Pajero 4x4 Off-Road Club

Yandr писал(а):

Никакой разницы в высоте у 33 резины на 15 и 16 дюймовых дисках нет.

А есть ли разница в весе, колес в зборе, 265/75/15 и 265/75/16, если разници в высоте нет, а диск 16 на один дюйм больше, то значит резины меньше, а она имеет вес.
Короче, как бы подобрать соотношение резина/диск что бы вес был меньше?

Для 33-й резины действительно нет разницы на 15" и на 16", а вот у 265/75/15 и 265/75/16 - есть. В первом случае диаметр указан непосредственно (33"), а во втором - рассчитывается и зависит от диаметра диска и ширины шины (например, 15+(265*0.75*2)/25.4).


Из СПб, Дмитрий

Да не так что бы для грязи, в покатушках не участвую, т.к. в Питере с этим не налажено, а на дачу езжу круглый год, а там по весне да осени можно помесить не кисло. Вообще меня моя резина устраивает. А вопрс к чему задавал, хотелось уменьшить вес неподрессоренной части т.е. колеса, дабы изменить нагрузку на ходовую.

Получается 265/75-15 это 31 резина а 265/75-16 32 ?

Anonymous писал(а):

Yandr писал(а):

Никакой разницы в высоте у 33 резины на 15 и 16 дюймовых дисках нет.

А есть ли разница в весе, колес в зборе, 265/75/15 и 265/75/16, если разници в высоте нет, а диск 16 на один дюйм больше, то значит резины меньше, а она имеет вес.
Короче, как бы подобрать соотношение резина/диск что бы вес был меньше?

Для 33-й резины действительно нет разницы на 15" и на 16", а вот у 265/75/15 и 265/75/16 - есть. В первом случае диаметр указан непосредственно (33"), а во втором - рассчитывается и зависит от диаметра диска и ширины шины (например, 15+(265*0.75*2)/25.4).


Из СПб, Дмитрий

Просто для справки:

265/75/15 = 30.6x10.4
265/75/16 = 31.6x10.4

http://www.jeep.dn.ru/Tires/index.htm

Romik писал(а):[Просто для справки:

265/75/15 = 30.6x10.4
265/75/16 = 31.6x10.4

Ну дак если посмотреть данные производителей шин, то покрышки размером 31х10.5 вариируются в диапазоне 30.5-31, а 32 соответсвенно 31.5-32. А вот 265/75R16 от Yokohamы имеют диаметер 31.9. Так что все эти калькуляторы никакого практического применения не имеют.

А чем вы объясните, что 33 резина на 15 дисках будет хуже разбортовываться?! Мне кажется, наоборот - ведь плечо прикладываемого усилия здесь больше!

Представьте крайний случай - резину модуля 20 или 30 - попробуй-ка ее разбортуй! Не зря на спортивные машины ставят низкопрофильную резину.

Или я ошибаюсь?

Не ошибаешся.

Все-таки склоняюсь к 32 резине 8) Она тут у нас наиболее широко используется. В рейдах (в т.ч. в Африку) 90% машин на такой резине, поэтому если что найти дополнительную запаску проще.

Хотя...

Andrei V6 3.5 писал(а):А чем вы объясните, что 33 резина на 15 дисках будет хуже разбортовываться?! Мне кажется, наоборот - ведь плечо прикладываемого усилия здесь больше!

Представьте крайний случай - резину модуля 20 или 30 - попробуй-ка ее разбортуй!

Или я ошибаюсь? [/quote]
Не ошибаешься, просто речь о разном применении резины в ралли и трофи. На скорости конечно лучше низкопрофильная. А в грязи 15" колесо можно безбоязненно стравить до значений при котором 16" уже разбортируется.

Andrey V6 3.5 писал(а):Не зря на спортивные машины ставят низкопрофильную резину.

А на трактора высокопрофильную. И 35"-38" колеса как правило 15" выпускаются.
16" используют когда суппорта в меньший диск не влезают

Эт я, что-то логин не сработал

Andrei V6 3.5 писал(а):Все-таки склоняюсь к 32 резине 8) Она тут у нас наиболее широко используется. В рейдах (в т.ч. в Африку) 90% машин на такой резине, поэтому если что найти дополнительную запаску проще.

Хотя...

Если много ездить по асфальту - не надо 33". Совсем другая машина. Хотя у пятидверки может не так выражено.

Alex_DFG писал(а): Если много ездить по асфальту - не надо 33". Совсем другая машина. Хотя у пятидверки может не так выражено.

Вот, и это тоже немаловажный аргумент! 8)

Anonymous писал(а): А в грязи 15" колесо можно безбоязненно стравить до значений при котором 16" уже разбортируется.

О чем я и говорю - как это объяснить с физической точки зрения? Физика явления такая же, просто скорость меньше!

Anonymous писал(а): И 35"-38" колеса как правило 15" выпускаются.
16" используют когда суппорта в меньший диск не влезают

Вот здесь http://www.bfgoodrichtires.com/assets/p ... _ta_km.pdf по одной модели 35 резины на 15, 16, 16.5, 17, 18. И вообще 16 резины выбор больше.

Почему колесо разбортируется? Боковина, изгибаясь, выламывает посадочное кольцо покрышки из канавки на диске. При штатном давлении на высокопрофильной резине большое плечо от точки контакта до диска. Вот и происходит подлом колеса на скорости в повороте. Отсюда все рассуждения (правильные) что низкопрофильная лучше. Это также верно и в грязи, но только при штатном давлении. Если мы снизим давление на высоко- и низкопрофильной резине так чтобы и там и там получились одинаковые пятна контакта, мы получим гораздо более сильное искривление боковины у низкопрофильной, следовательно и выламывающее плечо будет больше.
Тут еще следует вспомнить различие диагональной и радиальной резины. Диагональная в грязи лучше плющится, создавая "лыжу", ее можно сдувать до 0,2-0,3 атм. При этом визуально она похожа на радиалку при давлении 0,8-1,0. Т.е ее боковина гнется меньше.
Так что на спортивные трофийные машины ставят высокопрофильную диагоналку. Чего никогда не сделает раллист. Так что спор что лучше 15" или 16" следует начинать с вопроса "для чего"?

Andrei V6 3.5 писал(а):

Anonymous писал(а): И 35"-38" колеса как правило 15" выпускаются.
16" используют когда суппорта в меньший диск не влезают

Вот здесь http://www.bfgoodrichtires.com/assets/p ... _ta_km.pdf по одной модели 35 резины на 15, 16, 16.5, 17, 18. И вообще 16 резины выбор больше.

Ну так этож Гудрич.
Вот свампер в 17" размере только 39,5
http://www.intercotire.com/html/super_swamper.htm
Опять же повторюсь, на некоторые машины 15" при всем желании не поставить - тормозные механизмы мешают. Поэтому и существуют большие размеры.

В теории это так но на практике надо ещё и учесть разницу а она ну очень не значительная. Переход от 15 к 16 уменьшает это плечо на 1/2 = 12 мм что есть всего процентов 5% от высоты профиля. т.е если 15 дюмовое разбортируется при 0.1 то 16 ну 0.15. Разници никакой.

Так то оно так. Но когда я сижу в болоте на радиалке с давлением 0,7, а мимо посвистывая проплывает Уаз на диагоналке и давлении 0,2, как-то призадумаешься, как в 1,5 раза более тяжелая машина едет, а я утонул?
А разница в клиренсе в 1 см (из-за давления) все же заметна

А разница в клиренсе то откуда взялась. Речь идёт о давлении. Если хочется на 0.2-0.3 то тут что 15 что 16, надо бидлоки одевать. А весите вы практически одинаково.

Ну вы совсем меня запутали. Совсем уж было собрался 16" штампованные диски покупать.

- использование: рейд, несложное трофи
- сейчас стоят диски литые 15", их жалко по долбеням гонять да и ремонту если что не подлежат
- тормозные механизмы у меня естессно и туда и туда влезают

Шины все-таки хочу 265/75/16 по прчине распространенности размера и желании ездить не только по долбеням, но и по дорогам.

И что мне теерь делать?