Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑02 окт 2025, 21:54 Это не ДМРВ!
У нас ДМРВ- не совсем ДМРВ, вернее, не только он, в нём (в его корпусе) есть ещё два датчика:

Дима, предлагаю морду набить)))
Бо по другому по ходу не объяснить...
На Форуме всё выложено, разжёвано, картинки есть...

dvm99 писал(а): ↑02 окт 2025, 21:54 Дык вот твой график- с датчика внешней т-ры.

Ну вот я как раз о том, что это термистор, который в ДМРВ. Заменю сегодня датчик тмп, не поможет - посмотрю ДМРВ на предмет отвала пайки.

dvm99 писал(а): ↑02 окт 2025, 21:54 Показания именно ДМРВ должны быть в размерности кг/ч.

грамм/секунду у меня, с этим порядок.

Otten писал(а): ↑03 окт 2025, 12:41 посмотрю ДМРВ на предмет отвала пайки.

Машина должна заводиться и работать без ДМРВ, с откинутым разъёмом.

Заменил ДТОЖ (DM-7070 LYNXauto), сразу показал тмп похожую на уличную -8 градусов. Запустился двигатель без троений и тряски с первой попытки. Прогревочные обороты не плавали, около 1800. Надеюсь проблема решена, понаблюдаю еще в процессе эксплуатации на предмет "скачков" тмп. Спасибо за поддержку и подсказки.

С холодным запуском по утрам стало нормально (около нулевые температуры), тьфу-тьфу. Иногда запуск мгновенный, иногда чуть с задержкой, думаю не сильно критично. Появилась другая проблема, вернее она была летом пару раз, но потом пропала. Особо значения поэтому не придал.
Первый вариант. Старт на теплую (тмп ниже 40 градусов), обороты ближе к ~1000. Через секунд 10-15 обороты вырастают до ~1200, двигатель поработает немного (~полминуты) и обороты снова снижаются до 1000 и постепенно падают. Начинаешь движение без симптомов.
Второй вариант. Старт и начало движения без ожидания подъема оборотов до ~1200 и падения до ~1000, происходит затык (реакция на педаль газа). Больше похоже на отключение цилиндров, троение. Попытка надавить на акселератор усугубляет ситуацию. Проедешь метров 100 в таком режиме, не нажимая на газ (либо совсем легкое нажатие на педаль газа) и двигатель выходит в нормальную работу. Либо останавливаешься ждешь пока поработает двигатель, либо прогазовать основательно на холостом ходу.
Поискал похожую проблему на форуме, но что-то близкого не нашел. Если есть описанный случай и метод диагностики, ткните пожалуйста носом. Вот тут и задумался про мгновенный и с задержкой утренний запуск на холодную.
Спасибо.

А ты после замены датчика температуры клемму акб не скидывал?
Надо бы сбросить эбу.

dvm99 писал(а): ↑06 окт 2025, 13:18 Надо бы сбросить эбу.

Вот тут да, не скидывал... Попробую.

Сделал, наблюдал, эффекта нет, проблема сохранилась.

Otten писал(а): ↑09 окт 2025, 07:43 Сделал, наблюдал, эффекта нет, проблема сохранилась.

Я бы продолжил поиск проверкой проводки от датчика до ЭБУ. Причем, прозвонкой, с лампой 15-20Вт. Объясню почему: если звонить мультиком - всё будет идеально. Если звонишь с лампой, и если есть на какой то клемме зелень, или остался только один волосок из всего провода - ты это сразу увидишь
Звонить, естественно, только провода - отключив разъемы от датчика и ЭБУ

Otten писал(а): ↑06 окт 2025, 12:31 Проедешь метров 100 в таком режиме, не нажимая на газ (либо совсем легкое нажатие на педаль газа) и двигатель выходит в нормальную работу.

А что твой сканер показывает в это время?

dvm99 писал(а): ↑06 окт 2025, 13:18 А ты после замены датчика температуры клемму акб не скидывал?
Надо бы сбросить эбу.

Дим, это не повлияет никак