Pajero 4x4 Off-Road Club

Был тут у мастера,он сказал что ТНВД может выбрасывать воздух когда глушишь мотор.Типа заглушил и через какое-то время начинают бежать пузырьки из ТНВД в фильтр.

Тогда получится так.
холодная завелось сразу.
нагрелось заглушил.
Заводиш крутися 5-6 оборотов?

leksis писал(а):начинают бежать пузырьки из ТНВД в фильтр

но вот как он в ТНВД попал? (до того как)
я жду весны , когда +10 и выше проблема с воздухом при холодном пуске отпадает (в моём случае).

А так решил, что летом попробую давлением опрессовать топливную, как здесь не раз советовали.

ruslan писал(а):

leksis писал(а):начинают бежать пузырьки из ТНВД в фильтр

но вот как он в ТНВД попал?

абсолютно верно. нужно, чтоб текло из него для начала. через передний сальник как раз.

Henry Morgan писал(а):...нужно, чтоб текло из него для начала. через передний сальник как раз.

Не, наружу течь не будет, т. к. там где сальник, там зона разряжения, для его разгрузки, и течь наружу даже через изношенный сальник не будет, а вот воздух вовнутрь подсасывать будет...

Zexel

мы о заглушенном движке же говорим.

Henry Morgan писал(а):мы о заглушенном движке же говорим.

На заглушенном тоже не будет вытекать, в сальнике ведь не сквозная дыра, он ещё немного прилегает к валу, а на заглушенном двиге давления в насосе нет, вал не вращается, а самотёком топливо даже через изношенный сальник не потечёт.
Вот когда вал вращается и создаётся разрежение за сальником, то изношенный сальник начинает подсасывать воздух, а когда двигатель не работает и давление с обоих сторон сальника нулевое, то ничего не происходит и топливо из насоса не вытекает.
Я не теоретически рассуждаю - так показывает практика...

вот же.... чел говорит, что у него пузыри. я утверждаю, что пузыри возможны только с вытеканием топлива на остановленом движке. течет через передний сальник. что не так? может-не может я и сам знаю.

Типа заглушил и через какое-то время начинают бежать пузырьки из ТНВД в фильтр.

to Henry Morgan: Ты это имеешь в виду?
Опять же не так, пузыри идут и на работающем двиге, может воздух подсасывается ещё не много и их плохо заметно.
А на заглушенном пузырьки идут через несколько секунд потому что когда насос крутится, воздух в нём разбрасывается внутренними деталями по "закоулкам" насоса, а когда вы заглушили мотор, то пузыри не сразу, а постепенно начинают подниматься вверх и выходят через обратку. Если подождать какое-то время, то эти пузырьки прекратятся.
При этом топливо по сальнику из насоса не вытекает.

Короче.Воздух побеждён.В какой момент?Хрен знает.Щас обратка с подачей развязаны и проблемы кончились.Тфу,тфу.
Провожу эксперименты с болтом обратки в плане пропускной способности.

Подскажите мне, может у меня тоже самое.

3 недели назад заправился очень неудачно, хотя всегда заправлялся на этой заправке. На утро, после -15 градусов ночью не заводилась машина вообще. Пришлось горячую воду лить на фильтр литра 3. После чего завелась. В тот же день поменял топливный фильтр. Долил на другой заправке топличва 2/3 от имеющегося.

Неделю все было нормально. Дня 4 назад началось. Сначала двигатель ни с того ни с сего начал ронять обороты и после нажатия педали газа восстанавливал продолжал дальше работать нормально. Провалы на секунду.

На следующий день стою я в пробке с утра, машина взяла и заглохла. После чего еще 4 раза так было в течение дня. Я залез, на фильтре трубки подтянул. Не помогло. Вчера утром машина остановилась, когда я пропускал народ и держал тормоз. Пытаюсь заводить, машина не заводится, как будто топливо не поступает вообще. На улице +3 и машина прогретая.

Потом еще несколько раз было такое и обороты резко падают и возвращаются в нормальное положение. Вечером пару раз глох.

Вот думаю, ковырять в сторону фильтра или попробывать промыть систему, может плохое топливо дало такое. Хотя топливо скорее всего не причем... Что Вы думаете?

Как бы ты пару не убил этим топливом... (не дай бог, конечно)

всмысле на форсунках? дыма черного нет. мощность не упала. че к чему не очень понятно...

При чём здесь форсунки?
Я про плунжерную пару говорю. Плохой запуск на горячую и то что холостые не держит - это признаки изношенной плунжерной пары в ТНВД.
От этого чёрного дыма не будет и мощность не упадёт...

я понял. спасибо... поеду на диагностику в митсубиси...

еще! топливный насос электронный в машине