Pajero 4x4 Off-Road Club

Ух ты.. вот про турбину могу поверить, ей медленно и печально каюк приходит

Если турбина в масле то меняй но врядли из за турбины. Это или кольца или клапана

Мне кажется, что форсунка просто не может в таком количестве лить, что бы что соляра попадала бы в масло, двигатель работал бы очень неустойчиво,были бы стуки, вибрация, черный дым. Наиболее вероятнее сапунит из-за износа. Попробуй еще раскоксуй, м.б. залегли кольца, лично мне не помогло, хотя гадости из трубы много вылетело.
У меня тоже дым из трубки вентиляции картера. Сегодня замерили компрессию 27-22-21-22. Добавили масла во второй цилиндр, показала 25. С холодами заводится все хуже и хуже. Думаю теперь как быть. Плохо еще что износ идет в геометрической прогресии, газы прорвавщиеся через кольца несут в себе продукты сгорания, которые очень быстро портят масло, соотвественно оно теряет свои свойства.
Кстати можно очень быстро определить гонит масло сапун или нет.
Нужно снять патрубок соединяющий возд. фильтр и турбин, и посмотреть на горловину турбины, если там масло, то масло идет через сапун. Если там сухо, то нет.

С уважением Вадим.

Greengo писал(а):Мне кажется, что форсунка просто не может в таком количестве лить, что бы что соляра попадала бы в масло, двигатель работал бы очень неустойчиво,были бы стуки, вибрация, черный дым. Наиболее вероятнее сапунит из-за износа. Попробуй еще раскоксуй, м.б. залегли кольца, лично мне не помогло, хотя гадости из трубы много вылетело.
У меня тоже дым из трубки вентиляции картера. Сегодня замерили компрессию 27-22-21-22. Добавили масла во второй цилиндр, показала 25. С холодами заводится все хуже и хуже. Думаю теперь как быть. Плохо еще что износ идет в геометрической прогресии, газы прорвавщиеся через кольца несут в себе продукты сгорания, которые очень быстро портят масло, соотвественно оно теряет свои свойства.
Кстати можно очень быстро определить гонит масло сапун или нет.
Нужно снять патрубок соединяющий возд. фильтр и турбин, и посмотреть на горловину турбины, если там масло, то масло идет через сапун. Если там сухо, то нет.

С уважением Вадим.

блин, тебе бы трилиры писать )) талант, ))
чо делать.... если есть деньги - чинить, если нет - забить и бухать... )) походу с моим дрыгателем всё плохо но ничего не смертельно )) по крайней мере прошлой зимой в - 33 я заводился .))
удачи

У меня как бы тоже заводится, но так как компрессия уже не ,да и автомата прогрева как у тебя нет , то двигатель колбасит сильно, пока не прогреется и дым идет такой что народ обходит меня метров за 15, а машины включают противотуманки.

Мне ремонтники в среднем посчитали ремонт: 20 т. за работу и ориентировочно 10-12 на запчасти. С одной стороны вроде бы приемлимо, с другой стороны, все больше убеждаюсь, хочешь сделать хорошо сделай сам.

привет, у меня не дымит, даже в мороз(тьфу, тьфу, тьфу) автомат есть, надо только понять как его настроить, обычно сажусь, завожу, педалью держу обороты на 1100-1200 минуты три, потом свечи отрубаются, а я лезу в багажник за щёткой - откапываться твой двиг нормально поддаётся ремонту, мой вестьма относительно, умные люди сразу советуют контрактный покупать. Однако, меня пока этот устраивает, вот только с течью масла разберусь и буду кататься до полной кончины всего что невозможно починить ))