Pajero 4x4 Off-Road Club

Лезть стоит, но аккуратно. И успехов.

Ленчик писал(а):хотел тоже в свечи залесть, что то в холода плоховатенько заводиться стал почитал и думаю стоит ли лезть ?

А можно и не лезть достаточно открутить только шину и прозвонить каждую свечу контролькой или тестером.Гаечки затягивать без пролетарской ненависти!!!

а что тестер должен показывать ? если нормально или не нормально ?

Ну чтож, предварительные итоги - езжу месяц, полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.

Ленчик писал(а):а что тестер должен показывать ? если нормально или не нормально ?

если не нормально то ничего (обрыв),а если нормально то сопротивление близкое к 0 (05Ом это практически кз)
Принцип как проверить обычную лампочку.

Поделюсь своим опытом работы со свечами накала на двигателе 4D56-T с системой облегчения пуска Super Quick Glow (SQG). Особенностью данной системы облегчения пуска является использование шестивольтовых (точнее 6,2 вольтовых) керамических свечей накала. Подходят только оригинальные свечи Mitsubishi, все аналоги работают некорректно - система SQG чувствительна к сопротивлению свечей и измененю их сопротивления в зависимости от температуры в цилиндре (короче, к температурной характеристике их сопротивления).
При работа с данными свечами учитывайте их следующие "уникальные" свойства, это сэкономит вам немало времени и нервов.
1) С системой облегчения пуска Super Quick Glow работают только оригинальные керамические свечи 6,2 В Mitsubishi с зеленой головкой и черным плоски керамическим концом. Причем все 4 свечи должны быть керамические и исправные.
2) Керамический конец свечи очень хрупкий, требует очень внимательного и бережного обращения, его чрезвычайно легко обломить. Вот что пишут по этому поводу в мануале.
"Снятие свечи. Только ослабьте затяжку свечи накаливания с помощью специального инструмента, далее полностью отверните свечу рукой, так как керамическая часть свечи очень хрупкая.
Внимание! Не используйте свечу накаливания, если она падала с высоты более 10 см или имеет поврждения".
3) Металлическая часть свечи (выглядит как алюминиевая, но магнитится) тоже очень хрупкая и мягкая. Вкручивая свечу лишь слегка затяните свечу, иначе получите две запчасти - головку свечи в руках и обломок свечи в ГБЦ. Ввиду мягкости металла выкрутить обломок с помощью экстракторов будет весьма непросто. Да и вообще выкручивать заломы из отвественных высоконагруженных деталей дело непростое.

Для снятия/установки свечей использую высокую шестигранную головку на 12.

Все рекомендации- следствие личного горького опыта. Старайтесь учиться на чужих ошибках, использовать чужой опыт себе во благо.
С удовольствием отвечу на все вопросы по системе облегчения пуска SQG.
С уважением, fedorasngarsk

У меня у оригинальной заводской свечи отгорел наконечник в процессе тестинга. Поставил неоригинал ngk 115 для sqg, размер в размер с оригиналом, только жало не плоское, а круглое, и вкрутились они не до конца , но машинка вроде норм заводилась. Я по незнанке закрутил их от души, хотел, чтобы они как старые сидели-до конца, на удивление проблем с откручиванием не возникло. На всяк случай приобрёл оригинальный комплект-мало ли зимой пригодится.

Верно, свечи неоригинальные, металлические с круглым металлическим концом, но на 6,2 вольта работают. Их температурная характеристика сопротивления всё же отличается от оригинальной. Заводку хорошую с системой SQG дают по моим наблюдениям до -2. Далее движка пускается не очень охотно - отключаются эти свечи раньше. Скажу сразу, что стартер, компрессия, форсунки и соляра и прочее- отличное.
Вообще корпус этих свечей металлический, блестящий прочный металл - не похоже что они готовы сломаться, в отличие от родных.

А не критично, что они не до конца закручиваются?

Не критично, по моему мнению.
Все свечи накала которые у меня перебывали оригинальные и неоригинальные свечи (в том числе и на 12 вольт) никогда не закручивались до упора. Всегда остается видимый участок резьбы около 3-4-5 мм, плюс небольшой участок без резьбы на свече и собственно шестигранная головка под ключ. Это про двигатель 4D56T. Аналогичная ситуация наблюдается на двигателе 4M40 с 12 вольтовой системой подогрева.
Я понимаю что длина резьбы делается с таким значительным запасом исходя из следующих соображений:
1) выпускается немало модификаций двигателя 4D56 отличающихся размерами, видимо, в том числе и толщиной ГБЦ и формой форкамер. Следовательно необходим запас по длине резьбы.
2) герметичность резьбового соединения вкрученной свечи достигается за счет формы свечи к ее концу который разогревается и просто длинной резьбы как таковой.
3) лучше чуть больше, чем чуть меньше.

Спасибо за объяснения! В следующий раз буду вкручивать свечи без фанатизма.

Fil, если наконечник отпал в процессе тестинга нагревом и остыванием на новой не вкручиваемой ранее свечи, значит, ты купил уже убитую свечу- она уже имела внутреннее механическое повреждение, может быть, из за небрежной транспортировки россыпью

Мое имхо- свечи это одноразовые детальки. Не стоит вкручивать обратно пожилую, хоть и работоспособную свечу, ее керамический изолятор с момента установки много раз испытал нагрев и остывание, и при выкручивании при любой степени аккуратности растрескается из за изменения натяга. При проверке свечей выворачиванием и обнаружении выхода из строя от старости одной свечи- желательно поменять все

родной заводской свече 18 лет было

Теоретические рассуждения показывают следующее- свеча состоит из керамических деталей и металлических. При вкручивании металл легко и без последствий деформируется, а вставленная в него керамика не может деформироваться без повреждений в принципе. Таким образом, при деформации металла от усилия затяжки керамика получает микротрещины,а иногда и фатальные трещины и разрушения, когда усердствуешь затягивая. Хотя конструктивом свечи и приняты меры по неразрушению керамики при установке, но- в пределах положенного усилия затягивания, а также не учитывая удары. Как правильно написано выше- если свеча упала даже с небольшой высоты на твердую поверхность, использовать ее нельзя

Чудес не бывает..Вероятно, в твоем случае 18 летней свече везло, ее исходно не роняли и не перетягивали при снятии- установке не тоолько ее, но и шинки, а возможно и снимали всего один раз

Снимал свечи, наверное, только я. Делал это несколько раз, не ронял, вкручивал без фанатизма, т.к. она прям под размер головы. Просто как-то машина стала оч плохо заводиться, я выкрутил свечи, и вот одна сломалась сразу после остывания. Вот с тех пор я знаю, что у меня система SQG. ::-):

Была и у меня обломаная свеча,только я это узнал когда решил их поменять.сколько так ездил не скажу-не знаю.Видно двиг обломок перемолол и выплюнул.

Был очевидцом - Хайлюкс, свечи не работали х.з.сколько, новый хозяин решил их выкрутить. Две вышли с трудом, две переставали идти примерно на последней трети длины резьбы. При приложении усилия - щелчек и свеча пошла легко, но пришла без кончика. Поскольку машина шла на продажу, решено было вернуть все взад. У вновь купившего через 500км загнуло шатун.

Есть идея вытаскивать попавший в камеру сгорания наконечник свечи пылесосом- например мой филипс с мощностью всасывания около 400 Вт (не путать с потребляемой мощностью пылесоса)через шланг или гибкую трубку подходящего под дырку свечи диаметра высосет из камеры хоть поршень )) шутка, конечно, но мне кажется что сработает обязательно