Pajero 4x4 Off-Road Club

Я думаю что данный девайс скорее для профессиональных ремонтников и является скорее оборудованием для СТО а не штатным оборудованием автомобиля.

Кабан писал(а):Я думаю что данный девайс скорее для профессиональных ремонтников и является скорее оборудованием для СТО а не штатным оборудованием автомобиля.

Возможно но лучше его иметь и ненуждаться в нем чем нуждаться и не иметь его

МИША писал(а):

Кабан писал(а):Я думаю что данный девайс скорее для профессиональных ремонтников и является скорее оборудованием для СТО а не штатным оборудованием автомобиля.

Возможно но лучше его иметь и ненуждаться в нем чем нуждаться и не иметь его

Если есть еще к нему голова!

Ну почему для СТО - он отлично подклчючаем просто к разьему и в дороге показывает все параметры. Вы можете вывести на экран укрупнено несколько цифирь которые вам наиболее нужны. Для меня серьезным подспорьем были бы показания давления масла, давления турбины, вольтметр и, конечно, мгновенный расход топлива. Тот средний расход который считает бортовой компьютер - просто лажа не нужная. Хотя в родном показания остатка топлива в баке - достаточно точны. Единственно после остатка на 50 км высвечиваются прочерки и загорается лампочка заправки.

Алекс писал(а):Ну почему для СТО - он отлично подклчючаем просто к разьему и в дороге показывает все параметры. Вы можете вывести на экран укрупнено несколько цифирь которые вам наиболее нужны. Для меня серьезным подспорьем были бы показания давления масла, давления турбины, вольтметр и, конечно, мгновенный расход топлива. Тот средний расход который считает бортовой компьютер - просто лажа не нужная. Хотя в родном показания остатка топлива в баке - достаточно точны. Единственно после остатка на 50 км высвечиваются прочерки и загорается лампочка заправки.

Возможно и так,просто я рассуждаю как диагност.Слишком много приходит машин с непрофессиональным вмешательством,и с владельцами сами поставившими диагноз и удивляющимися что их лечение не помогло.

Ты думаешь отсутствие такого прибора, который поможет определять неисправность уменьшит количество самолечений? Я думаю, что этот прибор просто поможет переубедить некоторых таких мастеров самим залазить. Ведь такие ломастеры предпочитают сложным процессам в двигателе давать простые объяснения и пытаться также ремонтировать по простому.

Алекс писал(а):Как ты собираешся отдать авто для тестов для фирмы в Ростове?

своим ходом... у меня там родня, все равно на неделю ехать надо - от стОлици отдохнуть... вот пусть и тестят.

Ок. Только им особо то и машина не нужна. Так, пару-тройку раз на час! Но это если он согласятся. Они про меня наверное забыли. Обещали к концу недели позвонить, а до сих пор нет сообщения. Я думаю что завтра к обеду сам им назвоню - нада напомнить
А там, если все срастется, поговорю и других машинках. У меня Ростовские клубники тожа заинтересовались. Если они такие правильные, то предложеных различных машин на тест у них будет достаточно.

З.Ы. А ты когда в Ростов собрался?

.

Если не затруднит, распроси про 3,2 DID, будет-ли сним работать, хотя-бы показания датчиков и обнуление ошибок.

Алекс писал(а):
З.Ы. А ты когда в Ростов собрался?

в ноябре наверно... пока не знаю точно.. как работы не будет, можно начинать отдыхать

Тема гут, но как то затухла..
Есть новости с полей?

Ждем новостей. Девайс нужный.

А интересно, чем отличается двигатель и комп Mitsubishi Pajero Sport, 2007г.в. Двигатель 6G72 (3.0л., 170л.с.) от П-2 1997г. с таким же двигалом. Может всетаки будет эта хреновина на П2 работать если на спорте работает.

А ни у кого нет формата общения с машиной по диагностическому разъему?

Как показала практика "эта хреновина" работает на всех моделях оборудованых разьемом диагностики, но информация на дизельные двигатели до 2000 очень слаба. По бензинкам не общался - если кто рядом будет проскакивать - могу подключить и поэксперементируем.
На Пыжике от 2005 года три дня пытались состыковать 3.2 DI-D c BT-ECU - результат нулевой. Или неподдерживается или Пыжик такой попался - статистику нарабатываю.

Ждем утешительных новостей.

Алекс писал(а):Как показала практика "эта хреновина" работает на всех моделях оборудованых разьемом диагностики, но информация на дизельные двигатели до 2000 очень слаба. По бензинкам не общался - если кто рядом будет проскакивать - могу подключить и поэксперементируем.
На Пыжике от 2005 года три дня пытались состыковать 3.2 DI-D c BT-ECU - результат нулевой. Или неподдерживается или Пыжик такой попался - статистику нарабатываю.

странно у меня сканер дофига параметров показывает, что Bosch-launcher, что обычный маленький сканер :smt102

всем день добрый! А вот с такой машиной, интересно, будет работать?
Pajero Sport 2007г, дизель 2.5л, 100лс

А вот интересно если эта фиговина работает на этой машине
Производитель: Mitsubishi
Модель: Pajero Sport (2007г.в.)
Двигатель: 6G72 (3.0л., 170л.с.)
Тип адаптера:K-Line
OBD-II (K-Line)
будет ли она работать на этой Pajero II 97г. 6G72 24 клапана.

Чем и как сильно у этих машин различаются мозги?

13.02.08 Выпущена обновленная версия программы «Check-Engine» для КПК (v3.1). В новой версии реализована поддержка дизельныйх двигателей. В режиме "Трип-компьютер" дабавлены параметры "Текущее время", "Обороты двигателя" и "Двигатель заведен". Улучшена оптимизация нагрузки на КПК (использование памяти и процессора). Версия 3.1 программы «Check-Engine» для КПК (Windows Mobile/CE) доступна для скачивания в Каталоге автомобилей.