Pajero 4x4 Off-Road Club

С этим мотором агрегатировалась только ОДНА АКПП и это именно V5A5............


ПС Потому и говорю что бегите, ибо толку от них не будет. И это увы факт

Услышал, понял

Посоветуй на какие показатели кроме температуры акпп в первую очередь обратить внимание? Планирую сделать запись показателей что бы в дальнейшем можно все просмотреть и проаналезировать.

Что там анализировать?!
Всё уже украдено до нас. (с)

Выводите показание температуры, и датчика входного вала.
Греете коробку, и где то с температуры 110+ начнутся "чудеса"
Датчик лучше смотреть в режиме "Осциллографа"

Из Вашего предположения на что я попал? В чем причина такого быстрого нагрева? Попал на ремонт коробки? Напомню что доп радиатор стоит. И еду по асфальту. Да серпантин. Но это не бездорожье.

Oleg8489 писал(а): ↑02 дек 2025, 10:13 Напомню что доп радиатор стоит. И еду по асфальту.

Радиатор можно поставить в двух вариантах.
Чтоб температура была выше или ниже.
Покрытие не имеет значения.
Основное передача и отсутствие блокировки ГТ

Честно говоря не особо понял что написал. У меня стоит по схеме акпп-доп-основной-акпп. Без термостата.

В крации темпиратуру поднял максимум 116град. Подозрение у мастера на гидроблок

Вот ошибки которые выдало

Oleg8489 писал(а): ↑02 дек 2025, 10:55 У меня стоит по схеме акпп-доп-основной-акпп

А у вас нужно АКПП - основной - Доп - АКПП
Так температура будет ниже.
Вопрос 2: какой стоит радиатор? Фото?
Вопрос 3: В аварию АКПП загнали?

Oleg8489 писал(а): ↑02 дек 2025, 15:20 Подозрение у мастера на гидроблок

Откуда подозрения, если он даже типа коробки не знает.
Экстрасенс?!

Рекомендацию по доп радиатору понял
Основной радиатор менялся месяц назад и сразу поставили доп. (Старый хозяин) основной стоит LYNXauto (Mitsubishi). Доп не знаю точно модель 30 см шириной.
Коробку уронил в аварию. Долго держалась темпиратура 112-115гр. . Потом на спуске заклинило на 2 и не переключалось не куда. Остановился , развернулся на дороге на задней передаче была большая задержка. Потом поехал опять в гору и все передачи снова влючались но коробка уже вела себя не адекватно. При нажатии газ в пол ускорения не было. Потом перешла 3 передачу и 4 не включала.ехал так минут 5. Темпиратура поднялась до 116гр. И тогда только коробка ушла в аварию. Но чек загорелся еще проехав минут 5

SNOOPER писал(а): ↑02 дек 2025, 18:35 Откуда подозрения, если он даже типа коробки не знает.
Экстрасенс?!

диагнос посторонний не от сервиса. Все сразу узнал и подключил. И это его выводы по годроблоку

Что скажите? Похоже или нет на гидроблок?

Я уже сказал своё мнение, и повторять нет желания и смысла.
Жду фото доп. радиатора. Для понимания картины.

И изучите тему, много вопросов отпадёт...
viewtopic.php?t=77630

Сделал фото как смог подлезть. Что бы сделать более понятно надо ехать в гараж что бы снять клипсы передней решетки

Это не радиатор. Это профанация.
Максимум можно охлаждать обратку гура.....
Тем более установленный таким образом.
Он у вас протрёт конденсор, и будет совсем хорошо. Без кондея.....

Ставьте вот такой, после основного.
https://trancool.com/coolers/cooler_tc679.html

Спасибо за совет. Подвожу итоги Вашего заключения
1.Замена доп. Радиатора
2. Подключение по схеме акпп-основной-доп-акпп
3.Обязательно ли вентилятор на доп?
4.нужен ли термостат? (Иногда выезжаю зимой в прохладные регионы. Саратов на Новый год и тд)
5. И вопрос по перепрошивке акпп. Стоит делать? Даст результат?