сгнили, и ни каких проблем с охлаждением ДВС нет

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2025, 11:00 Но, при установке есть нюансы, о которых многие даже не задумываются...

А какие ещё могут быть нюансы помимо щелей? Если не секрет. Вот прям хочу разобраться в этой проблеме пока не решил поставить электровинты. Просто у нас в городе в жару +40 люди на старых пыжах в стоке ездят спокойно и не греются. Даже один рассказывал что ездил на 4Д56 без диффузора и не грелся в пробках, хотя этот двигатель как говорят самый теплонагруженный.

vladianhcik писал(а): ↑10 июл 2025, 12:53 А какие ещё могут быть нюансы помимо щелей? Если не секрет. Вот прям хочу разобраться в этой проблеме пока не решил поставить электровинты. Просто у нас в городе в жару +40 люди на старых пыжах в стоке ездят спокойно и не греются. Даже один рассказывал что ездил на 4Д56 без диффузора и не грелся в пробках, хотя этот двигатель как говорят самый теплонагруженный.

Блин, только перечитал внимательно начало темы...
32мм имхо маловато, у меня все проблемы с нагревом в пробках ушли после установки 45мм радиатора... Если остывает при движении, то очевидно что недостаточен поток воздуха через радиатор. Вариантов два - либо допвентилятор рядом с кондейным, либо в виску добавить жижи. Кстати, она у тебя при нагреве вообще схватывается?

Ещё соты радиатора могут быть разной плотности.
Я хз, почему у меня так, но на первой машине с мкпп (смотри подпись внизу) соты были чаще, чем на теперешней с АКПП. Хотя, по идее всё должно быть наоборот.
Но первая машина была вообще конструктором, возможно радиатор был с дизеля.
Конечно, машина другая, но...

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2025, 13:58 либо в виску добавить жижи. Кстати, она у тебя при нагреве вообще схватывается?

Ещё раз перечитай начало темы, только повнимательней, соберись.

По теме согласен, что проблема в радиаторе. Вчера ехал с работы.
На диффузоре отсутствуют нижняя и верхняя секции.
Кондей включен, вентилятор кондея отсутствует с завода, пробка в тоннеле на М.Жукова, температура в норме.

Поменял термостат на 82 градуса, температура двс сейчас в жару не более 87 градусов, со старым на 88, температура была 93-95,радиатор сток.

gansales писал(а): ↑11 июл 2025, 12:03 со старым на 88, температура была 93-95,радиатор сток.

93-95 это много разве?

gansales писал(а): ↑11 июл 2025, 12:03 Поменял термостат на 82 градуса, температура двс сейчас в жару не более 87 градусов,

А зимой не остывает на ходу?
Номер термостата на 82 не подскажешь?

der fliegende писал(а): ↑11 июл 2025, 13:08 А зимой не остывает на ходу?

По трассе особо не ездил, так вроде и держится.


MITSUBISHI 1305A191
82 градуса

der fliegende писал(а): ↑11 июл 2025, 13:08 93-95 это много разве?

Наверное не много и в допуске, но когда и температура акпп стала такой же, поставил радиатор на коробку и термостат на 82 градуса.

Вот только приехал с работы, час езды, по городу, пробки, да и народ еле тащится. С кондеем до 89 поднималась.

Chumahod писал(а): ↑10 июл 2025, 13:58 либо в виску добавить жижи. Кстати, она у тебя при нагреве вообще схватывается?

Вискомуфту я заклинил для эксперимента, она щас чисто от оборотов колена крутится.

Вообщем по машине я решил попробовать пока что убрать радиатор кондиционера и посмотреть как проток воздуха будет без него. Кондёр все равно у меня не работает.