Pajero 4x4 Off-Road Club

4Н и скорость 180 км/ч - ни какого дискомфорта.

Sstudent писал(а):4Н и скорость 180 км/ч - ни какого дискомфорта.

????

Не знаю, то ли особенности суперселекта. То ли попал в сложную ситуацию. Но меня на 4Н зимой, при заезде на бордюр, так швырнуло. Что я еле за руль удержался.
Я уже писал про это давно. Ситуация была такая.
Заезд на бордюр под 45 гр. Передние два колеса заехали благополучно, без срывов. Когда очередь дошла до первого заднего колеса, то произошел резкий срыв машины. В итоге я, офигевший, заехал на бордюр под 90 гр.
После этого случая стараюсь включать блокировку.

У меня штатная резина Yokohama Geolander G039 всесезонка. Её сцепными качествами я доволен, но безусловно во время дождя нужно включать полный привод. Хуже точно не будет, но скорость нужно сбавлять пропорционально увеличению количества осадков.

illogical писал(а):Озадачился таким же вопросом сразу после покупке своего П3 в связи с почти разворотом машины по дождичку+поворотик+подъемчик+сброс газа.
"Ловить" 2т. на заднем приводе на скорости прикольно, но кто не пробовал, лучше не надо. Дочка 3г. после минутной паузы - "папа, класс, как я на велосипеде, давай еще"

Ситуация аналогичная, только спуск и добавление газа.
Результат - занос, выравнивание курса, занос в другую сторону, выравнивание курса, нехватка ширины дороги, заднее колесо об бардюр, мгновенный спуск колеса, разнос трети литого диска вхлам, разворот, вылет на встречку, изменение геометрии задних колес

Все кто столкнулся с проблемами уверенной езды в дождь - проверьте развал/схождение, особенно заднюю ось, даже если машину никуда не тянет, у меня причина была в этом. 80км/ч по трассе было страшно ехать в дождь, а теперь можно даже 2Н и 160 км/ч

у меня вроде нормал, но в ливень часто еду 4Н, если по трассе..

кто-то мне утверждал, что короткую базу сильнее заносить должно - не замечал..

да и вообще быстро ездить в любую погоду = ток бензин бестолку тратить, что на фоне его подорожания вообще теряет всякий смысл)

насчет бенза согласен, моя крейсерская 110 км/ч

110 на заднем по плохой и хорошей трассе в ливень очень уверено (резина в подписи), несмотря на рассказы многих про аквапланирование моей резины. Сзади друг на мерине МЛ АМГ 5,5 шел на широких низкопрофильных понтовых катках - вот ему реально больше 80 на постоянном полном страшно было и устал он сильно, потому как не ехал, а машину ловил постоянно. Я прокатиться на ней попробовал, ощущения хуже чем на классике с убитой рулевой!

А зимой постоянный привод по мне всегда лучше заднего и переднего. И ловится нормально рулем с отпущенным газом. Даже ниву из таких заносов вытаскивал, что если бы на заднем был думаю уже бы сейчас не писал бы никаких сообщений.

ИМХО постоянный полный привод всегда лучше всего остального и даже на сухом асфальте может помочь маневр неожиданный сделать.
Правда на SS жаба душит по асфальту на полном ездить

Рыбалов писал(а):Правда на SS жаба душит по асфальту на полном ездить

Полностью согласен!
Я и машину выбирал именно чтоб выключать полный и на заднем летом.
А так конкурентом полно - они все там постоянный привод на 4 колеса.

Только подумайте - на лендровере или хаммере по городу и летом
Oil companies - here I come!

Dolphin писал(а):Все кто столкнулся с проблемами уверенной езды в дождь - проверьте развал/схождение, особенно заднюю ось, даже если машину никуда не тянет, у меня причина была в этом. 80км/ч по трассе было страшно ехать в дождь, а теперь можно даже 2Н и 160 км/ч

У меня была такая фигня! Много было заносов, очень сильно меня напрягало вождение в непогоду. Сделал сход-развал, езжу как на другой машине, просто наслаждаюсь одной и той же скоростью в любую погоду!!!