Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё правильно. А тянуть нужно 180
Эта величина не зависит от болта.
Главное не спешите, и всё получится.

SNOOPER писал(а): ↑12 июл 2026, 12:44 А тянуть нужно 180

А масло???

По дистанционному кольцу назрел вопрос. Заказл MD309036, но что то много копий по этому поводу сломано.Вроде ставят стальные MD184291. Хочется неспешно, максимально избавится от болячек, потому столько впросов.Что лучше поставить, родное или стальное?
Снятое треснуло, привалочная плоскость ровная.

Otten писал(а): ↑12 июл 2026, 19:49 привалочная плоскость ровная.

Как определили?

Чисто визуально. Токарь выточил ровное колечко, прилегание плотное.

Otten писал(а): ↑12 июл 2026, 20:15 Чисто визуально

Это фигня, глазом не увидите ничего, делайте оправку и шлифуйте привалочную поверхность.

Продолжение следует...
Изготовил три втулки внешний диаметр 13.7мм, высота 20мм, внутренние отверстия 4,6,8 мм соответственно, для центровки сверла. Мелкий экстрактор побоялся сломать под сверло 4мм, рассверлился на 6мм и достал обломок. В самом током месте его высота 3мм. И теперь непонятка. Судя по следу от кончика сверла в центре, обломок уже высверливали. Общая глубина отверстия 3,5 см по краю, по центру 3.7 см. Какая глубина отверстия, может у кого-то есть такие замеры или есть возможность промерить глубину? Я к тому, что не остался ли там обломыш от предыдущих работ? Судя по донной части, вроде бы это заводская глубина.
Попробывал ввернуть новый болт, вставляется и заворачивается последние 7-10мм, болт упирается в дно отверстия в КВ. Оставить так, гарантированно обломит в самой ближайшей перспективе. По характерному блеску в конце резьбы носка КВ видно, что протягивался болт только за счет кончика.
Думаю вопрос о переходе на 16мм болт уже закрыт, сомнения рассеяны.

Otten писал(а): ↑13 июл 2026, 14:44 Какая глубина отверстия, может у кого-то есть такие замеры или есть возможность промерить глубину?

Так у тебя же есть болт? Померяй от него.
Длина болта - толщина шкива и шайбы.

lesnik5000 писал(а): ↑13 июл 2026, 14:52 Длина болта - толщина шкива и шайбы.

32мм от контактной площадки шкива (посадочная плоскость шестерни ремня грм) до кончика болта. Глубина отверстия 35мм, разница всего 3мм - не маловато ли?
Снятый репер 0,9мм, проставочная шайба 3.9мм. Грубо говоря репер и шайба сдвинут шестерню КВ всего на 5мм.

Болты на 72-й мотор двух размеров. 51 и 49 мм. 49 у старых п2 на спортах 51.
Режь резьбу и не имей мозг. Уже бы собрал)))

SNOOPER писал(а): ↑13 июл 2026, 19:48 Режь резьбу и не имей мозг.

Давно бы уже сделал, зч в пути, инструмент (сверло, метчики) тоже... К сожалению, с ходу тут ничего не купить.

Чет закрались сомнения, а на 4D56 болт точно 16 мм? Болт1130A007 и шайба шкива MN119812 заказал. Разные источники читаю и сомнения появились.

SNOOPER писал(а): ↑09 июл 2026, 13:26 Взять болт от второго дизельного спорта.

Уважаемый SNOOPER, подскажите пожалуйста пратномера болта и шайбы которую вы использовали для восстановления под 16мм?

А этот номер чем не угодил? Другого не будет.

Не читайте советских газет. (С)

Снова в строю! Всем спасибо за подсказки и поддержку.
Болт 130A007 обрезан до 51мм в длинну и шайба шкива MN119812 обточена до диаметра 45мм. Нареза резьба в носке КВ 16х1,5. Заменено ГРМ и все сопутствующее (шкив под болт проточено 16.7мм, шестерня, шпонка, репер,шайба, ремень, ролики, сальники, гидронатяжитель). Заодно поменял натяжные ролики ремней, провел ревизию генератора, заменил резинки в стабилизаторе поперечной устойчивости. Тестовый выезд прошел нормально, будем наблюдать. На холостых пропала вибрация, старый шкив оказывается был еще и треснуший.

Было дело, пока по 16 болту не узнал. Мысли уже были КВ под замену. А тут решение было проще.
Итого на все про все 10 суток, из них 7 дней ожидания зч и инструмента....