Итак, сегодня с отцом на пару, замерили давление масла механическим способом.
Было изготовлено два переходника (извините, не догадался сфоткать, попробую попросить токаря сделать еще 2 переходника и выложу:)) - 1й переходник (конусный) - в маслянную магистраль (правильно?) на другом конце просто "зубастая" трубка для вкручивания в шланг(к примеру тормозной), зажимающаяся подходящим хомутом.
фото1:
2й переходник - на одном конце "зубастая" трубка для вкручивания в шланг, на другом шайбовидного типа "штырь с дыркой" который накручивается на манометр (от трактора, могу сказать точную модель, только в гараже он).
фото2:
Когда выкручивали датчик давления масла, вылилось из дырки маслице, совсем другого цвета (чем показывал масл. щуп, а показывал щуп светлое масло, как из канистры) и с "соплями".
Фото3:
Теперь опишу замеры.
Замеры проводились в гараже, при температуре от 0 до -2 градусов.
Масло свежее BP Visco 5000 5W40.
Ориентироваться пришлось только по времени
т.к. тахометр "сошел с ума" - обычно после пуска двигла через 25-30 мин загоралась лампа давления масла. Мы его продержали около 45 минут на ХХ.
Пуск двигателя - немного подергался, вибрация как на дизеле, первый раз такое
через 20 сек нормально... Работает на ХХ около 5 минут и после этого начинаются замеры и фотосессия
1) На непрогретом движке, в момент пуска и на протяжении 2-3 минут давление - от 5,8 до 5,5 кг/см2.
Время: 21:47:55 Фото4:
2) Через 6 мин. работы на ХХ давление - 4,8 кг/см2.
Время:21:53:32 Фото5:
3) Через 8 мин. работы на ХХ давление - от 4,1 до 4,5 кг/см2. (стрелка манометра дергается)
Время: 21:55:05 Фото6:
4) Через 17 мин. работы на ХХ давление - от 2,9 до 3,5 кг/см2. (стрелка манометра дергается)
Время: 22:05:26 Фото7:
5) Через 25 мин. работы на ХХ давление - от 2,5 до 3,5 кг/см2. (стрелка манометра дергается
сильнее)
Время: 22:13:20 Фото8:
6) Через 29 мин. работы на ХХ давление - от 2,1 до 3,5 кг/см2. (
стрелка манометра дергается постоянно в выше указанных значениях )
Время: 22:17:16 Фото9:
7) Через 38 мин. работы на ХХ давление не опускается ниже 2,1 кг/см2 и стрелка манометра дергается (как бешанная) до отметки 3,5 кг/см2.
Время: 22:26:16 Фото10:
8) После этого ожидания подбавляем газку, ну хорошо так подбавляем
и стрелка манометра показывает 5,9 кг/см2.
Фото нету, не успел
Да и достали наверно вас они.
Самое примечательно, как только подбавляем газку, не обязательно много, даже чуть-чуть - стрелка манометра бодро и резко реагирует на это и показывает давление на 1-1,5 кг/см2 больше чем значение 2,1кг/см2. Я так понимаю, это хорошо?
После вышеизложенного возникают вопросы:
1) Нормальное ли давление для моего движка в 2,1 кг/см2???
2) Нормально ли, что стрелка манометра так сильно дергается на прогретом движке (Масляный радиатор горячий, охл. жидкость идет по всему кругу, все горячее) как написано в пункте
7)?
3) Может быть это из-за того, что у меня не стабильно движек работает на ХХ? Обороты плавают...
И еще, я выкладываю видео, в котором показано как дергается стрелка манометра и слышно как работает движек -
http://ifolder.ru/3923517 (перейдите по ссылке и скачайте видео) - 1.72 Мб
Во втором ролике - когда поддаем газку, и стрелка манометра практически не дергается -
http://ifolder.ru/3923573 - 3.36 Мб
Посмотрите пожалуйста, я видео специально ужал
В мыслях идея - сделать "тройник", который бы вкручивался в магистраль ина него можно было подцепить датчик давления масла и манометр - который можно закрепить прямо под капотом, в укромном месте
Я сис админ - умею обращаться с компьютерами 
